Растёт доля электрокаров и гибридов на российском рынке

Доля машин с возможностью зарядки от сети составила 11,5% от общего числа проданных новых легковых автомобилей. Если учитывать все электрифицированные модели, включая обычные и мягкие гибриды, то их общая доля достигла 14% рынка.

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Подключаемые гибриды (PHEV), в том числе электромобили с увеличенным запасом хода (EREV), составили 8,5% продаж.

Аккумуляторные электромобили (BEV) — 3%, классические и мягкие гибриды (HEV и MHEV) — 2,5%. За 39 недель текущего года (с 29 декабря 2025 года по 27 сентября 2026 года) средняя доля электрокаров и всех гибридов составила 10%.

В сегменте распределение следующее: PHEV и EREV — 5,9%, BEV — 1,2%, HEV и MHEV — 2,9%. Эксперт отметил, что значительный рост продаж электрокаров, включая гибриды, начался со второго полугодия.

«Тогда же начался резкий рост спроса на PHEV. Но дилеры не могли его быстро удовлетворить.

Поэтому в статистике получили небольшой провал. Сейчас поставки нормализовались, и мы наблюдаем еженедельный прирост доли автомобилей, которые передвигаются на электричестве», — указал Целиков.

Тем временем компании такси и каршеринга начали массово выводить автомобили из эксплуатации и отправлять их на торги. Эксперты оценивают, что каждый квартал на аукционы поступает до 15–20% от общего объёма транспортных средств активных таксопарков.

По его словам, средний заработок сотрудников металлургического цеха составляет 110 тысяч рублей, мастера получают 120–130 тысяч, а у наиболее квалифицированных работников зарплата достигает 400 тысяч рублей. Максим Соколов, глава компании, сообщил о начале испытаний перспективных модификаций кроссовера Lada Azimut с турбомотором и гибридной силовой установкой на церемонии запуска серийного производства модели в Тольятти 25 сентября.

Серийная версия Lada Azimut запущена в производство с двумя атмосферными моторами объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 122 и 135 лошадиных сил соответственно. Кроссовер оснащён шестиступенчатой механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором.

Старт продаж модели запланирован до конца 2026 года. Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» подтвердил соответствие системы экологического менеджмента международному стандарту ISO 14001 и российскому ГОСТ Р ИСО 14001.

Новые сертификаты выданы до 2029 года.

Среди китайских моделей особенно популярны FAW, Shacman и SITRAK: на них приходится около трети (30%) всех проданных новых грузовиков и 76% от общего объёма продаж китайской техники. FAW занимает 19% рынка, Shacman — 11%, а SITRAK — 7%.

Замыкают пятёрку лидеров DongFeng и Howo с долями в 3 и 2% соответственно. Эксперты считают, что успех китайских марок обусловлен широким ассортиментом, доступностью самих машин и запчастей, развитой сетью дилеров, а также более выгодной ценой покупки и эксплуатации по сравнению с европейскими аналогами.

Российские марки занимают более 31% сделок. КамАЗ демонстрирует лучшие результаты: 11% от общих продаж и 35% от реализации отечественных грузовиков.

Европейские и японские марки занимают 12% рынка, но большинство из них — это подержанные автомобили. В России чаще всего покупают Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN и Scania.

Ранее сообщалось, что Россия стала лидером в рейтинге крупнейших импортёров грузовых автомобилей из Китая. Это произошло на фоне значительного увеличения импорта.

Поставки в середине лета выросли почти на 20% по сравнению с предыдущим месяцем. В топ также вошли Мексика с закупками на 110,5 миллиона долларов и Вьетнам со 103,3 миллиона долларов.

В сентябре гонщик получил ключи от редчайшего гиперкара, сообщает Carscoops. В социальных сетях появилось видео, где Алонсо уезжает от дилерского центра Bugatti в Монако за рулём этого автомобиля.

Он приобрёл его у немецкого дилера Mechatronik, у которого ранее купил Pagani Zonda Diamante Verde. Шасси под номером 8100 было построено в единственном экземпляре в 2015 году по спецзаказу.

Первый владелец хотел получить уникальный Grand Sport Vitesse с фрезерованными алюминиевыми кузовными панелями. Французский производитель сначала отказался, заявив, что это слишком дорого.

Но заказчик не отступил и пригрозил отменить все актуальные заказы. Производителю не оставалось ничего, кроме как начать производство автомобиля.

По некоторым данным, каждая кузовная панель была выточена из цельного алюминиевого блока. На весь автомобиль ушло более 20 тонн алюминиевых блоков.

Полированный кузов сочетается с ярко-красным кожаным салоном. Изначально на автомобиле было несколько элементов с надписью «KAQ», в том числе на подголовниках и крышке топливного бака.

Перед покупкой машины Алонсо эти элементы удалили. Также изготовленную на заказ сетку в решётке радиатора в форме подковы, которая тоже содержала надпись «KAQ», заменили на стандартную.

Автомобиль оснащён восьмилитровым W16 с четырьмя турбонагнетателями мощностью 1200 лошадиных сил и 1500 ньютон-метров крутящего момента. Разгон до 100 километров в час занимает 2,6 секунды.

Максимальная скорость — 410 километров в час. Точная сумма покупки не раскрывается.

По разным оценкам, такой автомобиль может стоить от 5 до 6,5 миллиона долларов (от 422 до 549 миллионов рублей).