Volkswagen изучает сокращение рабочих мест в Porsche

По предварительным данным, может быть сокращено около 4,1 тысячи рабочих мест. Эта мера не заменяет ранее достигнутые договорённости, а дополняет их.

До этого руководство Porsche и представители коллектива договорились сократить порядка 4 тысяч должностей, а летом согласовали ещё около 5 тысяч. В общей сложности текущие планы предполагают сокращение примерно 9 тысяч позиций из почти 23 тысяч, расположенных в районе Штутгарта.

Новые 4,1 тысячи сокращений идут сверх этого плана. Окончательного решения пока нет.

После размещения акций на бирже Porsche получил больше автономии, поэтому головной Volkswagen может только рекомендовать дальнейшее сокращение штата, но не способен осуществить его в одиночку. Не определено, какие именно предприятия и подразделения затронет новая оптимизация.

Handelsblatt допускает, что в список могут попасть как площадки около Штутгарта, так и другие активы компании. В рамках уже подписанных соглашений Porsche, напротив, продлил гарантии от увольнений по производственным причинам до 2035 года и пообещал сохранить заводы в Цуффенхаузене и Вайсахе.

Инициатива возникла на фоне ухудшения финансовых ожиданий Volkswagen. 18 сентября концерн понизил прогноз операционной рентабельности на 2026 год с 4–5,5 % максимум до 1 %.

Среди причин — трудности Porsche, в том числе слабые продажи в Китае и затраты на пересмотр стратегии электромобилей.

Среди них будут гуманоидные роботы, которые будут работать вместе с людьми. Об этом сообщает портал Nikkei.

Например, среди таких роботов — ELEY, у которых по два пальца на руках, масса каждого составляет 50 килограммов. Они питаются от аккумуляторов и сетевого кабеля, перемещаются на колёсах, а не шагая.

ELEY расшифровывается как Embodied Learning robot for Enhanced Yield, что означает «робот с воплощённым обучением для роста эффективности». Эти машины способны самостоятельно осваивать задачи, выбирая наиболее подходящий способ их выполнения, и одновременно тренировать мелкую моторику.

Сейчас на некоторых конвейерах ELEY наблюдают за действиями сотрудников, перенимая их навыки. С 2028 года концерн планирует ежегодно инвестировать 6,42 миллиарда в развитие своих производственных мощностей по всему миру.

Депутат предложил повысить разрешённую скорость на таких дорогах с нынешних 110 до 130 километров в час, а на отдельных участках — с нынешних 130 километров в час до 150 километров в час. Обычно введение скоростных лимитов обосновывают безопасностью движения.

Снижение скорости на загородных шоссе с 90 до 70 километров в час, а в городах до 50 и даже 30 километров в час как раз и направлено на повышение безопасности. Депутат же мотивирует своё предложение необходимостью увеличения связности городов и регионов страны.

Речь идёт о сети скоростных магистралей, которая развивается в стране. Большинство из них на данный момент являются платными.

На ряде российских автобанов (например, М11 «Нева», М12 «Восток») водители уже сейчас ездят быстрее действующих скоростных лимитов, даже если они будут повышены до 150 километров в час. Это видно из многочисленных видео с камер наблюдения, которые показывают ДТП на этих трассах.

Сотрудник ГИБДД Московской области в беседе с «МК» отметил, что массовый водитель в России по своим навыкам к таким скоростям не готов. «Достаточно взглянуть на происходящее, к примеру, на МКАД — там практически каждый день происходят ДТП на скорости около 100–120 километров в час, когда водители просто не замечают стоящую в их ряду машину на «аварийке» и с знаком аварийной остановке», — поясняет сотрудник ДПС.

«Понятно, что на более высоких скоростях таких происшествий будет ещё больше». Увеличение допустимой скорости на автобанах может понадобиться только в одном случае: если количество камер фиксации нарушений ПДД многократно вырастет, а нештрафуемый порог превышения будет снижен с нынешних 20 до 5–10 километров в час.

Тогда скорость для большинства водителей будет снижена до более или менее разумной. Но сейчас, когда контроль скорости на платных трассах имеется лишь в немногих точках, а нештрафуемый порог действует, никакого влияния на обстановку повышение скоростного лимита не окажет.

Правила, по которым может быть повышен скоростной лимит — «методические рекомендации по определению, изменению и установлению оптимальных скоростных режимов движения транспортных средств на дорогах» — будут утверждаться в 2027 году Минтрансом.

Депутат предлагает увеличить её с нынешних 110 до 130 километров в час, а на отдельных участках — с 130 до 150 километров в час. Обычно скоростные лимиты устанавливают для повышения безопасности движения.

Снижение скорости на загородных шоссе с 90 до 70 километров в час, а в городах до 50 и даже 30 километров в час как раз обосновано этим. Однако депутат считает, что увеличение скорости может способствовать улучшению связности городов и регионов страны.

Речь идёт о сети скоростных магистралей, которая развивается в стране. На многих российских автобанах, например, на М11 «Нева» и М12 «Восток», водители уже сейчас ездят быстрее действующих скоростных лимитов, даже если они будут повышены до 150 километров в час.

Это видно из видео с камер наблюдения, которые фиксируют ДТП на этих трассах. Сотрудник ГИБДД Московской области считает, что массовый водитель в России не готов к таким скоростям.

На МКАД практически каждый день происходят ДТП на скорости около 100–120 километров в час, когда водители не замечают стоящую в их ряду машину на «аварийке». Понятно, что на более высоких скоростях таких происшествий будет ещё больше.

Поэтому идея повышения скоростного лимита, скорее всего, не пройдёт экспертизу. Увеличение допустимой скорости на автобанах может понадобиться только в том случае, если количество камер фиксации нарушений ПДД многократно вырастет, а нештрафуемый порог превышения будет снижен с 20 до 5–10 километров в час.

Тогда скорость для большинства водителей будет снижена до более или менее разумной. Но сейчас, когда контроль скорости на платных трассах имеется лишь в немногих точках, а нештрафуемый порог действует, повышение скоростного лимита не окажет никакого влияния на обстановку.

Правила, по которым может быть повышен скоростной лимит, — «методические рекомендации по определению, изменению и установлению оптимальных скоростных режимов движения транспортных средств на дорогах» — будут утверждаться в 2027 году Минтрансом.