Разберитесь в правовых вопросах с экспертом

Однако это не означает, что водитель должен угадывать желания пешехода. В случае привлечения к ответственности водителя можно подать жалобу на постановление о штрафе, указав, что обязанность уступить дорогу возникает только тогда, когда пешеход вступил на проезжую часть.

Юра из Красноярска жалуется, что после ДТП с его участием дело не продвигается, так как ГАИ ждёт решения медиков о степени тяжести вреда здоровью пассажира. Виктор Травин объясняет, что судебно-медицинская экспертиза играет решающую роль в определении степени вреда здоровью.

Если вред лёгкий или средней тяжести, дело будет рассматриваться в административном порядке, а если тяжкий — в уголовном. Поэтому ГАИ не может начать производство по делу, пока нет заключения врачей.

Вероника из Москвы спрашивает, могут ли наследники получить компенсацию морального вреда, если решение суда о взыскании суммы уже вступило в силу при жизни её отца. Виктор Травин отвечает, что наследники могут получить причитающиеся деньги в составе наследственной массы, если решение суда вступило в силу.

Если же решение не вступило в силу до смерти отца, наследники не могут претендовать на выплату. Роман из Кинешмы интересуется, допустимо ли участие одних и тех же понятых в рейдах по пьяным водителям.

Виктор Травин разъясняет, что по закону понятым может быть любое совершеннолетнее лицо, не заинтересованное в исходе дела. Однако регулярное участие одних и тех же понятых может свидетельствовать об их заинтересованности, что должно стать предметом проверки судом и основанием для обращения водителей в органы прокуратуры.

Однако это не означает, что водитель должен угадывать намерения пешехода. В случае штрафа за непредоставление преимущества пешеходу можно обжаловать постановление, ссылаясь на правила дорожного движения, где чётко указано, что уступать дорогу нужно пешеходам, уже вступившим на проезжую часть.

Юра из Красноярска жалуется, что дело о ДТП, в котором пострадал пассажир, не продвигается. Виктор Травин объясняет, что в таких случаях решающую роль играет судебно-медицинская экспертиза, назначенная сотрудником ГАИ.

Врачи определяют степень тяжести вреда здоровью пассажира. Если вред лёгкий или средней тяжести, дело будет рассматриваться в административном порядке.

Если же вред тяжкий, материалы передадут в следственные органы для возбуждения уголовного дела. Поэтому сотрудник ГАИ и ждёт заключения медиков.

Вероника из Москвы спрашивает, могут ли наследники получить компенсацию морального вреда, присуждённую её отцу после замены бракованного автомобиля. Виктор Травин отвечает, что если решение суда о компенсации морального вреда вступило в силу при жизни отца, то Вероника как наследник может получить эти деньги.

Если же отец умер до вступления решения в силу, то оснований для получения компенсации у Вероники нет. Роман из Кинешмы интересуется, допустимо ли участие одних и тех же понятых при проведении рейдов по пьяным водителям.

Виктор Травин разъясняет, что по закону понятым может быть любое совершеннолетнее лицо, не заинтересованное в исходе дела. Однако регулярное участие одних и тех же понятых может свидетельствовать о наличии у них заинтересованности, что должно стать предметом проверки судом и основанием для обращения водителей в органы прокуратуры.

Крайний срок для ответа — 30 сентября, как сообщает агентство Reuters. Регулятор хочет выяснить, было ли временно установленное оборудование, управляемое водителем, одним из оснований для сертификации.

Кроме того, NHTSA просит Tesla подтвердить, могут ли роботакси Cybercab управляться человеком, и есть ли на сенсорном экране элементы управления для пассажиров. Также агентство запросило данные о максимальной скорости, географических ограничениях и условиях эксплуатации.

Важно отметить, что у роботакси Cybercab отсутствуют рулевое колесо, педали и зеркала, которые требуются по действующим стандартам. Tesla начала коммерческое внедрение Cybercab в Остине, штат Техас, 3 сентября.

NHTSA ранее предложила отменить ряд требований для беспилотных автомобилей, однако действующие правила остаются в силе до утверждения изменений.

Она выдаёт предупреждение о низком давлении, хотя на шиномонтаже покрышку осматривают и признают целой. Даже промазка колеса герметиком при монтаже не помогает.

При очередном техосмотре дилеры предлагают решение проблемы. «Мы уже знаем, в последние годы „соски с датчиками“ (то есть ниппельный узел, крепящийся к диску и служащий для накачки бескамерных шин и рассчитанный на датчик давления) стали сами собой разваливаться года за три, — рассказал Илья Борнер, менеджер дилерского центра одной из японских марок.

— Поэтому если вот так загадочно спускает, мы просто меняем сосок, помогает в 100% случаев». Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что производители изменили состав резины в этих ниппелях в целях удешевления и большей экологичности.

«И через какое-то время они перестают сидеть как следует в своих посадочных местах, начинают понемножку травить воздух», — говорит он. По словам Алексея Островского, пытаться решать проблему герметиком бесполезно — только замена.

Идеальный вариант — размонтировать колесо в шиномонтаже, взять один из ниппелей в качестве образца и приобрести новые. Но для этого нужна вторая машина или место, где можно на несколько дней оставить автомобиль без одного колеса.

Владелец автосервиса в Подмосковье Сурен Баблоян рассказывает, что соски под датчики продаются на любом маркетплейсе, стоят копейки. «Но они не взаимозаменяемы, так что без образца не обойтись», — отмечает он.

И качество тоже может быть разное, лучше попробовать купить те, что подороже. После установки нужно подать в собранное колесо штатное давление и подождать несколько часов.

Если колёса на новых «сосках» не «травят», значит, проблему удалось решить. Если же нет — придётся искать более добротные ниппеля.

Алексей Островский напоминает, что можно брызгать на колесо из пульверизатора мыльной водой, и пузырьки воздуха дадут о себе знать, если травит именно ниппель. Но, как правило, если нет проколов и серьёзных деформаций диска, это единственная причина.

Не нужно спешить на шиномонтаж снова: сначала стоит проверить, плотно ли закручен в ниппеле его внутренний блок — «золотник». И не является ли он бракованным.