Проверь бензин при подозрительных симптомах

Присадки могут помочь, но только временно. Эксперт отметил, что существуют специальные присадки, которые улучшают качество топлива, делая его более мягким.

Однако современная система впрыска и нейтрализации отработанных газов не рассчитана на этот класс топлива. Иван Осмоловский подчеркнул, что в автомобили, изначально рассчитанные на более высокий класс горючего, нельзя заливать бензин низкого класса.

Это приведёт к тому, что выхлопные системы с катализаторами, а это 99% автопарка, со временем выйдут из строя, так как катализатор забьётся продуктами горения такого топлива. Повышенный износ затронет всю топливную аппаратуру, включая свечи зажигания, форсунки, элементы поршневой группы и топливный насос.

Автомобили, изначально адаптированные под «Евро-5», при использовании низкосортного бензина начнут сигнализировать о неисправности двигателя. На приборной панели будет загораться индикатор Check Engine, так как бортовая электроника фиксирует состав выхлопа до и после катализатора и выдаёт ошибку.

Машина может троить и ограничивать мощность. По словам специалиста, присадки могут продлить срок службы автомобиля, но насколько — предсказать невозможно.

«Проще продать бензиновую машину и купить электрическую», — подытожил эксперт.

Это больше, чем у любого другого автопроизводителя за всю историю. До этого рекорд принадлежал General Motors, но Ford превзошёл его более чем вдвое.

По данным на 2026 год, производитель может установить очередной рекорд по количеству сервисных кампаний, сообщает Motor1. В 2026 году Ford, возможно, не объявит столько же отдельных отзывов, однако общее число затронутых машин, скорее всего, будет ещё выше.

На данный момент зафиксировано 50 сервисных кампаний, охватывающих 11 271 100 автомобилей, а также один отзыв, касающийся 2633 подогревателей блока цилиндров двигателя. Самая крупная из действующих кампаний затрагивает 4,4 миллиона грузовиков и пикапов, включая самые продаваемые машины F-серии.

Причина — программный сбой, из-за которого на буксируемом прицепе могут отказать тормозные сигналы и указатели поворота. Производитель решает проблему с помощью удалённого обновления программного обеспечения.

Ford привлекает пристальное внимание из-за большого количества отзывов уже несколько лет. В 2022 и 2023 годах компания также лидировала по этому показателю среди всех автопроизводителей, что привело к миллиардным расходам на гарантийный ремонт.

В конце 2024 года Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) оштрафовало Ford за нарушение федеральных правил проведения отзывных кампаний. Одновременно автопроизводитель согласился изменить собственный процесс отзыва и обязался в течение трёх лет ежеквартально встречаться с представителями NHTSA.

Менее чем через год после штрафа в Ford заявили, что рост числа отзывов отражает «интенсивную стратегию быстрого выявления и устранения аппаратных и программных неполадок, а также дополнительные меры для защиты клиентов».

СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов сообщил «Автостату», что основные поломки электрокаров связаны не с электромоторами, а с оборудованием и электроникой. Наиболее часто отказывает 12-вольтовая батарея.

Из-за наличия сложных систем и некорректного перехода блоков в режим ожидания на парковке она разряжается полностью, что лишает владельца возможности открыть двери или запустить высоковольтный контур. Кроме того, случаются программные сбои, замерзание сенсорных экранов и потеря чувствительности датчиков из-за грязи, особенно у неофициально ввезённых машин.

Также часто ломаются элементы подвески: из-за состояния дорог и веса машины они изнашиваются быстрее. Регулярно ремонтируют пробитые камнями радиаторы охлаждения батареи и удаляют коррозию с электропроводки.

Юрий Чистов назвал парадоксальным закисание тормозных суппортов и глубокую ржавчину на тормозных дисках. Тормозная система электромобилей выходит из строя из-за редкой эксплуатации, так как машина эффективно замедляется двигателем-генератором в режиме рекуперации.

Константин Ершов, тренер обучающего центра сети автосервисов Fit Service, добавил к этому списку ошибки силовой электроники, сбои зарядных систем и дефекты шин. Большинство таких проблем связано с особенностями эксплуатации и обслуживания, например, с несоблюдением регламента сервисных работ, нерегулярной проверкой ходовой части и системы охлаждения, а также с использованием неподходящих зарядных устройств.

Автомобилисты не всегда спешат на осмотр подвески после поездок по разбитым дорогам и неправильно подбирают покрышки по индексу нагрузки. Станислав Мельников, эксперт, отметил, что многие владельцы считают, что отсутствие необходимости в замене масла означает отсутствие потребности в техническом обслуживании до появления явных симптомов.

Это подтверждается недавним инцидентом, о котором пишет Carscoops. Житель Бостона столкнулся с необходимостью оплатить ремонт из собственных средств.

В августе 2025 года Ford объявила об отзыве 497 624 автомобилей Ford Edge, выпущенных с 2015 по 2018 год, и Lincoln MKX 2016–2018 модельных годов. Причиной стал возможный разрыв гибких шлангов задней тормозной системы с последующей утечкой тормозной жидкости.

Пол Лонерган из Массачусетса рассказал, что получил уведомление об отзыве ещё в сентябре прошлого года. Однако течь в заднем тормозном шланге своего Ford Edge 2017 года он обнаружил только в апреле 2026 года.

После этого он сразу же доставил кроссовер в дилерский центр для ремонта. Там автовладельцу пояснили, что технического решения проблемы пока нет.

Лонергану пришлось самостоятельно покрыть расходы, сумма которых достигла 1854 долларов (около 137 тысяч рублей). Согласно законодательству США, при объявлении сервисной кампании изготовитель обязан компенсировать владельцам затраты на устранение дефекта, если те уже оплатили их сами.

Представители Ford запросили у Лонергана платёжные документы для изучения возможности возврата средств, но факт возмещения до сих пор не подтверждён. «У меня нет 1800 долларов, чтобы одалживать их корпорации, чей оборот исчисляется миллиардами.

Меня беспокоит мысль, что свои деньги я могу и не вернуть», — прокомментировал ситуацию владелец машины. Ранее глава совета директоров Toyota Акио Тойода выразил свой главный страх.

Внутри компании идут споры о скорости электрификации, и Тойода чувствует себя в этой дискуссии «очень одиноким».