Электрокар Атом стал доступнее

Водители этих автомобилей уже не выглядят как любители автоистории, а скорее как молодёжь, предпочитающая мощные машины. Вместо традиционного стиля в одежде и уважения к оригинальности комплектации — агрессивный тюнинг.

«Просто старые „вёдра“ намного дешевле, за них не надо платить утильсбор», — смеётся 25-летний дрифтер Николай Разумов, выбравший в качестве ежедневного транспорта BMW начала 90-х. Действительно, утильсбор с мощных моторов может стоить как несколько старых машин.

А за ретроавтомобили (то есть машины старше 30 лет) утильсбор платить не нужно. Это выгодно.

Механизм утильсбора, адаптированный в 2025 году, довольно сложен. Базовая ставка утильсбора для легковых автомобилей с 1 января этого года составляет 20 тысяч рублей.

Сумма зависит от цели ввоза, объёма и мощности двигателя. Для личных целей действуют символические ставки: 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 за машину старше 3 лет.

Но эти ставки работают только если автомобиль с ДВС имеет мощность не более 160 л. с.

(для последовательных гибридов и электромобилей — 80 л. с.

). Начиная со 161 л.

с. (81 л.

с. для «электричек») действуют ставки «коммерческого» утильсбора.

С прошлого года важно учитывать, что льготные ставки работают только для автомобилей с мощностью до 160 л. с.

Ставки «коммерческого» утильсбора сопоставимы с ценой самого автомобиля, а иногда и превышают её. Специалист по вторичному рынку Алексей Островский отмечает: «При покупке ввезённого в последние годы автомобиля — неважно, у юридического или физического лица вы покупаете — обязательно проверьте, оплачен ли утильсбор.

В бумажном ПТС должна быть соответствующая печать, в электронном (ЭПТС) — статус „действующий“. Кроме того, не помешает выписка из таможенного приходного ордера — там будет указана сумма и применённая ставка».

Если утильсбор окажется невыплаченным, автомобиль, скорее всего, не поставят на учёт в ГИБДД. За просрочку после выставления требования ежедневно начисляются пени (1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день), а при длительной неуплате дело могут передать в суд.

Водители этих автомобилей уже не выглядят как любители автоистории, а скорее как молодёжь, предпочитающая мощные машины. Вместо традиционного стиля в одежде и подходе к автомобилю, они выбирают более современный — футболки и тюнинг.

«Просто старые „вёдра“ намного дешевле, за них не надо платить утильсбор», — смеётся 25-летний дрифтер Николай Разумов, который выбрал для повседневной езды «баварца» начала 90-х. Действительно, утильсбор с мощных моторов может стоить как несколько старых машин.

А за ретроавтомобили (то есть машины старше 30 лет) утильсбор платить не нужно. Это выгодно.

Механизм утильсбора, адаптированный в 2025 году, довольно сложен. Базовая ставка для легковых автомобилей с 1 января этого года составляет 20 тысяч рублей.

Сумма зависит от цели ввоза, объёма и мощности двигателя. Для личных целей действуют символические ставки: 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 за машину старше 3 лет.

Но эти ставки работают только если автомобиль с ДВС имеет мощность не более 160 л. с.

(для последовательных гибридов и электромобилей — 80 л. с.

). Начиная со 161 л.

с. (81 л.

с. для «электричек») действуют ставки «коммерческого» утильсбора.

С прошлого года важно учитывать, что льготные ставки работают только для автомобилей с мощностью не более 160 л. с.

Ставки «коммерческого» утильсбора сопоставимы с ценой самого автомобиля, а иногда и превышают её. Специалист по вторичному рынку Алексей Островский отмечает: «При покупке ввезённого в последние годы автомобиля — неважно, у юридического или физического лица вы покупаете — обязательно проверьте, оплачен ли утильсбор.

В бумажном ПТС должна быть соответствующая печать, в электронном (ЭПТС) — статус „действующий“. Кроме того, не помешает выписка из таможенного приходного ордера — там будет указана сумма и применённая ставка».

