Выяви недостатки Exeed Exlantix ET

«Лента.ру» проанализировала отзывы владельцев на портале Auto.

ru и обнаружила ряд проблем. Семён, один из владельцев, назвал Exeed Exlantix ET едва ли не самой капризной машиной из всех, что были у него за три десятилетия вождения.

Особенно ярко «характер» проявился зимой. Во время движения внезапно отказала система питания — загорелась ошибка запуска ДВС, которая сама исчезла только «на следующее утро».

Семён также отметил накопление льда в нижней части лобового стекла и под капотом, что приводит к отказу в работе дворников. Проблема решается поднятием капота и очисткой.

Трижды выходила из строя пневмоподвеска, застывая в максимально высоком положении. Даже после регулярной чистки колёсных арок помогали лишь перезагрузка головного устройства, закрытие-открытие машины и другие «магические действия».

Семён рассказал о намерзании льда и снега сзади, из-за чего стоп-огни и габариты практически не были видны. В совокупности с однопедальным режимом это привело к тому, что в зад едва не въехал другой участник движения.

Кроме того, по словам мужчины, пару раз самопроизвольно открывались двери, багажник и опускались стёкла — появился реальный риск утром обнаружить автомобиль распахнутым. Системы удержания в полосе и экстренного торможения срабатывали некорректно: руль мог неожиданно повернуть навстречу потоку или в бордюр.

«И один раз сработало торможение просто так. Хотя пару раз — прямо нормально помогло избежать ДТП.

Так что это палка о двух концах», — пишет автомобилист. Вдобавок протекала кнопка багажника, но проблема решилась герметиком.

Пользователь под ником Thomas описал Exlantix ET как «очень странную» машину, которая не соответствует заявленным характеристикам. «Вероятно, это чудо китайской техники рассчитано на эксплуатацию не более чем на 3–5 лет, а затем его можно сразу сдавать в утиль», — пишет он.

По словам пользователя, управление всеми функциями через центральный монитор увеличивает риск дорожных происшествий. Thomas указал, что электродоводчики дверей отключить не представилось возможным, запас хода завышен в два раза, а время заряда батареи ёмкостью 39 киловатт-часа занимает 1 час 40 минут при мощности зарядной станции 50 киловатт.

Своё впечатление от машины владелец подытожил коротко: «Мракажуть!».

Ранее ещё один владелец Exeed Exlantix ET поделился своим опытом и рассказал о проблемах кроссовера с подвеской и электроникой.

В первой половине мая четыре марки — Hongqi, Jaecoo, Omoda и Solaris — повысили цены на свои автомобили, как сообщает «Автостат». Премиальный бренд Hongqi увеличил стоимость седана H9 на 10 тысяч рублей, а кроссовер HS7 в версии Executive стал дороже на 50 тысяч рублей.

Кроссовер HS3 в комплектации Comfort подорожал на 80 тысяч рублей, в то время как модель HS5 в версии Comfort, наоборот, стала доступнее на 130 тысяч рублей. Кроссовер Omoda C5 второго поколения, за исключением версии Active, прибавил в цене 30 тысяч рублей.

Паркетник Solaris HC подорожал на сумму от 65 до 90 тысяч рублей. Бренд Jaecoo также пересмотрел ценовую политику: кроссовер J6 во всех комплектациях, кроме Active, стал дороже на 50 тысяч рублей.

При этом модель J8 2025 года выпуска подешевела на 200 тысяч рублей. В то же время компания VGV снизила стоимость кроссовера U70 Pro (за исключением исполнения Comfort с механической коробкой передач) на сумму от 2 100 до 13 100 рублей.

Модель U75 Plus также потеряла в цене — от 1 100 до 3 100 рублей. Ранее сообщалось, что в России начались продажи обновлённого кроссовера Haval F7.

Стоимость автомобиля составляет от 2 999 000 до 3 799 000 рублей в зависимости от комплектации.

Страна из Азии уже пятый месяц подряд увеличивает поставки на российский рынок, как сообщает агентство «Прайм». По сравнению с мартом текущего года объёмы отгрузок выросли на 18 процентов, однако этого всё ещё недостаточно для того, чтобы догнать показатели прошлого года.

Если сравнивать с апрелем 2025 года, то экспорт сократился почти в полтора раза. В апреле основные поставки корейских легковых машин были направлены в США (на 2,7 миллиарда долларов), Канаду (699,3 миллиона долларов) и Австралию (на 316,2 миллиона долларов).

Ранее появилась информация о том, что россияне стали чаще приобретать автомобили в кредит. В апреле российские банки выдали 108 тысяч автокредитов на общую сумму 162 миллиарда рублей.

По сравнению с апрелем прошлого года количество выданных займов увеличилось на 19,4 процента, а их денежный объём — на 43,1 процента.

В этот период на предприятии проводились масштабные работы по установке нового технологического оборудования. Оно необходимо для запуска производства кроссовера Lada Azimut и модернизации линии по сборке семейства Lada NIVA.

Также осуществлялся текущий ремонт и обслуживание основных мощностей и производственных систем. По данным «АвтоВАЗа», выполнено более 96 процентов запланированного объёма задач.

Финальные работы завершат к 18 мая без влияния на производственный план. С 14 мая начнётся поэтапный запуск конвейеров, которые не связаны с текущей модернизацией, но были остановлены на период корпоративных каникул.

Весь коллектив АО «АвтоВАЗ» ушёл в корпоративный отпуск с 4 мая. Председатель первичной профсоюзной организации предприятия Сергей Зайцев заявил, что 14 и 15 мая для части персонала введут режим вынужденного простоя.

Это коснётся тех сотрудников, кто не будет занят пусконаладочными работами, ремонтом технологического оборудования, поддержанием текущей деятельности автогиганта и реализацией новых проектов. На этот период за всеми работниками сохранят заработную плату.

Эксперты РИА Новости сообщают, что на данный момент уже уволены 100 тысяч человек. С 2019 года общие потери отрасли могут достигнуть 225 тысяч рабочих мест.

Среди факторов, способствующих массовым увольнениям, — переход на электромобили, запрет ЕС на выпуск новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2035 года, высокие затраты на производственную базу в стране, снижение конкурентоспособности и перенос новых вакансий за рубеж. Из-за жёсткого запрета на продажу новых машин с ДВС Германия может потерять 50 тысяч рабочих мест.

Конфликт между США и Ираном уже привёл к перебоям с поставками сырья в немецкий автопром. По информации Института экономических исследований Ifo, в апреле 9,3 % опрошенных компаний столкнулись с нехваткой компонентов и сырья.

Для сравнения, в марте этот показатель составлял всего 1 %. В институте отметили, что дефицит в автомобильной промышленности становится всё более явным.