Импортируют китайские автомобили в Россию

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года поставки увеличились на 145 процентов, то есть почти в 2,5 раза. Аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале приводит такие данные.

Самым популярным импортным автомобилем стала Toyota Corolla — за квартал ввезли 1489 машин. На втором месте по количеству ввезённых подержанных автомобилей оказался Volkswagen — 5093 единицы, что в восемь раз больше, чем год назад.

Среди моделей наиболее востребованными были Tayron (1163 машины), Tharu (851), Golf (755) и T-Roc (572). Audi заняла вторую строчку по популярности с 2426 автомобилями.

В пятёрку марок также вошли Toyota (2089), Honda (1552) и BMW (1371). В модельном рейтинге импорта из Китая лидирует Toyota Corolla.

Её показатель вырос на 368 процентов по сравнению с прошлым годом, а доля на рынке составляет 7,7 процента. В тройку также вошли Volkswagen Tayron (рост на 1063 процента) и Audi Q3 (рост на 1049 процентов) — 1163 и 1011 машин соответственно.

Ранее Целиков сообщил, что с января по март 2026 года российские дилеры китайской марки Changan продали 7884 автомобиля. Это на 41 процент меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Модели, выпущенные в 2026 году, но относящиеся к модельному ряду 2025 года, стали дешевле на 50 тысяч рублей, как сообщает портал «Автоновости дня». Базовая версия Haval Dargo «Комфорт» с передним приводом теперь стоит 3 149 000 рублей.

Полноприводные версии дороже: «Оптимум» — 3 349 000 рублей, «Премиум» — 3 549 000 рублей, топовая «Техно » — 3 699 000 рублей. Цены на машины 2025 года выпуска не изменились.

Haval Dargo X доступен только с полным приводом. Комплектация «Оптимум» теперь стоит 3 449 000 рублей, а «Премиум» — 3 649 000 рублей.

Обе модели оснащены двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 лошадиные силы и крутящим моментом 320 Ньютон-метров. Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, имеющей два сцепления «мокрого» типа.

Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу портала «Дром». Однако их доля по-прежнему не превышает 0,2% от всех сделок на вторичном рынке региона.

Цены на такие автомобили практически не изменились. Средняя стоимость покупки составила 893 тысячи рублей, что всего на 1% больше, чем в прошлом году.

Больше всего автомобилей на альтернативных видах топлива зарегистрировано в Приморском крае — на них приходится 39% от всех электромобилей Дальнего Востока. Ранее сообщалось, что в первом квартале 2026 года в России зарегистрировали 840 машин, произведённых в Казахстане.

Годом ранее за тот же период было 1770 единиц. Таким образом, объём сократился в два раза.

Речь идёт о машинах марок Hyundai, Kia и Skoda.

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Ключевую роль в таком скачке сыграл кроссовер RX, который составил более 60% спроса (682 проданных автомобиля).

По сравнению с прошлым годом интерес к этой модели вырос в четыре раза. Внедорожник LX обеспечил ещё четверть объёма продаж (282 автомобиля).

Остальные модели не сильно повлияли на общие показатели. Большинство зарегистрированных автомобилей произведено в Японии, а доля китайских машин, собранных в Китае, невелика — всего 13%, уточнил Целиков.

Эти автомобили в основном ввозятся в Россию из Киргизии. Ранее сообщалось, что за первые три месяца 2026 года на российском рынке автомобилей с пробегом китайского производства наблюдался значительный рост.

За этот период в стране было продано 79,4 тысячи таких машин, что на 35% больше, чем годом ранее. Эксперты считают, что в сегменте автомобилей с пробегом наибольшим спросом пользуются машины марки Chery.

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. В качестве одного из способов повышения конкурентоспособности отечественных товаров предлагается ввести пошлины размером около 30%, что приведёт к значительному увеличению стоимости импортных товаров.

Кроме того, ЕЭК может установить квоты на поставки, что также повысит цены из-за сокращения предложения на рынке. Срок рассмотрения заявки для начала расследования составляет 30 дней, но в некоторых случаях его могут продлить.

Источники издания отмечают, что три четверти всего импорта шин приходится на Китай, и в основном это бюджетные варианты. По данным Главного таможенного управления КНР, в прошлом году в Россию было завезено шин на 510 миллионов долларов, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, когда на рынке ещё присутствовали ведущие мировые бренды.

Генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачёв подчеркнул, что поставки слишком дешёвых шин из-за рубежа наносят ущерб отечественным производителям, поэтому необходимо обеспечить их конкурентоспособность с помощью защитных мер. Из-за экспансии китайских компаний российские мощности по выпуску шин загружены только на 51%, а в прошлом году выпуск продукции в России упал ещё на 20%.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отметил, что при введении пошлин пострадают потребители, которым доступны только самые дешёвые шины. При этом, указал он, опыт прошлых лет показывает, что при росте пошлин цены на конечную продукцию могут увеличиться ещё сильнее.

Ранее Минпромторг предложил запретить поставки в Россию шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Это касается части китайской продукции, которая после такого решения не сможет официально продаваться на российском рынке.

Эксперты считают, что в случае принятия этого решения треть продукции из бюджетного сегмента уйдёт с рынка.