Растёт популярность китайских автодомов в России

За год продажи кемперов выросли на 300 процентов, как сообщает издание Baza. Эксперты объясняют этот рост популярностью внутреннего туризма.

Китайские автодома позволяют сэкономить на проживании в отелях, дают свободу в планировании маршрута и независимость от расписания авиарейсов. За последние два года Китай существенно нарастил производство кемперов, и значительная часть продукции отправляется на экспорт в Россию.

На российском рынке представлено более 50 моделей китайских автодомов, доступных для заказа. Их стоимость в три раза ниже, чем у европейских аналогов.

Например, автодом эконом-класса из Китая можно приобрести за сумму от двух до пяти миллионов рублей, в то время как европейские модели начинаются от шести-семи миллионов и могут превышать 10–15 миллионов. Премиальные европейские кемперы предлагаются от 50 миллионов рублей.

Параллельно в Россию начали поставлять новые Toyota RAV4 шестого поколения. Эти автомобили предлагаются россиянам по цене от 3,9 миллиона рублей.

Большинство ввозимых машин собраны на совместном предприятии FAW-Toyota.

Два года назад он купил автомобиль для жены. Его выбор был обусловлен привлекательным внешним видом машины, выгодной ценой, действующей гарантией и небольшим пробегом в 15 тысяч километров.

Покупатель отметил хорошую динамику, качественное лакокрасочное покрытие, вместительный багажник и комфорт для пассажиров. Однако он также указал на некоторые недостатки.

В частности, Leva-Laptev подчеркнул, что после часа поездки у него устаёт спина, когда он сидит на задних сиденьях. Мультимедийная система показалась ему слишком громоздкой и малофункциональной без перепрошивки.

Половина функций не работает, а звук оказался слабым. «Голова устаёт, если громко слушать», — отметил покупатель.

Кроме того, он считает, что автомобилю не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Также Leva-Laptev обратил внимание на то, что реальный расход топлива оказался выше, чем показывает приборная панель, на 1–1,5 литра.

За два года владелец столкнулся с несколькими поломками: дважды выходили из строя датчики давления шин, три раза переставала работать камера. Мультимедийная система периодически работала некорректно, залипало реле кондиционера, которое пришлось заменить, а на водительском сиденье появился залом.

«В общем и целом, машина на твёрдую четвёрку. Свою роль выполнила, сейчас находимся в поиске нового авто.

Захотелось поменять автоконцерн, так сказать», — подытожил Leva-Laptev.

За этот период продали 264 тысячи таких авто, что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года (192 тысячи). Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Chery по-прежнему лидирует среди китайских марок на вторичном рынке. Каждый пятый автомобиль — это Chery.

За девять месяцев перепродано 51,3 тысячи единиц, это на 21% больше, чем в прошлом году. Следом идёт Geely — 46 тысяч единиц, прирост составил 22%.

Доля сегмента — 17,4%. У Haval доля составила 15% (39,7 тысячи, рост на 52%).

Changan занимает четвёртое место с долей в 6,8% (18 тысяч, рост на 47%). У Lifan доля составила 5,2% (13,8 тысячи, снижение на 4,4%).

В десятку лидеров также вошли Exeed (13 тысяч), Great Wall (10,6 тысячи), Omoda (10,3 тысячи), Jetour и Tank. У Jetour доля составила 6,6%, а у Tank — 6,1 тысячи проданных автомобилей.

Наибольший рост продаж в первой десятке показал Jetour — на 112%. Среди марок за пределами топ-10 максимальный прирост у GAC (на 163%), Jaecoo (на 161%) и Jetta (на 645%).

Эксперт отметил, что 55% вторичного китайского авторынка составляют машины возрастом 2–3 года, а средний возраст чуть превышает три года. Это значительно меньше, чем средний возраст на всём рынке автомобилей с пробегом (около 15 лет).

Общий объём рынка машин с пробегом за девять месяцев достиг 4,5 миллиона единиц. На китайские марки пришлось немногим менее 6% от этой цифры.

В сентябре 2026 года зарегистрирован лишь один внедорожник Paladin, а пикапы Palasso в этот период вообще не поступали на учёт, как сообщает «Российская газета». При этом на сайте марки в разделе «Авто в наличии» информация о количестве и ценах автомобилей не обновлялась уже несколько месяцев.

Внедорожники Oting Paladin 2024 года выпуска по-прежнему доступны в количестве шести единиц по цене от 3 770 000 рублей. Пикапы Oting Palasso 2025 года выпуска также числятся в наличии в количестве шести штук, их стоимость начинается от 3 870 000 рублей.

Эти данные были опубликованы на сайте и в июле текущего года. Сейчас бренд предлагает россиянам две модели: классический рамный внедорожник Paladin на платформе Nissan Terra с двухлитровым двигателем Mitsubishi и восьмиступенчатым «автоматом» ZF.

Аналогичные характеристики у пикапа-хардтопа Palasso. Тем временем российский Aurus представил обновлённую версию флагманского седана Senat и объявил о начале приёма предварительных заказов.

Базовая цена рестайлинговой модели составляет 48,5 миллиона рублей, однако индивидуализация может повысить итоговую стоимость ещё на 10 миллионов рублей.