Если утильсбор окажется невыплаченным, автомобиль, скорее всего, не поставят на учёт в ГИБДД. За просрочку после выставления требования ежедневно начисляются пени (1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день), а при длительной неуплате дело могут передать в суд.

Водители этих машин уже не выглядят как любители автоистории, скорее как молодёжь, предпочитающая мощные автомобили. Вместо уважения к оригинальной комплектации и истории — активный тюнинг.

«Просто старые „вёдра“ намного дешевле, за них не надо платить утильсбор», — смеётся 25-летний дрифтер Николай Разумов, который выбрал для повседневной езды «баварца» начала 90-х. Действительно, утильсбор с мощных моторов может стоить как несколько старых машин.

А за ретроавтомобили (то есть машины старше 30 лет) утильсбор платить не нужно. Это выгодно.

Механизм утильсбора, адаптированный в 2025 году, довольно сложен. Базовая ставка для легковых автомобилей с 1 января этого года составляет 20 тысяч рублей.

Сколько нужно заплатить, рассчитывается умножением на повышающий коэффициент, зависящий от цели ввоза, объёма и мощности двигателя. Для личных целей применяются символические ставки: 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 за машину старше 3 лет.

Но эти ставки работают только если автомобиль с ДВС имеет мощность не более 160 л. с.

(для последовательных гибридов и электромобилей — 80 л. с.

). Начиная со 161 л.

с. (81 л.

с. для «электричек») действуют ставки «коммерческого» утильсбора.

Они уже сопоставимы с ценой самого автомобиля, а иногда и превышают её. Специалист по вторичному рынку Алексей Островский отмечает: «При покупке ввезённого в последние годы автомобиля — неважно, у юридического или физического лица вы покупаете — обязательно проверьте, оплачен ли утильсбор.

В бумажном ПТС должна быть соответствующая печать, в электронном (ЭПТС) — статус „действующий“. Кроме того, не помешает выписка из таможенного приходного ордера — там будет указана сумма и применённая ставка».

Если утильсбор окажется невыплаченным, автомобиль, скорее всего, не поставят на учёт в ГИБДД. За просрочку после выставления требования ежедневно начисляются пени (1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день), а при длительной неуплате дело могут передать в суд.

Водители таких машин — это не обязательно любители автоистории, это может быть молодёжь, которая ценит мощь и скорость. Вместо традиционного стиля в одежде и уважения к оригинальности комплектации — яркий тюнинг.

«Просто старые „вёдра“ намного дешевле, за них не надо платить утильсбор», — смеётся 25-летний дрифтер Николай Разумов, который выбрал для повседневной езды «баварца» начала 90-х. Действительно, утильсбор с мощных моторов может стоить как несколько старых машин.

А за ретроавтомобили (то есть машины старше 30 лет) утильсбор платить не нужно. Это выгодно.

Механизм утильсбора в 2025 году адаптировали к текущей ситуации. Базовая ставка утильсбора для легковых автомобилей (по категориям в ПТС — М1) с 1 января этого года составляет 20 тысяч рублей.

Расчёт зависит от цели ввоза, объёма и мощности двигателя. Для личных целей действуют символические ставки: 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 за машину старше 3 лет.

Но эти ставки работают только если автомобиль с ДВС имеет мощность не более 160 л. с.

(для последовательных гибридов и электромобилей — 80 л. с.

). Начиная со 161 л.

с. (81 л.

с. для «электричек») действуют ставки «коммерческого» утильсбора.

Они уже сопоставимы с ценой самого автомобиля, а иногда и превышают её. Специалист по вторичному рынку Алексей Островский отмечает: «При покупке ввезённого в последние годы автомобиля — неважно, у юридического или физического лица вы покупаете — обязательно проверьте, оплачен ли утильсбор.

В бумажном ПТС должна быть соответствующая печать, в электронном (ЭПТС) — статус „действующий“. Кроме того, не помешает выписка из таможенного приходного ордера — там будет указана сумма и применённая ставка».

Если утильсбор окажется невыплаченным, автомобиль, скорее всего, не поставят на учёт в ГИБДД. За просрочку после выставления требования ежедневно начисляются пени (1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день), а при длительной неуплате дело могут передать в суд.