Увеличилось число отзывных кампаний автомобилей

Такие данные приводит газета «Известия», ссылаясь на Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. Больше всего отзывных кампаний пришлось на легковые автомобили — 452 тысячи машин.

Примерно треть всех отзывов связана с необходимостью дооснащения их блоками управления системой вызова экстренных оперативных служб (СВЭОС). Однако остальные кампании связаны с более серьёзными проблемами.

В прошлом году некоторые модели китайских грузовиков Shacman, Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak были лишены действия Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) из-за несоответствия их конструкции установленным требованиям. Это создаёт значительную угрозу жизни и здоровью водителей и пешеходов.

Кроме того, под отзыв попали китайские внедорожники Tank 500 из-за возможной утечки топлива и южнокорейские Kia Sportage из-за потенциальных проблем в блоке ABS/ESC, что могло привести к пожару. В апреле для предотвращения риска возгорания были отозваны китайские кроссоверы GAC GS8, а в мае — более 99 тысяч автомобилей Hyundai.

В следующем месяце из-за возможного короткого замыкания в электронных блоках были отозваны 135 тысяч автомобилей Kia разных моделей. В конце прошлого года под отзывную кампанию попали 33 тысячи автомобилей Lada Granta.

Её объяснили необходимостью диагностики «одного из функциональных узлов автомобиля в целях исключения рисков ослабления его крепёжного элемента». Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулём», объяснил рост числа отзывов проблемами с качеством комплектующих, из которых собирают электронные блоки.

По его мнению, автопроизводители для снижения издержек ищут новых поставщиков, но во многих случаях не могут выдержать требуемые стандарты качества. Другой причиной называют ужесточение контроля за исполнением требований, что позволяет вскрывать случаи, когда сертификацию проходит одна модель автомобиля, а на рынок выводится другая, с отличающимися характеристиками.

Об этом сообщает РИА Новости. Согласно документу, Центральный банк Российской Федерации будет публиковать на своём сайте общероссийскую статистику по регрессным требованиям.

Для страховых компаний право потребовать компенсацию с виновника станет обязанностью в определённых регулятором случаях. Авторы инициативы хотят избежать ситуации, когда компании, не желая тратить время и ресурсы на судебные разбирательства, добровольно отказываются от взыскания и компенсируют свои потери за счёт повышения цен на полисы для всех клиентов.

Проект закона упрощает процедуру взыскания, позволяя страховым компаниям использовать приказное судопроизводство и ускоряя процесс. Должники смогут оплачивать такие требования через инфраструктуры электронного правительства, например, через Единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА).

Это повысит осведомлённость граждан об их обязательствах. Депутат Ярослав Нилов пояснил, что в настоящее время регресс по ОСАГО существует, но применяется редко.

Страховщики предпочитают не судиться с виновными водителями, а распределять убытки, повышая тарифы для добросовестных автовладельцев. Законопроект направлен на то, чтобы сделать финансовые последствия неизбежными для тех, кто грубо нарушает правила.

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Для американского производителя российский рынок остаётся небольшим, его доля оценивается в 0,03% от мировых продаж, подчеркнул эксперт.

На мировом уровне компания также столкнулась со спадом. Производство на заводах Tesla сократилось на 7%, достигнув 1,65 миллиона единиц.

Количество автомобилей, поставленных клиентам, уменьшилось на 9%, составив 1,63 миллиона. Однако компания активно развивает смежные направления.

Использование накопителей энергии выросло на 49% и достигло 46,7 гигаватт-часов. Также расширяется сеть зарядных станций.

К концу декабря 2025 года Tesla управляла 1553 локациями с 8182 станциями Supercharger (77 682 разъёма). В планах Tesla — обновление модельного ряда.

В первой половине 2026 года ожидается начало серийного производства электрического грузовика Semi и роботакси Cybercab. Кроме того, в этом году компания представит обновлённую версию спортивного электрокара Tesla Roadster.

Ранее Сергей Целиков сообщал об успехах другого японского автомобильного бренда на российском рынке.

По информации «Автостат», автомобилистов порадуют две новинки. Первой будет полноприводная версия гибридного кроссовера i-Space.

Этот автомобиль будет доступен только в максимальной комплектации и с пятиместным салоном. Модель уже можно заказать в дилерских центрах.

Ещё одной новинкой станет обновлённый электрокроссовер Evolute i-Sky. Производитель пока не назвал конкретную дату появления автомобиля у дилеров.

Полноприводная модификация Evolute i-Space получила дополнительный электродвигатель, установленный на заднюю ось. Суммарная мощность силовой установки составляет 367 лошадиных сил при крутящем моменте 470 Ньютон-метров.

Благодаря этим характеристикам автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 7,1 секунды. В смешанном цикле WLTC запас хода модели достигает тысячи километров.

Расход топлива — 5,6 литра на 100 километров пути. Для этой версии предусмотрен расширенный пакет опций для холодного времени года.

В него входят обогреваемые форсунки стеклоомывателя, подогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда, а также полностью обогреваемое рулевое колесо. Все модели Evolute выпускаются на заводе «Моторинвест» в Липецкой области.

Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на совместное исследование «Газпромбанк автолизинг» и агентства «Автостат». Особенно выделяется декабрь прошлого года, когда на покупку 574,2 тысячи машин было потрачено 751,6 миллиарда рублей.

По сравнению с ноябрём показатель снизился незначительно — на 0,3%, но в сравнении с тем же месяцем 2024 года рост составил 22,4%. Аналитики отмечают, что больше средств стало уходить на относительно новые машины возрастом до 5 лет.

В декабре на них пришлось 283 миллиарда рублей, что на 1,8% больше, чем месяцем ранее. Их доля в общем объёме средств выросла с 36,9% до 37,6%.

Затраты на автомобили от 5 до 9 лет сократились на 2,5% — до 217,9 миллиарда рублей, а их доля уменьшилась с 29,6% до 29%. Расходы на самые возрастные машины (от 10 лет и старше) составили 250,7 миллиарда рублей, снизившись на 0,8%, а доля практически не изменилась — 33,4%.

На покупку китайских подержанных машин было потрачено 56,7 миллиарда рублей, что на 3,2% больше показателя ноября. В результате их доля в финансовом объёме рынка увеличилась с 7,3% до 7,5%.

Это единственная группа брендов, показавшая положительную динамику в конце года. Эксперты отметили, что российские марки впервые уступили китайским по этому показателю.

На них потратили 55,6 миллиарда рублей, что на 2,8% меньше, чем в ноябре, а доля сократилась до 7,4%. Среди других иностранных марок наибольшие суммы пришлись на европейские (278,5 миллиарда рублей, 37,1%), японские (219,5 миллиарда, 29,2%) и корейские (105,6 миллиарда, 14%) автомобили.

На машины американского производства было направлено 34 миллиарда рублей (4,5% от всех трат).