Алонсо приобрёл уникальный Bugatti Veyron

Среди китайских моделей особенно популярны FAW, Shacman и SITRAK: на них приходится около трети (30%) всех проданных новых грузовиков и 76% от общего объёма продаж китайской техники. FAW занимает 19% рынка, Shacman — 11%, а SITRAK — 7%.

Замыкают пятёрку лидеров DongFeng и Howo с долями в 3 и 2% соответственно. Эксперты считают, что успех китайских марок обусловлен широким ассортиментом, доступностью самих машин и запчастей, развитой сетью дилеров, а также более выгодной ценой покупки и эксплуатации по сравнению с европейскими аналогами.

Российские марки занимают более 31% сделок. КамАЗ демонстрирует лучшие результаты: 11% от общих продаж и 35% от реализации отечественных грузовиков.

Европейские и японские марки занимают 12% рынка, но большинство из них — это подержанные автомобили. В России чаще всего покупают Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN и Scania.

Ранее сообщалось, что Россия стала лидером в рейтинге крупнейших импортёров грузовых автомобилей из Китая. Это произошло на фоне значительного увеличения импорта.

Поставки в середине лета выросли почти на 20% по сравнению с предыдущим месяцем. В топ также вошли Мексика с закупками на 110,5 миллиона долларов и Вьетнам со 103,3 миллиона долларов.

Об этом сообщило издание РИА Новости. Алиханов также отметил, что в отрасли станкостроения сейчас работает свыше 400 предприятий.

В России создали восемь центров робототехники и наладили выпуск всех основных типов промышленных роботов. Кроме того, министр подчеркнул, что в стране продолжается развитие серийного производства гражданских самолётов.

«Профессионализм, ответственность и усердный труд машиностроителей превращают возможности в реальные достижения и помогают двигаться вперёд», — подытожил он. Аналитик Сергей Целиков ранее оценил состояние российского авторынка.

По его данным, за первую неделю сентября в стране зарегистрировали 30 тысяч новых легковых автомобилей.

Издание ссылается на свои источники. Также Лондон призвали присоединиться к таможенному союзу ЕС, что, по словам представителя объединения, решило бы большинство проблем.

Однако присоединение к протекционистским торговым мерам ЕС в ключевых отраслях может ограничить свободу действий Великобритании, которую она обрела после выхода из Евросоюза, и привести к росту цен для потребителей. Европейцы опасаются, что у их границ может появиться сверхконкурентная, глобализированная Великобритания, которая станет лазейкой для китайских товаров на европейский рынок.

Сейчас Лондон настаивает на включении своих цепочек поставок в автомобильной, химической и энергетической отраслях в общеевропейскую программу поддержки производства (инициативу «Сделано в Европе»). В противном случае британская промышленность может остаться за бортом важных программ субсидирования ЕС.

При этом перспектива введения пошлин на китайские электромобили ставит правительство Великобритании перед сложной дилеммой, так как страна стремится привлечь китайские инвестиции в британские автозаводы. Ранее Евросоюз попросил Китай ограничить поставки гибридных автомобилей, снизив их долю на рынке объединения до 15 процентов.

По его словам, такие плановые изменения лишь усилят спрос на автомобили под заказ с двигателем до 160 лошадиных сил. Для кардинального изменения ситуации на рынке необходимы более радикальные меры, как, например, те, что были приняты 1 ноября 2025 года.

Ранее Артём Самородов советовал обратить внимание на китайские автомобили, которые локализованы в России. Он отметил, что все отечественные машины хороши, но среди них есть излишне дорогие модели.

Эксперт добавил, что при прочих равных он бы предпочёл российских производителей, которые собирают автомобили, ещё недавно считавшиеся китайскими. Бренд Avior анонсировал расширение своего модельного ряда за счёт внедорожников.

Это новое направление для марки, которая ранее занималась производством коммерческой техники. Новая модель позволит компании усилить конкурентную борьбу в сегменте внедорожников.