Евросоюз ограничивает импорт гибридов

По его мнению, у машины есть ряд недостатков, которые вызывают вопросы. Он сравнил «Атом» с «Окой» на заднем приводе, отметив, что это сомнительная предпосылка для успеха.

Также эксперт указал на минималистичный и скучный салон автомобиля. Критики сомневаются в запасе хода, технике и обслуживании «Атома».

Отсутствие рекламы также не способствует росту интереса к модели. Самородов подчеркнул, что отсутствие широкой рекламной кампании может быть обосновано трезвой оценкой перспектив проекта.

Кроме того, по словам эксперта, у «Атома» нет развитой дилерской сети, которая могла бы формировать интерес к модели. «Маленький и совсем не вау-продукт с непонятной целевой аудиторией по цене почти премиального кроссовера», — подытожил Самородов.

Эксперт считает, что ситуацию можно изменить, снизив стоимость автомобиля до двух миллионов рублей. Он также отметил, что прямой конкурент «Атома» — Lada Iskra, но разница в цене между ними составляет 1,5–2 раза.

Специальные предложения распространяются на кроссоверы Uni-K и CS75 Plus, а также лифтбек Uni-V 2024 и 2025 годов выпуска. Согласно информации от «Автоновости дня», в рамках акции цены на эти модели были снижены на сумму от 729 900 до 1 129 900 рублей.

Кроссовер Uni-K в исполнении «Техно» 2024 года теперь предлагается за 3 700 000 рублей, что на 999 900 рублей меньше первоначальной стоимости. Начальная версия «Комфорт» 2025 года подешевела до 3 110 000 рублей, то есть на 1 099 900 рублей.

Другие модификации Uni-K не включены в программу, и их цена осталась прежней. Версии 2024 года «Люкс» стоят 4 539 900 рублей, «Техно » — 4 729 900 рублей.

Модификации 2025 года «Люкс» при покупке обойдутся в 4 749 900 рублей, «Техно» — в 4 899 900 рублей, «Техно » — в 4 929 900 рублей. Три исполнения лифтбека Uni-V 2024 года стали дешевле на 729 900 рублей.

Версия «Люкс» продаётся за 2 530 000 рублей, «Комфорт» — за 2 550 000 рублей, а топовая «Техно» — за 2 600 000 рублей. Начальное исполнение «Стандарт» не получило выгоду, его цена не изменилась и составляет 3 189 900 рублей.

Модификации 2025 года в спецпрограмму не включены. Стоимость комплектаций «Люкс» и «Техно» кроссовера CS75 Plus 2024 года выпуска сократилась на 1 129 900 рублей — до 2 740 000 и 2 900 000 рублей соответственно.

Базовая версия «Комфорт» 2024 года по-прежнему стоит 3 669 900 рублей. Версии 2025 года остались без скидки.

Ранее были названы самые продаваемые автобусы в России. В модельном рейтинге лидером оказался ПАЗ-3204, который за год увеличил реализацию на 32,1 процента.

Рекомендованная цена новинки — 3 536 000 рублей, как сообщает издание «Автоновости дня». Это на 36 тысяч рублей дороже предыдущей версии 2026 модельного года, которая поступила в продажу прошлым летом.

Однако она значительно дешевле исполнения 2023 года (на 480 тысяч рублей) и 2024 года (на 633 тысячи). «Москвич 3е» 2023 года стоит 4 016 000 рублей, машина 2024 года — 4 169 000 рублей, версия «MY26» 2026 года — 3 500 000 рублей, а новая «MY26 телематика» — 3 536 000 рублей.

Автомобиль по-прежнему оснащён одним электромотором, который выдаёт 193 лошадиные силы (142 киловатта) и 340 ньютон-метров крутящего момента. Изменения коснулись тяговой батареи: у «Москвич 3е MY26» установлен никель-кобальт-алюминиевый аккумулятор на 65,7 киловатт-часа, обеспечивающий до 410 километров пробега.

У модификации «MY26 телематика» батарея на 66 киловатт-часов и заявленный запас хода — 397 километров по циклу WLTP. В оснащении новинки отсутствует напоминание о ремне безопасности для пассажиров сзади, в то время как для водителя и переднего пассажира такая функция предусмотрена.

Судя по названию комплектации, машина получила телематические сервисы «Мой Москвич», которые позволяют удалённо управлять частью функций. Трёхлетняя подписка на них уже включена в цену машины.

Как сообщает Carscoops, это событие стало печальным итогом для одного из старейших автосалонов. Автомобильные выставки сталкиваются с серьёзными трудностями: они теряют посетителей и поддержку производителей.

Женевский автосалон уже закрылся, а выставка в Детройте утратила былую масштабность. Однако Рочестерский автосалон на протяжении многих лет собирал множество посетителей.

Люди приезжали даже в плохую погоду, чтобы увидеть новинки автопрома. Организаторы автосалона в Рочестере выпустили короткое заявление, в котором выразили благодарность всем участникам, спонсорам и местным партнёрам.

Причину отмены они не назвали, но СМИ удалось узнать, что мероприятие перестало быть экономически выгодным. Посещаемость резко упала после пандемии COVID-19 и не восстановилась.

Руководство автосалона признало, что решение о закрытии было трудным. Учитывались новые условия рынка, высокая стоимость организации мероприятия и возможность получать информацию о новинках разными способами, которых не было раньше.

Ассоциация автомобильных дилеров Рочестера приняла окончательное решение о закрытии автосалона. При этом организаторы подчеркнули, что Нью-Йоркский и Лос-Анджелесский автосалоны выглядят относительно благополучно, но у ряда других мотор-шоу есть трудности.

Тем временем новое исследование Северо-восточного университета показало, что почти все автопроизводители в США выпускают машины, которые делятся личной информацией водителей с «третьими лицами».