Эксперт оценил перспективы дешёвых машин в России

Она заняла десятое место в рейтинге самых продаваемых машин в этом сегменте, обогнав многих конкурентов. По данным «Автостат», было продано 2429 новых автомобилей этой модели.

Лидером продаж в сегменте SUV остался Haval Jolion, который разошёлся тиражом в 7202 экземпляра. На втором месте — кроссовер T7 марки Tenet (6965 проданных автомобилей), на третьем — T4L той же марки (4051 проданный автомобиль).

Четвёртое место занял внедорожник Lada Niva Travel (3491 проданный автомобиль), а замыкает пятёрку лидеров Mazda CX-5 (2916 проданных автомобилей). В десятку самых продаваемых также вошли Belgee X50 (2902 проданных автомобиля), Haval M6 (2637), Lada Niva Legend (2632) и Changan UNI-S (2484).

Ранее эксперты определили самые популярные шестилетние машины на вторичном рынке России. Они проанализировали предложения о продаже легковых автомобилей этой возрастной категории на онлайн-площадках в июле 2026 года.

Лидером стала российская марка Lada, за ней следуют Kia и Toyota.

Это на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда продажи составили 8,1 тысячи единиц. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Более половины проданных машин — 5522 автомобиля — это продукция марки Kia. Это на 36% больше, чем в прошлом году.

Такой результат стал возможен благодаря высокому спросу на кроссовер Seltos: его продажи выросли в три раза, до 2777 единиц. Также россияне стали чаще покупать паркетник KX1 и седан K3, которые поставляются в Россию преимущественно из Китая.

Продажи автомобилей Hyundai составили 3130 штук, что на 7% меньше, чем годом ранее. Значительный рост продаж (на 306%) продемонстрировал бренд KGM: объёмы реализации увеличились в четыре раза, до 2029 машин.

Как отметил эксперт, в настоящее время KGM — единственный глобальный производитель, который продолжает официальные поставки новых автомобилей в Россию. В небольших количествах на рынок попали не самые популярные у россиян модели: 127 экземпляров Genesis и 86 машин Samsung.

У дилеров ещё остались запасы автомобилей бренда Solaris, которые собирали в Санкт-Петербурге из комплектов Kia и Hyundai. За семь месяцев продажи Solaris снизились на 7,5%, до 12,8 тысячи штук.

Этот объём превышает суммарные показатели всех корейских марок (10,9 тысячи). Вместе на «корейцев» и Solaris приходится чуть более 3% российского автомобильного рынка.

Ранее стало известно, что производитель бытовой техники Dreame закрыл автомобильный проект спустя год после его запуска.

Спустя год после громкого старта компания закрыла автомобильный проект, о котором объявила в августе 2025 года. Тогда были представлены изображения четырёхдверного купе, которое внешне напоминало Bugatti Chiron.

Позже появились рендеры внедорожника, похожего на Rolls-Royce Cullinan. В начале 2026 года подразделение Starry Sky представило на выставке потребительской электроники (CES) концепт-кар.

Затем последовали кроссовер Nebula Next 01 X в марте и купе Jet Edition в апреле. Для купе Jet Edition заявляли невероятный разгон до 100 километров в час за 0,9 секунды.

По признанию бывших сотрудников компании, издание China Economy сообщило, что у суперкара, представленного на выставке, не было настоящей ходовой части, и его передвигали дистанционно. Версию купили как макет, а затем оснастили шасси и моторами для демонстрации.

Сейчас штат автомобильного завода сокращён с почти тысячи сотрудников до нескольких десятков. Dreame возвращается к основному бизнесу: производству пылесосов, роботов-газонокосилок, электрических двухколёсных средств и робототехники.

Однако Стефан Винкельманн, глава итальянской компании, в интервью изданию Auto Express заявил, что не рассматривает продукцию китайского автопрома как серьёзную угрозу для бренда. Новый Denza Z с отдачей 1583 лошадиные силы набирает сотню километров в час менее чем за две секунды, а его предельная скорость достигает 350 километров в час.

Винкельманн не увидел в китайской модели угрозы для автомобилей Lamborghini. Он также не смог выделить ни одного китайского бренда, который мог бы стать прямым соперником для Lamborghini.

Производители из Китая создают электромобили, в то время как Lamborghini сознательно отказывается от них по ряду причин. Винкельманн подчеркнул, что китайские производители не могут соперничать с итальянскими суперкарами по динамическим характеристикам, звуку двигателя и эмоциональной составляющей.

Lamborghini планировала представить свою первую полностью электрическую модель в ближайшие годы, но перенесла запуск на 2030 год из-за слабого интереса покупателей и недостаточного уровня развития технологий. Стефано Коссальтер, директор по продукции Lamborghini, отметил, что будущий электромобиль марки должен стать эталоном по своим рабочим параметрам.

Винкельманн поддержал решение отложить премьеру электрической модели, заявив, что компания сосредоточится на подзаряжаемых гибридных установках и постарается как можно дольше сохранять двигатель V12, что является преимуществом перед новыми электрическими конкурентами. В перспективе ситуация может измениться, подчеркнул Винкельманн, и напомнил, что никогда не стоит зарекаться.

Ранее стало известно, что россияне стали чаще менять подержанные китайские автомобили на машины отечественного производителя, выбирая богатые комплектации моделей Lada Vesta в кузове универсал повышенной проходимости, а также Iskra и Granta.