Россияне побили рекорд по покупке подержанных машин

Об этом сообщило агентство Bloomberg. Компания пересмотрела свои ожидания по выручке, снизив их до 58 миллиардов евро (66,2 миллиарда долларов) с ранее прогнозируемых 63 миллиардов евро.

Агентство отметило, что немецкие автопроизводители испытывают постоянное давление. Высокий спрос на автомобили класса люкс в Китае снижается, а импортные пошлины в США приводят к росту цен.

Mercedes-Benz Group, BMW и Porsche также столкнулись с похожими проблемами. Ранее стало известно, что Volkswagen планирует уволить около 50 тысяч сотрудников для снижения издержек и повышения конкурентоспособности.

Общее число сокращений в группе Volkswagen, включая Porsche и Audi, может достичь 100 тысяч.

Передний привод, при котором автомобиль приводится в движение передней осью, является одним из наиболее распространённых. По словам экспертов, такие автомобили имеют меньший расход топлива по сравнению с другими из-за более лёгкой конструкции и меньших потерь энергии в трансмиссии.

У машин с задним приводом ведущие колёса — задние. Эксперты отмечают, что расход топлива у таких автомобилей выше из-за механических потерь при доставке крутящего момента до ведущих колёс и дополнительных тяжёлых узлов, например, карданного вала и редуктора.

Разница в расходе топлива между передним и задним приводом составляет примерно 3–7% в пользу переднего. Передний привод часто воспринимается как наиболее понятный вариант для повседневной езды.

Он делает автомобиль тише и экономичнее, а на скользкой дороге ведёт себя более предсказуемо. Однако в критических ситуациях, например, при заносе, интуиция подсказывает сбросить газ, но в случае с передним приводом всё наоборот — нужно слегка добавить тяги и скорректировать руль в сторону заноса.

Задний привод на первый взгляд кажется капризным, но у него есть свои сильные стороны. В поворотах и на скользкой дороге он ведёт себя иначе: если начинается занос, часто достаточно просто отпустить газ, и машина сама стабилизируется.

Задний привод любят те, кто ценит динамику: он позволяет резко стартовать с места. Полный привод обеспечивает уверенность почти на любом покрытии.

Такой автомобиль одинаково хорошо чувствует себя и на льду, и на снегу, и на грунте, песке или грязи. Однако за эту универсальность приходится платить: машина стоит дороже на 5–10%, стоимость обслуживания выше, а расход топлива увеличивается.

Выбор привода — это всегда компромисс между экономией, комфортом и проходимостью.

Агентство «Автостат» сообщило, что в прошлом месяце в Федеративной Республике Германия было продано 296 378 автомобилей. Великобритания заняла второе место с результатом в 213 166 проданных машин.

За ней следует Франция, где было куплено 188 787 автомобилей. В Италии и Испании продажи составили 146 351 и 128 426 машин соответственно.

Агентство отметило, что если учитывать показатели российского рынка, то в июне он остался на шестом месте с результатом в 116 276 новых легковых автомобилей. В апреле 2026 года российский авторынок поднялся на 13-е место в мире.

Продажи новых легковых машин в Соединённых Штатах Америки снизились на 6,7 процента и составили 1,38 миллиона единиц, а в Китае — на 21,6 процента.

По его словам, одной из главных проблем для владельцев гибридов или электрокаров может стать потеря денег при последующей продаже таких машин. Среди плюсов эксперт отметил значительное снижение расходов на горючее: для подзаряжаемых гибридов этот показатель достигает 50 процентов, а для полностью электрических моделей — 80 процентов.

Также Иван Трандин выделил заботу об экологии, региональные послабления по налогам и возможность пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта. «Особенно выгодны гибриды для тех, кто часто ездит в городском цикле — они позволяют использовать электродвигатель на малых скоростях», — пояснил эксперт.

Однако перечисленные недостатки более значительны. Содержание электромобилей и гибридов обходится дороже, особенно после окончания гарантийного срока.

Зарядные станции в регионах всё ещё развиты недостаточно, а ёмкость тяговых аккумуляторов снижается при сильных морозах. Главным минусом Иван Трандин назвал низкую ликвидность таких машин на вторичном рынке.

«При резком падении спроса на электромобили их ликвидность на вторичном рынке может быть ниже, чем у традиционных автомобилей», — объяснил специалист. Он также подчеркнул, что в России сейчас проще перепродать гибрид, чем электрокар, особенно продукцию японских и корейских марок.

Покупатели меньше опасаются за ресурс их комбинированных систем. Чистые же электромобили, особенно китайские, пока сложно перепродавать из-за низкого спроса и опасений перед дорогостоящей заменой батареи.

«Для владельцев гибридов при перепродаже важна полная история обслуживания и оригинальность пробега, что повышает доверие покупателей. Электромобили же могут терять в цене быстрее из-за быстрого морального старения технологии и появления новых моделей с увеличенным запасом хода», — подытожил Иван Трандин.