BYD сталкивается с трудностями на пути развития

Об этом сообщили в пресс-службе марки «Российской газете». Представители компании подчеркнули, что намерения официального дистрибьютора серьёзны.

В результате семейство автомобилей, представленных в России, увеличится до четырёх моделей. К седану S50, кроссоверам X70 и X50 присоединится компактный X50.

Напомним, что ранее модель X50 была снята с продажи в стране в июне этого года. Тогда представители компании объяснили это решение желанием сосредоточиться на продвижении версии X50 .

В июле 2026 года российский автомобильный рынок пополнился новыми моделями. В стране впервые зарегистрированы шесть легковых и один лёгкий коммерческий автомобиль, а также четыре грузовых.

Среди легковых новинок покупателям доступны премиальный внедорожник Esteo MX, электрические кроссоверы GAC Hyptec HT и Hyundai Ioniq 9, гибридные кроссоверы iCaur V27 и Geely Galaxy M7, а также субкомпактный кроссовер Mitsubishi Xforce.

Этот показатель на 7,5 % выше, чем за аналогичный период прошлого года. Honda стала лидером продаж, разошлось 13,8 тысячи подержанных мотоциклов этого бренда.

На втором месте — Yamaha с результатом 10,9 тысячи штук. Замыкает тройку Kawasaki — было продано 6,3 тысячи единиц.

Также россияне приобрели 6,1 тысячи BMW и 5,9 тысячи Suzuki. Кроме того, в первой половине 2026 года в России продали почти 19 тысяч пикапов с пробегом.

Это на 19,3 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидером стала Toyota.

За шесть месяцев на вторичном рынке реализовали 4289 пикапов этой марки, что составляет более 22 % от всех продаж.

Это в 8,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, то есть рост составил 760 процентов. При этом мировые продажи производителя уменьшились почти на 5 процентов и достигли 606 850 машин.

Для сравнения: годом ранее этот показатель был равен 636 968 единицам, как отметил в своём Telegram-канале аналитик Сергей Целиков. В Японии спрос на автомобили Mazda снизился на 6,1 процента и составил 76 622 машины.

На зарубежных рынках было продано 530 228 автомобилей, что на 4,5 процента меньше, чем раньше. Основной рынок для Mazda — американский — сократился на 4 процента, до 201 839 проданных автомобилей.

В Китае падение было более значительным — почти 10 процентов, и составило 30 522 машины. В то же время в Европе продажи выросли на 11 процентов, и за полгода было реализовано 92 993 единицы.

Остальные рынки вместе потеряли 10 процентов и достигли отметки в 204 874 штуки. Сергей Целиков подчеркнул, что как в мире, так и в России самой популярной моделью японской марки остался кроссовер Mazda CX-5.

Согласно данным «Паспорт промышленный консалтинг» (совместное предприятие «Автостата» и системы электронных паспортов), доля таких автомобилей выросла с пяти до девяти процентов. «Ведомости» опубликовали эту информацию.

В количественном выражении продажи составили 70,18 тысячи единиц, а общий рынок вырос на 10 процентов и достиг 815,1 тысячи автомобилей. Сегмент легковых автомобилей увеличился на 13 процентов (732 тысячи машин), в то время как продажи лёгких коммерческих автомобилей снизились на 17 процентов (48 тысяч машин), грузовиков — на семь процентов (29,3 тысячи машин), а автобусов — на 3,5 процента (5,7 тысячи машин).

Доля российского производства NEV-автомобилей (на новых источниках энергии) составила 26 процентов, что больше прошлогоднего показателя в 11 процентов. Для электромобилей этот показатель увеличился с 27 до 46 процентов.

Липецкий «Моторинвест», который занимается брендами Evolute и Voyah, стал крупнейшим отечественным производителем. На вторичном рынке продажи электрокаров в первом полугодии выросли на 40 процентов и достигли 7729 единиц.

Половина из них приходится на три марки: японский Nissan, китайский Zeekr и немецкий Volkswagen. У новых электромобилей за тот же период результат хуже — 4,6 тысячи машин, причём Evolute заняла почти треть рынка.

Сергей Целиков, директор агентства «Автостат», отметил, что спрос на NEV-автомобили вырос в два раза на фоне летнего топливного кризиса. Он считает, что тренд носит краткосрочный характер, продолжительность которого зависит от решения проблемы с доступностью бензина и дизельного топлива.

Станислав Зингиревич, руководитель практики Kept по работе с компаниями автопрома, согласен с такой оценкой. Он напомнил, что в России продаётся мало бюджетных моделей, нет льгот для стимулирования роста и остаются сложности с зарядной инфраструктурой.