Ужесточают требования к автомобилям в Китае
В Китае Министерство промышленности и информатизации КНР совместно с тремя другими ведомствами предложило ужесточить требования к автомобилям и технологиям в них.
Проект новых правил выносится на общественное обсуждение, сообщает Bloomberg. В проекте предлагается запретить скрытые дверные ручки, сохранить физические элементы для ряда критически важных функций безопасности (кнопки и т.
д.), не использовать в машинах складывающиеся и гибкие экраны.
Для некоторых инновационных решений потребуются дополнительные проверки безопасности. Разработчики документа считают, что некоторые производители выпустили новые продукты без достаточного тестирования, что повысило риски для всех участников дорожного движения, включая сами транспортные средства, и окружающей среды.
С 1 января 2027 года автопроизводители, подающие заявки на одобрение моделей с инновационной конструкцией, должны будут предоставить дополнительные технические параметры и материалы для проверки. Для ранее одобренных моделей дополнительную информацию нужно будет направить до 1 июля.
Автомобили, которые не уложатся в этот срок и будут потенциально представлять угрозу безопасности, отзовут. Машины, где критически важные для безопасности функции управляются виртуально (фары, стеклоочистители, обогрев лобового стекла), должны будут сохранить физические органы управления.
Для аварийных функций также потребуются чётко обозначенные физические элементы управления. Предлагается испытывать надёжность на протяжении не менее 30 тысяч километров и проводить более строгие экологические проверки.
Автопроизводителей обяжут расследовать случаи, связанные с безопасностью, если в них использованы инновационные конструкторские решения, и предоставлять данные и техническую помощь при полицейских расследованиях ДТП. Регуляторы усиливают контроль за «автомобилями, разработанными в ускоренном режиме».
Речь идёт о моделях, которые создали в сжатые сроки с сокращённым объёмом испытаний в реальных условиях. В документе говорится, что некоторые производители полагались на имитационное тестирование вместо проверки в реальных условиях.
Генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей Франсуа Рудье заявил, что «появление китайских брендов помогло оживить автомобильные выставки после того, как интерес со стороны некоторых традиционных производителей к ним ослаб».
