Власти США отчитывают Ford за сотрудничество с Китаем

Бывший владелец уверял покупателя, что машина ни разу не была в ДТП. В автосервисе тоже не нашли проблем с внедорожником.

Однако спустя четыре дня после покупки из-под капота пошёл густой дым. Огонь распространялся стремительно, и автомобиль выгорел за считаные минуты.

Восстановить машину не получится. После этого пострадавший изучил историю транспортного средства и выяснил, что внедорожник четырежды попадал в аварии.

Юрист Альфия Сафина говорит, что у покупателя есть все шансы вернуть деньги за сгоревшую машину. Причина — прямой обман продавца, который указал в объявлении ложные сведения о техническом состоянии автомобиля.

Продавцу уже отправлена досудебная претензия. В ней требуют расторгнуть сделку и вернуть 800 тысяч рублей, компенсировать 40 тысяч рублей, потраченных на юридическую помощь, а также выплатить 50 тысяч рублей в качестве возмещения морального вреда.

Если претензия будет проигнорирована, продавцу грозят большие финансовые потери: за каждый день просрочки возврата средств будет начисляться неустойка в размере восьми тысяч рублей. В случае судебного разбирательства к итоговой сумме добавится штраф в размере половины от всех присуждённых выплат.

По информации аналитика Сергея Целикова, в августе было куплено 2216 новых электрокаров. Это более чем в два раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (1081 единица) и свидетельствует о росте на 105 процентов.

Эксперт поделился данными в своём Telegram-канале. Самым популярным стал отечественный кроссовер Evolute I-Joy, который разошёлся тиражом в 619 экземпляров.

На втором месте — Changan Qiyuan Q05, ввозимый по схеме параллельного импорта, с результатом в 524 машины. Далее следуют российский UMO 5 (354 единицы), японская Toyota BZ3X (155), а также китайские модели Avatr 11 (115) и Avatr 12 (114).

Продажи новой отечественной модели «Атом» пока не очень активны. В августе зарегистрировано 11 таких машин, а с момента запуска их совокупный показатель достиг 40 единиц.

Сергей Целиков связывает рост рынка с доступностью предложений в ценовом диапазоне от 2 до 3 миллионов рублей. На этом фоне особенно заметно снижение спроса на электрокары марки Zeekr.

В августе продано только 23 автомобиля пяти различных модификаций, тогда как годом ранее за тот же месяц было продано 275 машин. Падение составило 91 процент.

Клиенты Volkswagen, заказавшие новую электрическую модель ID. Polo, столкнулись с долгим ожиданием поставки — около десяти месяцев.

Заказы, оформленные сейчас, могут быть выполнены не раньше мая или июня 2027 года. Производитель оказался не готов к высокому спросу на эту машину.

Руководитель компании по автоподбору «Честное авто» Рушан Мамышев рассказал «Газете.Ru», каких машин лучше избегать из-за возможных проблем с трансмиссией.

По его словам, к группе риска относятся роботизированные «автоматы» DSG, которые концерн VAG устанавливал на Volkswagen Tiguan первого поколения до 2016 года и Audi Q3 до 2018 года. Мамышев выделил вариаторы Jatco, которые встречаются на Nissan Qashqai, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander 2013–2017 годов выпуска, а также французские «автоматы» DP0/DP2, установленные на Renault Duster.

Он уточнил, что даже на новых поколениях машин «робот» DSG не стал более выносливым. Его ресурс ограничен примерно 150 тысячами километров пробега, после чего требуется менять сцепление и мехатроник.

Эксперт рекомендовал очень внимательно проверять машины 2013–2017 годов с пробегом более 100 тысяч километров. Это же касается вариаторов и «автоматов» DP0/DP2.

Мамышев отметил, что некоторые китайские модели, например Chery Tiggo 4, оснащаются «роботами», которые способны служить дольше немецких аналогов. При выборе машины с пробегом с любым из перечисленных типов трансмиссий необходимо провести их расширенную диагностику, подытожил специалист.

Эксперт утверждает, что подобные ожидания оторваны от реальности. Он поясняет, что представления россиян о доступности складываются из их текущих заработков.

Если доходы растут, разница между желаемой и возможной покупкой сокращается. Сегодня большинство потенциальных покупателей, не имеющих средств на новую машину, оценивают приемлемую стоимость в пределах одного миллиона рублей.

Многие ориентируются на старые цены, когда Lada Vesta стоила 450–500 тысяч. Сейчас это сумма, которую большинству наших сограждан реально заработать в течение года.

Для части покупателей было бы достаточно простой комплектации с механической коробкой передач и даже без кондиционера, лишь бы транспорт был надёжным. Однако современные базовые версии обязаны включать системы активной безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему, так как это уже мировой стандарт.

Хайцеэр привёл в пример иранские машины, которые в целом очень доступны по цене, но не отвечают критериям современного безопасного автомобиля. Однако пренебрегать техническим регламентом нельзя, так как для машин он выполняет роль «конституции».

Говоря о перспективах создания бюджетной модели, эксперт указал на множество экономических нюансов. Даже если взять за основу недорогую китайскую платформу, конечная цена вырастет из-за налога на добавленную стоимость, утилизационного сбора, затрат на логистику, зарплат сотрудникам предприятий, стоимости металла и так далее.

Хайцеэр считает, что производитель или государство вряд ли готовы работать без маржи в надежде на ажиотажный спрос. Единственный путь к снижению цен — партнёрство с Китаем (создание совместного предприятия) и господдержка.

Однако даже в этом случае машина за 500–600 тысяч — утопия. Автомобиль за один миллион рублей выглядит более реалистичным, подытожил эксперт.

Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что отечественные машины должны быть доступны большинству россиян. Он напомнил, что к этому ранее призывал президент Владимир Путин.

Теперь же исполнительной власти требуется сделать всё для достижения этой задачи.