NHTSA запросило данные у Tesla

Крайний срок для ответа — 30 сентября, как сообщает агентство Reuters. Регулятор хочет выяснить, было ли временно установленное оборудование, управляемое водителем, одним из оснований для сертификации.

Кроме того, NHTSA просит Tesla подтвердить, могут ли роботакси Cybercab управляться человеком, и есть ли на сенсорном экране элементы управления для пассажиров. Также агентство запросило данные о максимальной скорости, географических ограничениях и условиях эксплуатации.

Важно отметить, что у роботакси Cybercab отсутствуют рулевое колесо, педали и зеркала, которые требуются по действующим стандартам. Tesla начала коммерческое внедрение Cybercab в Остине, штат Техас, 3 сентября.

NHTSA ранее предложила отменить ряд требований для беспилотных автомобилей, однако действующие правила остаются в силе до утверждения изменений.

Она выдаёт предупреждение о низком давлении, хотя на шиномонтаже покрышку осматривают и признают целой. Даже промазка колеса герметиком при монтаже не помогает.

При очередном техосмотре дилеры предлагают решение проблемы. «Мы уже знаем, в последние годы „соски с датчиками“ (то есть ниппельный узел, крепящийся к диску и служащий для накачки бескамерных шин и рассчитанный на датчик давления) стали сами собой разваливаться года за три, — рассказал Илья Борнер, менеджер дилерского центра одной из японских марок.

— Поэтому если вот так загадочно спускает, мы просто меняем сосок, помогает в 100% случаев». Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что производители изменили состав резины в этих ниппелях в целях удешевления и большей экологичности.

«И через какое-то время они перестают сидеть как следует в своих посадочных местах, начинают понемножку травить воздух», — говорит он. По словам Алексея Островского, пытаться решать проблему герметиком бесполезно — только замена.

Идеальный вариант — размонтировать колесо в шиномонтаже, взять один из ниппелей в качестве образца и приобрести новые. Но для этого нужна вторая машина или место, где можно на несколько дней оставить автомобиль без одного колеса.

Владелец автосервиса в Подмосковье Сурен Баблоян рассказывает, что соски под датчики продаются на любом маркетплейсе, стоят копейки. «Но они не взаимозаменяемы, так что без образца не обойтись», — отмечает он.

И качество тоже может быть разное, лучше попробовать купить те, что подороже. После установки нужно подать в собранное колесо штатное давление и подождать несколько часов.

Если колёса на новых «сосках» не «травят», значит, проблему удалось решить. Если же нет — придётся искать более добротные ниппеля.

Алексей Островский напоминает, что можно брызгать на колесо из пульверизатора мыльной водой, и пузырьки воздуха дадут о себе знать, если травит именно ниппель. Но, как правило, если нет проколов и серьёзных деформаций диска, это единственная причина.

Не нужно спешить на шиномонтаж снова: сначала стоит проверить, плотно ли закручен в ниппеле его внутренний блок — «золотник». И не является ли он бракованным.

Она выдаёт предупреждение о низком давлении, хотя на шиномонтаже покрышку осматривают и признают целой. Даже промазка колеса герметиком при монтаже не помогает.

Спускает колесо, и это настоящая проблема. Дилеры предлагают решение при очередном техосмотре.

«Мы уже знаем, в последние годы „соски с датчиками“ (то есть ниппельный узел, крепящийся к диску и служащий для накачки бескамерных шин и рассчитанный на датчик давления) стали сами собой разваливаться года за три, — рассказал Илья Борнер, менеджер дилерского центра одной из японских марок. — Поэтому если вот так загадочно спускает, мы просто меняем сосок, помогает в 100% случаев».

У дилера операция стоит не менее 5000 рублей. Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что производители изменили состав резины в ниппелях в целях удешевления и большей экологичности.

Из-за этого они перестают сидеть как следует в своих посадочных местах и начинают травить воздух. Если раньше с этим не сталкивались и на 10–15-летних машинах, то сейчас это распространённый дефект и для «пятилеток».

При этом пытаться решать проблему герметиком бесполезно — только замена. Идеальный вариант — размонтировать колесо в шиномонтаже, взять один из ниппелей в качестве образца и приобрести новые.

Но для этого нужна вторая машина или место, где можно на несколько дней оставить автомобиль без одного колеса. Если такой возможности нет, придётся разобрать колесо в шиномонтаже, сфотографировать изнутри и затем собрать заново.

Владелец автосервиса в Подмосковье Сурен Баблоян рассказывает, что соски под датчики продаются на любом маркетплейсе, стоят копейки, рублей по 100–200 за штуку. Но они не взаимозаменяемы, так что без образца не обойтись.

И качество тоже может быть разное. После установки нужно подать в собранное колесо штатное давление и подождать несколько часов.

Если колёса на новых «сосках» совсем не «травят», значит, проблему удалось решить. Алексей Островский напоминает, что можно брызгать на колесо из пульверизатора мыльной водой, и пузырьки воздуха дадут о себе знать, если травит именно ниппель.

Но, как правило, если нет проколов и серьёзных деформаций диска, это единственная причина. Не нужно спешить на шиномонтаж снова: сначала стоит проверить, плотно ли закручен в ниппеле его внутренний блок — «золотник».

И не является ли он бракованным.

При этом на шиномонтаже покрышку осматривают и признают целой. Даже обработка колеса герметиком при монтаже не помогает.

Спускает колесо, и это становится настоящей проблемой. Дилеры предлагают решение: «Мы уже знаем, в последние годы „соски с датчиками“ (то есть ниппельный узел, крепящийся к диску и служащий для накачки бескамерных шин и рассчитанный на датчик давления) стали сами собой разваливаться года за три, — рассказал Илья Борнер, менеджер дилерского центра одной из японских марок.

— Поэтому если вот так загадочно спускает, мы просто меняем сосок, помогает в 100% случаев». У дилера операция стоит не менее 5 тыс.

рублей. Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что производители изменили состав резины в этих ниппелях в целях удешевления и большей экологичности.

Из-за этого они перестают сидеть как следует в своих посадочных местах и начинают травить воздух. Чтобы решить проблему, нужно найти подходящие «соски».

Идеальный вариант — размонтировать колесо в шиномонтаже, взять один из ниппелей в качестве образца и приобрести новые. Но для этого нужна вторая машина или место, где можно на несколько дней оставить автомобиль без одного колеса.

Если такой возможности нет, придётся разобрать колесо в шиномонтаже, сфотографировать изнутри и собрать заново. Сурен Баблоян, владелец автосервиса в Подмосковье, рассказывает, что соски под датчики продаются на любом маркетплейсе, стоят копейки, рублей по 100–200 за штуку.

Но они не взаимозаменяемы, так что без образца не обойтись. После установки нужно подать в собранное колесо штатное давление и подождать несколько часов.

Если колёса на новых «сосках» не «травят», значит, проблему удалось решить. Если же нет — придётся искать более добротные ниппеля.

Алексей Островский напоминает, что можно брызгать на колесо из пульверизатора мыльной водой, и пузырьки воздуха дадут о себе знать, если травит именно ниппель. Но, как правило, если нет проколов и серьёзных деформаций диска, это единственная причина.

Не нужно спешить на шиномонтаж снова: сначала стоит проверить, плотно ли закручен в ниппеле его внутренний блок — «золотник». И не является ли он бракованным.