Следите за состоянием автомобиля

Однако сотрудник компании решил использовать автомобиль в личных целях. Вечером 16 января 2026 года Кимберли начала получать оповещения от GPS о том, что машина покинула территорию автосалона.

Автомобиль сначала направился к ресторану J. Alexander’s, а затем — в бар TJ Mulligan’s.

Портер взяла подменный автомобиль, выданный дилером, добралась до бара и обнаружила свой Mercedes на парковке. Она сразу же вызвала полицию.

Патрульные, прибывшие на место, нашли в баре автомеханика Деррика Нгуена и задержали его по обвинению в краже. Из материалов уголовного дела следует, что к моменту прибытия правоохранителей Нгуен был пьян.

В ходе гражданского суда представители дилерского центра и механика утверждали, что у сотрудника было разрешение на длительную тестовую поездку. Однако судья Линн Кобб этот довод отвергла.

В решении суда говорится, что клиенты обоснованно рассчитывают, что во время обслуживания автомобиль останется рядом с дилерским центром или мастерской. Судья подчеркнула, что потребители не ожидают использования машины в личных целях, и назвала действия ответчиков «возмутительными».

Mercedes-Benz of Collierville и Деррик Нгуен были обязаны выплатить Кимберли Портер 20 270 долларов (около 1,6 миллиона рублей). О намерении обжаловать решение ни дилер, ни механик публично не заявляли.

Нгуен по-прежнему обвиняется в краже и должен явиться в суд в следующем месяце.

К 28 июля 2026 года общее количество машин этого автопроизводителя достигло 13 518 991. За этот период Ford провёл 61 сервисную кампанию.

Всего в Америке за это время было инициировано 226 отзывов, которые затронули 26 740 225 транспортных средств. Последняя кампания связана с проблемой задних сидений.

Если водительское кресло самопроизвольно откинется назад, оно может ограничить пространство для пассажиров и заблокировать их в салоне. Это стало причиной для проведения очередной сервисной акции.

Отзыв касается 79 579 автомобилей, включая 64 409 Ford Explorer 2026–2027 модельных годов и 15 170 Lincoln Aviator того же периода выпуска. Неисправность не приводит к внезапному смещению кресла во время движения.

Как объясняет производитель, спинка может начать отклоняться назад даже без людей в машине после активации функции запоминания положения сиденья. Это может произойти при удалённом открытии дверей, дистанционном запуске двигателя, приближении владельца к автомобилю или вызове сохранённой настройки из памяти.

Причина в том, что электропривод механизма наклона спинки ошибочно интерпретирует положение кресла во время события, связанного с памятью настроек. Если спинка продолжит движение назад, она может задеть человека, сидящего во втором ряду.

Ford предупреждает о риске защемления или застревания и повышении вероятности получения травмы из-за некорректной работы функции обнаружения препятствий и обратного хода. Инженеры установили источник проблемы — нового поставщика электроприводов регулировки наклона спинки, представленного в конце 2025 года.

Неисправность затрагивает только Explorer и Aviator, оборудованные этим электроприводом и соответствующей системой управления. Ранее Toyota инициировала в США отзывную кампанию, затронувшую модели Grand Highlander и Lexus TX.

Причиной стал возможный дефект в конструкции задней оси.

Под отзыв попадают 387 911 кроссоверов. Как пишет Carscoops, выяснилось, что дефект, который стал причиной предыдущего отзыва, затронул гораздо больше автомобилей, чем предполагалось изначально.

В список автомобилей, подпадающих под кампанию, вошли Ford Explorer 2020–2026 годов выпуска и Lincoln Aviator 2020–2027 годов выпуска, оснащённые сиденьями второго ряда с функцией быстрого доступа. Под кампанию подпадают и автомобили, которые уже прошли первый ремонт.

Проблема связана с декоративной накладкой переключателя лёгкого доступа к задним креслам. По данным компании, эта пластмассовая деталь может сместиться или отсоединиться во время обычной эксплуатации, из-за чего клавиша заедает или залипает в нажатом положении.

В результате сиденье может неожиданно откинуться вперёд или сдвинуться прямо на ходу, что повышает риск травм, особенно при столкновении. Нынешняя кампания является продолжением отзыва 25V393, который был запущен в июне 2025 года.

Тогда специалисты установили, что проблема связана с неправильным монтажом накладок, поставляемых изготовителем кресел, и дилерам предписали проверить установку и заменить повреждённые элементы. В конце апреля 2026 года компания проанализировала отчёты о неисправностях на машинах, выпущенных после завершения первого отзыва, и обнаружила пять новых случаев самопроизвольного перемещения заднего ряда во время движения.

После повторного расследования Ford принял решение включить в отзыв все автомобили, сошедшие с конвейера до 24 июня 2026 года. Именно с этой даты первоначальная версия декоративной накладки была окончательно снята с производства.

Ранее Nissan объявил о масштабной отзывной кампании. По данным Национального управления безопасностью дорожного движения США, она затрагивает 168 149 машин.

Причина — неправильное значение допустимой полной нагрузки на ось на сертификационной этикетке. Из-за ошибки создаётся риск перегруза транспортного средства.

Евгений Ладушкин, глава экспертной компании LEM Solution, рассказал RT, что сначала нужно определить условия, при которых появляется вибрация. Если биение чувствуется при замедлении и пропадает при езде накатом или разгоне, то, скорее всего, дело в износе или деформации тормозных дисков и колодок.

Когда руль вибрирует на скорости с нарастающим гулом и независимо от торможения, то, вероятно, изношен ступичный подшипник. Самый явный признак — усиливающийся при разгоне шум, а также люфт и характерные перекаты при вращении вывешенного на домкрате или подъёмнике колеса.

Если тряска усиливается с ростом скорости, не зависит от нажатия педали тормоза, посторонних звуков нет, но машину при прямолинейном движении уводит в сторону, то это говорит об износе или повреждении шин и колёсных дисков. По словам эксперта, причинами вибраций могут быть повреждения и износ рулевых наконечников, сбитая регулировка углов установки колёс, разбитые опорные подшипники и другие проблемы.

При зафиксированном биении руля проверку нужно начинать с осмотра колёс. Затем стоит оценить их нагрев: заклинивший тормозной суппорт или направляющая вызывают сильный перегрев тормозного диска и самого колеса.

Если одно колесо горячее остальных, то стоит внимательно осмотреть суппорт, направляющие и колодки. Также важно убедиться, что все колёсные болты надёжно затянуты.

Затем на неподвижном автомобиле следует ритмично покачать руль влево-вправо. Если появились повышенные люфты в рулевой рейке, рулевых наконечниках, водитель может услышать стук при такой проверке.

Стоит осмотреть подвеску машины, рулевые наконечники, шаровые опоры и опорные подшипники. Если неисправность в подвеске, то, избегая движения на скорости, нужно направиться на СТО для ремонта.

Если вибрация руля настолько сильна, что водитель теряет контроль над автомобилем, то движение нужно прекращать и вызывать эвакуатор, подытожил эксперт. Ранее Константин Ершов перечислил пять кроссоверов с пробегом, которые легко переносят топливо «Евро-3».

Самым «терпеливым» к высокосернистому бензину автомобилем он назвал Lada Niva, включая модель Niva Travel. Мотор 1.

7 имеет низкую степень сжатия и простую конструкцию без сложных экологических систем.