Определились лидеры китайского авторынка

С января по июнь в Китае зарегистрировали 172 513 таких машин. Цена Tesla Model Y составляет от 263 500 до 313 500 юаней (примерно от 3,03 до 3,6 миллиона рублей).

Второе место занял электрический кроссовер Li Auto i6. За шесть месяцев его приобрели 120 443 китайских автолюбителя.

В Китае модель доступна в единственной комплектации, цена которой составляет 249 800 юаней (около 2,9 миллиона рублей). Недавно кроссовер начали официально продавать в Белоруссии.

Третье место досталось бензиновому Geely Atlas четвёртого поколения. В России этот автомобиль известен как Volga K40.

За первое полугодие 2026 года было продано 110 621 экземпляр модели. В Китае Geely Atlas IV можно купить за 99 900–129 900 юаней (1,2–1,5 миллиона рублей).

Среди других популярных моделей у китайских покупателей в первом полугодии были Xiaomi YU7, Fang Cheng Bao Ti7, BYD Sealion 06, Volkswagen Tiguan L, BYD Yuan Up, Geely Monjaro и Toyota Frontlander. При этом Geely Monjaro, популярный в России, в китайском списке оказался только на девятом месте.

Эту информацию публикует «Коммерсантъ», ссылаясь на представителей рынка. Ольга Петрова, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей в «Авилон», сообщила, что весной бренды активно стимулировали спрос, однако после возникновения проблем с бензином и дизельным топливом необходимость в таких мерах отпала.

По её словам, просмотры соответствующих моделей на сайте «Авилона» увеличились более чем в пять раз, а количество обращений выросло на 30–40 процентов. Денис Мигаль, основатель автомобильного маркетплейса Fresh, отметил, что гибридные автомобили и до событий на топливном рынке чувствовали себя уверенно, но в сегменте электромобилей наблюдается явное оживление.

Проблемы, такие как ограниченное количество зарядок на трассах и повышенный расход энергии зимой, стали менее значимыми в условиях отсутствия бензина. Согласно оценке «Автостата», продажи NEV-автомобилей с 29 июня по 19 июля выросли в 1,8 раза по сравнению со средними значениями в первой половине года.

Лидерами в сегменте электромобилей стали Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, а в сегменте гибридов — Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang. В Evolute отметили, что из-за резкого роста спроса на отдельные модели автомобилей даже образовалась очередь.

Даниил Шкурыгин, коммерческий директор «Авто.ру», подтвердил, что особенно заметна нехватка моделей именно этого бренда.

Ранее исследовательская группа «Петромаркет» сообщила, что из-за проблем с бензином и дизтопливом спрос на сжиженный углеводородный газ (СУГ) летом 2026 года резко увеличился.

Об этом сообщило агентство Bloomberg. Компания пересмотрела свои ожидания по выручке, снизив их до 58 миллиардов евро (66,2 миллиарда долларов) с ранее прогнозируемых 63 миллиардов евро.

Агентство отметило, что немецкие автопроизводители испытывают постоянное давление. Высокий спрос на автомобили класса люкс в Китае снижается, а импортные пошлины в США приводят к росту цен.

Mercedes-Benz Group, BMW и Porsche также столкнулись с похожими проблемами. Ранее стало известно, что Volkswagen планирует уволить около 50 тысяч сотрудников для снижения издержек и повышения конкурентоспособности.

Общее число сокращений в группе Volkswagen, включая Porsche и Audi, может достичь 100 тысяч.

Передний привод, при котором автомобиль приводится в движение передней осью, является одним из наиболее распространённых. По словам экспертов, такие автомобили имеют меньший расход топлива по сравнению с другими из-за более лёгкой конструкции и меньших потерь энергии в трансмиссии.

У машин с задним приводом ведущие колёса — задние. Эксперты отмечают, что расход топлива у таких автомобилей выше из-за механических потерь при доставке крутящего момента до ведущих колёс и дополнительных тяжёлых узлов, например, карданного вала и редуктора.

Разница в расходе топлива между передним и задним приводом составляет примерно 3–7% в пользу переднего. Передний привод часто воспринимается как наиболее понятный вариант для повседневной езды.

Он делает автомобиль тише и экономичнее, а на скользкой дороге ведёт себя более предсказуемо. Однако в критических ситуациях, например, при заносе, интуиция подсказывает сбросить газ, но в случае с передним приводом всё наоборот — нужно слегка добавить тяги и скорректировать руль в сторону заноса.

Задний привод на первый взгляд кажется капризным, но у него есть свои сильные стороны. В поворотах и на скользкой дороге он ведёт себя иначе: если начинается занос, часто достаточно просто отпустить газ, и машина сама стабилизируется.

Задний привод любят те, кто ценит динамику: он позволяет резко стартовать с места. Полный привод обеспечивает уверенность почти на любом покрытии.

Такой автомобиль одинаково хорошо чувствует себя и на льду, и на снегу, и на грунте, песке или грязи. Однако за эту универсальность приходится платить: машина стоит дороже на 5–10%, стоимость обслуживания выше, а расход топлива увеличивается.

Выбор привода — это всегда компромисс между экономией, комфортом и проходимостью.