Владелец Haval H3 делится опытом эксплуатации

Их популярность в России остаётся высокой, о чём свидетельствуют данные, опубликованные аналитиком Сергеем Целиковым в Telegram-канале. За период с января 2022 года по июнь 2026 года в страну было импортировано 1,03 миллиона автомобилей с правосторонним рулём.

Из них один миллион — легковые машины, около 30 тысяч — коммерческий транспорт. Подавляющее большинство (98%) — это подержанные автомобили старше трёх лет.

Средний возраст ввезённых праворульных машин составляет пять-шесть лет. В топ-5 марок по количеству ввезённых автомобилей вошли Toyota (38%), Honda (28,3%), Nissan (8,7%), Suzuki (5%) и Subaru (4,8%).

Среди наиболее популярных моделей лидирует Honda Freed, количество ввезённых экземпляров этой модели составило 74 394. Далее следуют Toyota Corolla (55 543), Honda Stepwgn (44 525), Honda Vezel (38 333), Nissan Note (35 847), Toyota Wish (34 627).

В топ-10 также вошли Suzuki Jimny (23 255), Toyota Vitz (23 194) и Toyota C-HR (20 667). Целиков отметил, что почти 98% всех праворульных автомобилей, завезённых с 2022 года, оснащены двигателями мощностью не более 160 лошадиных сил.

Средняя стоимость таких машин, согласно объявлениям на классифайдах, составляет от 1,5 до 2 миллионов рублей. «За последние четыре года она выросла примерно на 40%», — подытожил аналитик.

Ранее в России был зафиксирован двукратный рост спроса на электромобили и подключаемые гибриды. По данным Сергея Целикова, с 29 июня по 19 июля средненедельные продажи новых подключаемых гибридов составили 2144 автомобиля, а полностью электрических моделей — 326 единиц.

Кризисный психолог Варвара Ликунова объяснила «Ленте.ру», почему молодёжь не стремится обзавестись собственной машиной.

Ещё 30 лет назад автомобиль был одной из главных жизненных целей. Для старшего поколения машина символизировала свободу и стабильность.

Люди копили на автомобиль годами, стояли в очередях, чинили своими руками и берегли как семейную ценность. У миллениалов (люди, родившиеся примерно с 1981 по 1996 год) отношение к автомобилю изменилось, но он всё ещё оставался важным символом.

Для этого поколения машина — показатель независимости, финансового благополучия, взрослой жизни и личного успеха. С зумерами ситуация иная, как отмечает специалист.

«Дело не в лени, инфантильности или отсутствии амбиций. У них просто изменились ценности.

Для поколения Z важнее не владеть, а пользоваться. Если можно вызвать такси за несколько минут, арендовать автомобиль на время или воспользоваться каршерингом, то зачем тратить деньги на покупку, страховку, обслуживание, парковку и ремонт?

» — говорит эксперт. Кроме того, статус сегодня всё реже определяется дорогими вещами.

«Если раньше успех демонстрировали через автомобиль, то сегодня — через свободу выбора, впечатления, путешествия, образование, интересную работу или собственный проект. В цифровом мире признание всё чаще приходит не через то, что стоит во дворе, а через то, что человек умеет создавать и чем делится с другими», — поясняет Варвара Ликунова.

Есть и психологическая причина. «Зумеры же с детства живут в мире, где многое доступно по подписке, аренде или через сервисы.

Их психика меньше привязана к собственности и больше — к функциональности. Им важнее, решит ли машина их задачу.

Если нет — покупка теряет смысл», — подытоживает психолог. Варвара Ликунова подчёркивает, что это не делает поколение Z хуже или лучше.

«Они просто иначе понимают ценность вещей. Для них владение перестало быть целью само по себе.

На первый план выходит удобство, мобильность и возможность не привязывать себя к лишним обязательствам. Молодёжь всё чаще выбирает свободу вместо собственности.

Машина для зумеров — всего лишь один из способов добраться из точки А в точку Б», — заключает эксперт.

Специалист отметил, что Toyota RAV4 третьего поколения (двухлитровый двигатель 1AZ-FE, 152 лошадиные силы) с классическим атмосферным двигателем не имеет турбонаддува и системы прямого впрыска топлива. Техническая документация этого автомобиля не содержит строгих ограничений по содержанию серы, что делает его более приспособленным к использованию на плохом топливе.

Однако при частой езде на «Евро-3» рекомендуется менять моторное масло каждые 5–6 тысяч километров пробега. Renault Duster с атмосферными двигателями 2.

0 F4R и некоторыми модификациями объёмом 1.6 литра также обладает высокой выносливостью.

Распределённый впрыск и умеренная степень сжатия делают эти двигатели устойчивыми к разбросу качества топливной смеси. В этом случае основная проблема заключается в ускоренном износе масла и выпускной системы.

Hyundai Creta с многоточечным впрыском (моторы 1.6 MPi и 2.

0 MPi) также входит в этот список. Отсутствие прямого впрыска защищает клапаны от быстрого образования нагара, хотя каталитический нейтрализатор и кислородные датчики изнашиваются быстрее.

Эксперт также упомянул Nissan X-Trail в кузове T31. Его атмосферные двигатели объёмом 2.

0 и 2.5 литра с распределённым впрыском были разработаны с учётом качества топлива конца 2000-х годов.

Самым «терпеливым» к высокосернистому бензину автомобилем признана Lada Niva, включая модель Niva Travel. Мотор 1.

7 имеет низкую степень сжатия и простую конструкцию без сложных экологических систем. Для продления срока службы этого двигателя рекомендуется сократить интервал замены масла до 5 тысяч километров.

Интерес граждан к покупке новых и бывших в употреблении машин этой марки продолжает увеличиваться. Согласно информации, предоставленной аналитиком Сергеем Целиковым, объёмы продаж новых автомобилей выросли в 3,8 раза (на 279 процентов) и достигли отметки в 7243 единицы.

Эти данные были опубликованы экспертом в его Telegram-канале. Импорт автомобилей данной марки увеличился на 314 процентов.

За шесть месяцев в Россию было ввезено 7025 экземпляров. На вторичном рынке также отмечается заметный рост: с января по июнь было продано 130,8 тысячи подержанных автомобилей Volkswagen, что на 20 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Рост вторичного рынка обеспечен не только внутренними перепродажами, но и большим числом ввезённых из-за границы машин», — отметил специалист. За отчётный период границу пересекли 21,9 тысячи легковых автомобилей бренда возрастом старше трёх лет, что на 147 процентов превышает показатель прошлого года.

Среди новых моделей наиболее популярными стали Tiguan (2630 единиц) и Teramont (1690). В сегменте подержанных машин лидируют Tayron (4067) и Golf (3625).

На российском рынке подержанных автомобилей первенство удерживает Volkswagen Polo (38 390 единиц). Ранее автоэксперт Денис Тэммо подчеркнул, что при выборе машины россиянам следует учитывать не только финансовые возможности и личные предпочтения, но и цель использования транспортного средства.