Выставили на продажу редчайший ВАЗ-2103

«Российская газета» обратила на это внимание. Продавец утверждает, что машина в отличном состоянии, на ходу, при этом на ней сохранилась оригинальная заводская краска и герб ГАИ.

Под капотом у седана установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, который работает в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. Цена автомобиля составляет 7,5 миллиона рублей.

Как отмечает издание, пока неясно, действительно ли это оригинальный автомобиль или восстановленная копия. Недавно на другом сайте объявлений был замечен автодом на базе Mercedes-AMG G63, который предлагался за 26,2 миллиона рублей.

Однако выяснилось, что такой машины не существует в реальности: её изображения были созданы с помощью искусственного интеллекта.

«Лента.ру» изучила отзывы на портале Auto.

ru и выяснила, что некоторые владельцы остались недовольны машиной. Хотя хвалебных отзывов оказалось значительно больше.

Владелец под ником «Синее купе» выразил разочарование качеством изготовления. Он сообщил, что приборная панель иногда сбоит и самопроизвольно меняет шрифт.

Также к 40 тысячам километров пробега сиденья начали заметно проседать. Юрий рассказал, что достаточно быстро появилось биение тормозного диска.

К пробегу в одну тысячу километров застучали передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а к шести тысячам — задние. Затем вышел из строя турбокомпрессор.

«Это и стало последней каплей. Пробег был чуть больше 22 тысяч километров.

Владел год. Продал на эмоциях и в глубоком разочаровании в этой погремушке, разваливающейся с первых километров», — указал бывший владелец Chery Tiggo 7 Pro.

Один из пользователей, зарегистрированный как I.am.

your.obsessive.

desir, проехал на машине несколько тысяч километров, прежде чем поделиться наблюдениями. «Сам по себе багажник не шибко большой, а пассажирские сидения нельзя наклонить вниз (можно только полностью сложить), поэтому габаритное не получится перевезти, пока не сложишь сидения.

Звук в целом сопоставимый, но по какой-то причине басы создают ощущение удара по педали. Стоит нога на газу, барабанщик наяривает, а нога потихоньку вибрирует.

Подголовник достаточно агрессивно наклонен вниз, но это вопрос привычки. Я просто взял и развернул его на 180 градусов, поставив задней стороной.

Кожа на сиденьях немного маркая, и жирными пальцами можно оставить след. Его легко стереть, но всё же», — написал он.

Наибольший спрос обеспечили лёгкие коммерческие машины СФ1, которые составили почти 44% от общего объёма продаж (742 автомобиля). Среди них 205 экземпляров (12%) — микроавтобусы и цельнометаллические фургоны.

На пикапы марки пришлось 32% продаж: было куплено 283 автомобиля модели СТ6, 178 — СТ9 и 84 — СТ8. Остальные продажи распределились между малотоннажными грузовиками Argo (118 единиц), минивэнами СП7 (38) и автомобилями линейки СФ5 (32).

Кроме того, в первом квартале было реализовано 12 грузовых машин и 12 автобусов Sollers. С 2014 по 2026 год средняя стоимость нового автомобиля в России увеличилась с 1,2 миллиона до 3,79 миллиона рублей.

За десять лет цена выросла более чем в три раза, подорожание составило 216%.

Это свидетельствует о том, что у продавцов пропала потребность срочно освобождать склады, что, безусловно, скажется на увеличении цен. Ирина Франк, генеральный директор компании Frank Auto, в беседе с «Известиями» отметила, что в ближайшее время ожидается рост стоимости машин примерно на 5–10%.

По её словам, баланс между поставками и покупательским спросом восстановился, и дилерам нет резона устраивать масштабные распродажи. Более того, производители и импортёры всё ещё не полностью компенсировали возросшую нагрузку начала года — повышение утилизационного сбора и налога на добавленную стоимость.

Эти дополнительные расходы уже оказывают давление на рынок, вызывая медленное, но неуклонное повышение цен. Франк советует тем россиянам, которые рассчитывали на дальнейшее снижение цен и откладывали покупку автомобиля, действовать оперативно.

По её мнению, период значительных складских скидок стремительно подходит к концу, и в ближайшей перспективе колебания цен сменятся постепенным ростом. Ранее Сергей Целиков, аналитик, заявил, что складские запасы новых легковых автомобилей у дилеров и дистрибьюторов стабилизировались, и их совокупный объём составляет около 400 тысяч машин.

Это самый высокий показатель за месяц с начала года, сообщает ТАСС, ссылаясь на исследование «Газпромбанк автолизинг» и агентства «Автостат». Наибольшую долю расходов — 40,7 процента (231,6 миллиарда рублей) — составили траты на машины старше десяти лет.

В феврале доля таких автомобилей была 40,3 процента. На транспорт возрастом от пяти лет покупатели потратили 206,2 миллиарда рублей.

Доля таких машин за месяц уменьшилась с 36,8 до 36,3 процента. Расходы на автомобили до пяти лет выросли до 130,6 миллиарда рублей, а их доля увеличилась с 22,9 до 23 процентов.

Сегмент «старше 10 лет» в количественном выражении занял 70 процентов вторичного рынка (332,4 тысячи экземпляров). Ещё 20 процентов обеспечили машины в категории 5–9 лет (94,8 тысячи единиц), а на долю автомобилей до пяти лет пришлось 10 процентов (47,9 тысячи штук).

Траты на подержанные автомобили европейских брендов составили 197 миллиардов рублей, что на 18 процентов больше по сравнению с февралём. Японские марки обошлись в 172,7 миллиарда рублей (рост на 15 процентов), корейские — в 68,7 миллиарда рублей (плюс 6 процентов).

Российские автомобили (51,3 миллиарда рублей, рост на 15 процентов) и китайские (50,7 миллиарда рублей, рост на 12 процентов) показали приблизительно равные результаты. Подержанные автомобили из США обошлись в 26,8 миллиарда рублей, увеличившись на 16 процентов.

Ранее россиянам перечислили новинки Международного автосалона в Пекине, которые скоро появятся у дилеров в продаже.