Отмена скидок на NEV-автомобили в России

Эту информацию публикует «Коммерсантъ», ссылаясь на представителей рынка. Ольга Петрова, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей в «Авилон», сообщила, что весной бренды активно стимулировали спрос, однако после возникновения проблем с бензином и дизельным топливом необходимость в таких мерах отпала.

По её словам, просмотры соответствующих моделей на сайте «Авилона» увеличились более чем в пять раз, а количество обращений выросло на 30–40 процентов. Денис Мигаль, основатель автомобильного маркетплейса Fresh, отметил, что гибридные автомобили и до событий на топливном рынке чувствовали себя уверенно, но в сегменте электромобилей наблюдается явное оживление.

Проблемы, такие как ограниченное количество зарядок на трассах и повышенный расход энергии зимой, стали менее значимыми в условиях отсутствия бензина. Согласно оценке «Автостата», продажи NEV-автомобилей с 29 июня по 19 июля выросли в 1,8 раза по сравнению со средними значениями в первой половине года.

Лидерами в сегменте электромобилей стали Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, а в сегменте гибридов — Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang. В Evolute отметили, что из-за резкого роста спроса на отдельные модели автомобилей даже образовалась очередь.

Даниил Шкурыгин, коммерческий директор «Авто.ру», подтвердил, что особенно заметна нехватка моделей именно этого бренда.

Ранее исследовательская группа «Петромаркет» сообщила, что из-за проблем с бензином и дизтопливом спрос на сжиженный углеводородный газ (СУГ) летом 2026 года резко увеличился.

Об этом сообщило агентство Bloomberg. Компания пересмотрела свои ожидания по выручке, снизив их до 58 миллиардов евро (66,2 миллиарда долларов) с ранее прогнозируемых 63 миллиардов евро.

Агентство отметило, что немецкие автопроизводители испытывают постоянное давление. Высокий спрос на автомобили класса люкс в Китае снижается, а импортные пошлины в США приводят к росту цен.

Mercedes-Benz Group, BMW и Porsche также столкнулись с похожими проблемами. Ранее стало известно, что Volkswagen планирует уволить около 50 тысяч сотрудников для снижения издержек и повышения конкурентоспособности.

Общее число сокращений в группе Volkswagen, включая Porsche и Audi, может достичь 100 тысяч.

Передний привод, при котором автомобиль приводится в движение передней осью, является одним из наиболее распространённых. По словам экспертов, такие автомобили имеют меньший расход топлива по сравнению с другими из-за более лёгкой конструкции и меньших потерь энергии в трансмиссии.

У машин с задним приводом ведущие колёса — задние. Эксперты отмечают, что расход топлива у таких автомобилей выше из-за механических потерь при доставке крутящего момента до ведущих колёс и дополнительных тяжёлых узлов, например, карданного вала и редуктора.

Разница в расходе топлива между передним и задним приводом составляет примерно 3–7% в пользу переднего. Передний привод часто воспринимается как наиболее понятный вариант для повседневной езды.

Он делает автомобиль тише и экономичнее, а на скользкой дороге ведёт себя более предсказуемо. Однако в критических ситуациях, например, при заносе, интуиция подсказывает сбросить газ, но в случае с передним приводом всё наоборот — нужно слегка добавить тяги и скорректировать руль в сторону заноса.

Задний привод на первый взгляд кажется капризным, но у него есть свои сильные стороны. В поворотах и на скользкой дороге он ведёт себя иначе: если начинается занос, часто достаточно просто отпустить газ, и машина сама стабилизируется.

Задний привод любят те, кто ценит динамику: он позволяет резко стартовать с места. Полный привод обеспечивает уверенность почти на любом покрытии.

Такой автомобиль одинаково хорошо чувствует себя и на льду, и на снегу, и на грунте, песке или грязи. Однако за эту универсальность приходится платить: машина стоит дороже на 5–10%, стоимость обслуживания выше, а расход топлива увеличивается.

Выбор привода — это всегда компромисс между экономией, комфортом и проходимостью.

Агентство «Автостат» сообщило, что в прошлом месяце в Федеративной Республике Германия было продано 296 378 автомобилей. Великобритания заняла второе место с результатом в 213 166 проданных машин.

За ней следует Франция, где было куплено 188 787 автомобилей. В Италии и Испании продажи составили 146 351 и 128 426 машин соответственно.

Агентство отметило, что если учитывать показатели российского рынка, то в июне он остался на шестом месте с результатом в 116 276 новых легковых автомобилей. В апреле 2026 года российский авторынок поднялся на 13-е место в мире.

Продажи новых легковых машин в Соединённых Штатах Америки снизились на 6,7 процента и составили 1,38 миллиона единиц, а в Китае — на 21,6 процента.