Автомобильный рынок Германии удерживает лидерство

По его словам, одной из главных проблем для владельцев гибридов или электрокаров может стать потеря денег при последующей продаже таких машин. Среди плюсов эксперт отметил значительное снижение расходов на горючее: для подзаряжаемых гибридов этот показатель достигает 50 процентов, а для полностью электрических моделей — 80 процентов.

Также Иван Трандин выделил заботу об экологии, региональные послабления по налогам и возможность пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта. «Особенно выгодны гибриды для тех, кто часто ездит в городском цикле — они позволяют использовать электродвигатель на малых скоростях», — пояснил эксперт.

Однако перечисленные недостатки более значительны. Содержание электромобилей и гибридов обходится дороже, особенно после окончания гарантийного срока.

Зарядные станции в регионах всё ещё развиты недостаточно, а ёмкость тяговых аккумуляторов снижается при сильных морозах. Главным минусом Иван Трандин назвал низкую ликвидность таких машин на вторичном рынке.

«При резком падении спроса на электромобили их ликвидность на вторичном рынке может быть ниже, чем у традиционных автомобилей», — объяснил специалист. Он также подчеркнул, что в России сейчас проще перепродать гибрид, чем электрокар, особенно продукцию японских и корейских марок.

Покупатели меньше опасаются за ресурс их комбинированных систем. Чистые же электромобили, особенно китайские, пока сложно перепродавать из-за низкого спроса и опасений перед дорогостоящей заменой батареи.

«Для владельцев гибридов при перепродаже важна полная история обслуживания и оригинальность пробега, что повышает доверие покупателей. Электромобили же могут терять в цене быстрее из-за быстрого морального старения технологии и появления новых моделей с увеличенным запасом хода», — подытожил Иван Трандин.

Автомобиль, разработанный специально для китайского рынка, производился на заводе совместного предприятия с BAIC Motor, как сообщает Carscoops. Показатели продаж оказались неутешительными: за первое полугодие было реализовано всего 627 автомобилей.

Особенно сложным был февраль, когда покупатели приобрели лишь 21 машину, а в январе — 35 единиц. В марте наметился некоторый рост продаж — до 358 штук, однако затем последовал новый спад.

В апреле клиентам передали 52 седана, в мае — 161. О продажах в июне пока нет официальной информации.

Представители Mercedes-Benz не комментируют ситуацию. Неясно, идёт ли речь о временной приостановке производства или о полном снятии модели с рынка из-за неверной оценки предпочтений китайских потребителей.

Mercedes-Benz Electric CLA L технически не уступает глобальной версии электрического CLA. Автомобиль оснащён тяговой батареей ёмкостью 89 киловатт-часов и способен преодолевать до 866 километров пути в китайском цикле CLTC без подзарядки.

Это один из лучших показателей эффективности в своём классе. Система позволяет восполнять энергию с мощностью до 325 киловатт, добавляя 370 километров пробега всего за десять минут.

Однако в Китае такие характеристики уже не являются уникальными. Компания BYD развернула зарядную сеть с мощностью терминалов до 1500 киловатт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 97 процентов менее чем за девять минут.

На этом фоне продвинутые немецкие технологии перестали быть преимуществом для местных покупателей. Ранее стало известно, что в России в первой половине года наблюдался высокий спрос на автомобили премиум-сегмента.

С января по июнь было приобретено 61 108 новых легковых автомобилей премиум-класса, что на 30 процентов больше, чем за аналогичный период 2025 года.

У дилеров на складах осталось менее десяти тысяч машин этой марки. Октябрь 2025 года стал самым успешным месяцем для бренда, когда было реализовано 5809 автомобилей.

Об этом эксперт сообщил в своём Telegram-канале. В июне дилеры продали 1738 машин, что на 21% меньше, чем в июне прошлого года.

По сравнению с маем снижение составило 13%, а с апрелем — 27%. Целиков напомнил, что на заводе в Санкт-Петербурге в 2024–2025 годах из машинокомплектов Hyundai и Kia собирали четыре модели под маркой Solaris.

Последние автомобили сошли с конвейера в декабре 2025 года. Всего было произведено 70 200 единиц.

К началу июля 2026 года совокупный объём продаж Solaris достиг 60 677 машин. Это означает, что нераспроданный остаток не превышает десяти тысяч автомобилей.

«Если ориентироваться на текущую нисходящую динамику, запасов должно хватить дилерам примерно до конца года», — подытожил аналитик. Ранее сообщалось, что производство автомобилей в одной из стран СНГ резко возросло.

За первую половину 2026 года в Казахстане произвели 96 089 единиц автомобилей и другой техники, что на 34,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самой массовой маркой стали автомобили Hyundai — 19 500 собранных машин за отчётный период.

В топ-5 также вошли Chevrolet (17 941 экземпляр), Kia (11 705), Changan (9724) и Chery (8032).

Он отметил, что в комплекте не оказалось чехлов для сидений с прорезью под задний подлокотник, и ему пришлось купить их за десять тысяч рублей. «Их визуал и качество оставляют желать лучшего.

Выбора нет, поэтому взял их. Надеюсь, хотя бы на пару лет хватит, а там и машину продавать будет не жалко», — написал он.

Роботизированная коробка передач, знакомая водителю по модели Jolion, сохранила прежнюю медлительность при включении заднего хода. «На скорости 48–55 километров в час на пятой передаче возникают многократные щелчки и лёгкие рывки (подтверждено на режимах ECO, Стандарт).

Симптом проявляется при движении с постоянной скоростью и при очень небольшом открытии дросселя. Обороты двигателя при этом не изменяются.

После 60 километров в час симптом исчезает», — указал пользователь. Он также отметил, что на круиз-контроле рывки становятся отчётливее.

DrmDmn666 также сообщил, что на разбитой лесной дороге подвеска ведёт себя жёстко — приходится или очень медленно двигаться, или мириться с ударами. Учитывая предыдущий опыт с моделью Jolion, он сразу же проклеил колёсные арки и багажник, а в будущем планирует заняться дверями, потолком и капотом.

При этом он подчеркнул, что «шумка существенно лучше, чем у его предшественника». Разборка салона оказалась неудобной, а обшивки передних стоек — настоящей проблемой: они крепятся на хрупких пластиковых клипсах.

После снятия есть риск не собрать узел обратно. «Родная» деталь стоит от 700 до тысячи рублей и доступна только под заказ с ожиданием до месяца, — подчеркнул автовладелец.

Объём багажника показался автомобилисту недостаточным, поэтому он дополнительно приобрёл оборудование известного производителя на сумму около 64 тысяч рублей. Мультимедийная система порадовала функциональностью и поддержкой беспроводного Apple CarPlay.

«Сразу все функции ежедневного комфорта нужно выносить на экран быстрого доступа, иначе на ходу устанешь искать», — посоветовал он. «Несколько раз не хотели работать поворотники, просто тупо не реагировал на рычаг.

С чем связано, не знаю», — подытожил владелец кроссовера Haval H3 2026 года. Ранее владелец Jetour T2 Anton поделился своим опытом двухлетней эксплуатации автомобиля с пробегом 25 тысяч километров.

По его словам, «машина в исправном состоянии находилась ровно пять тысяч километров».