Вырос вторичный рынок тяжёлых грузовиков

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Он отметил, что рост вторичного рынка обусловлен исключительно китайскими грузовиками, а продажи других марок значительно снизились.

Объём сделок с подержанными китайскими грузовиками вырос на 63%, достигнув 31,6 тысячи единиц. Например, регистрации машин марки Shacman увеличились на 34%, FAW — на 86%, Sitrak — на 184%, а реализация автомобилей Howo выросла на 23%.

Активные продажи новых китайских грузовиков привели к тому, что почти треть (30,4%) всего вторичного рынка HCV, или 44 тысячи машин, составили грузовики возрастом до четырёх лет. Этот объём сравним с продажами новых тяжёлых грузовиков, которых в 2025 году было реализовано 47 тысяч единиц.

Прирост регистраций машин возрастом до четырёх лет составил 29%. Перерегистрация российских грузовиков с пробегом сократилась на 8,9% (до 48 тысяч единиц), но они сохранили лидерство по объёму.

На долю КамАЗа пришлось почти 30% рынка, а «Урала» — 2,4%. Европейские бренды потеряли больше.

Доля Volvo уменьшилась до 8,1%, но марка удержала вторую строчку рейтинга с объёмом в 11,7 тысячи машин (минус 12% за год). Третье место занял белорусский МАЗ с результатом в 10,6 тысячи перерегистрированных автомобилей, что на 16% меньше, чем в 2024 году.

В десятку лидеров российского рынка подержанной тяжёлой техники по-прежнему входят европейские производители, прекратившие официальные поставки после 2022 года. Среди них Scania (9,4 тысячи единиц, спад на 15%), MAN (8,6 тысячи, минус 14%), Mercedes-Benz (6,8 тысячи, минус 14%) и DAF (6,4 тысячи, минус 2%).

На вторичном рынке преобладают седельные тягачи, на которые пришлось 45% общего объёма (65,3 тысячи единиц). Доля самосвалов составила 38,5%.

Небольшой прирост (2,4%) показал только сегмент спецтехники, достигнув 24 тысяч регистраций (16,6% рынка). Бортовые грузовики (9,2 тысячи) и фургоны (4,9 тысячи), напротив, сократились на 13,6 и 7,5% соответственно.

По данным «Автостат», китайский бренд превзошёл прошлогоднего лидера по выручке — отечественную марку Lada. В прошлом году на приобретение новых легковых автомобилей в России было потрачено 4,38 миллиарда рублей.

Аналитики отметили, что более 40% от общей выручки пришлось на пять брендов. Haval занял долю в 11% от общей финансовой ёмкости рынка.

Lada расположилась на втором месте с показателем 10,9%. Остальные бренды в структуре расходов составили менее 10%.

В первую пятёрку также вошли три китайские компании: Geely (8,5%), Chery (6,6%) и Changan (4,6%). Ранее появилась информация, что чистая прибыль Mercedes-Benz сократилась почти в два раза по сравнению с 2024 годом.

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. В январе 2026 года поставки сократились до 1756 единиц, а их доля уменьшилась до 7,2%.

В 2025 году Южная Корея была на втором месте по объёму поставок подержанных машин в Россию, уступая только Японии. За год в страну было ввезено более 100 тысяч легковых автомобилей старше трёх лет, и их доля в общем объёме достигала 22,4%.

До введения новых правил самую большую долю рынка подержанных машин занимал Hyundai Palisade — 6,5% от всех ввезённых машин. Далее следовали Kia Carnival (5,4%), Kia Sorento (5,2%), BMW пятой серии (4,6%) и Kia K5 (4,4%).

После 1 декабря в топ-5 произошло перераспределение. На первое место вышел Kia K5, доля ввоза которого выросла до 4,6%.

Hyundai Palisade переместился на вторую позицию (4,3%). Третье место заняла Kia K3 (4,1%).

В пятёрку также вошли BMW пятой серии (3,9%) и Kia Sorento (3,7%). Ранее Сергей Целиков перечислил пять самых популярных автомобилей для ввоза в Россию из Китая.

Одной из таких проблем стало восстановление ключей, которое, по его словам, превратилось в «квест». В интервью «Российской газете» Архипов рассказал, что стоимость услуги зависит от сложности восстановления ключа.

Эксперт пояснил, что сложность восстановления ключа напрямую связана с типом противоугонных систем и способами защиты замка зажигания от взлома. «Как правило, водораздел проходит по 2015 году.

Все автомобили, выпущенные до этой даты, скорее всего, не вызовут проблем в заказе и программировании ключа», — уточнил он. На рынке достаточно аналогов ключей и оборудования, поэтому с учётом работ услуга обойдётся от 35 тысяч рублей.

Для машин, собранных с 2015 по 2021 год, ситуация усложняется. Специалистам нередко приходится прибегать к обходу серверных проверок через установку эмуляторов, производить перепайку управляющих модулей.

«Увеличенные трудозатраты влияют на стоимость, но не на результат, ключ будет дошит в блок автомобиля и нормально работать. Уже не любой мастер возьмётся и не любой китайский ключ подойдёт», — говорит специалист.

Наиболее проблемная категория — машины, выпущенные после 2021 года. В этих автомобилях задействована привязка к серверу производителя и «имеют более сложные связки VIN-ключ-сервер».

В Mercedes-Benz, например, заказать ключ, привязанный к российскому VIN, попросту невозможно. По словам специалиста, решением становится создание дубликата.

Альтернативой может стать прошивка ключа в отдельный блок с последующей привязкой китайских аналогов. «Тут уже сложности влияют на всё, в том числе на надёжность.

Цены легко могут достигать 800 тысяч рублей (рекорд поставил Mercedes-Benz), но в среднем находятся в районе 300 тысяч рублей (BMW, Porsche, Audi, Jaguar, Land Rover)», — рассказал Архипов. Он уточнил, что подобные проблемы свойственны преимущественно премиальным автомобилям.

Обладатели массовых марок (Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai) по-прежнему решают вопрос с относительно небольшими финансовыми и временными потерями.

Сергей Целиков, аналитик, изучил изменения в структуре импорта подержанных автомобилей из Китая и назвал пять наиболее популярных моделей до и после 1 декабря. Он поделился результатами в своём Telegram-канале.

До введения новых правил на рынке подержанных машин наибольшую долю занимал японский внедорожник Toyota RAV4 — 4,6 %. Чуть меньше — 4,5 % — приходилось на седан Toyota Corolla.

На третьей позиции был ещё один японский автомобиль — Honda Breeze, с долей в 3 %. Замыкали пятёрку кроссовер BMW X3 и Honda CR-V, каждый из которых набрал по 2,6 %.

После 1 декабря ситуация изменилась. Toyota Corolla стала бестселлером вторичного импорта, её доля выросла до 7 %.

Вторую и третью строчки заняли представители немецкого автопрома — Audi A3 (4,3 %) и кроссовер Audi Q3 (4,2 %). В топ-5 также вошли две модели концерна Volkswagen — паркетник Tharu (3,7 %) и Golf (3,5 %).

Министерство промышленности и торговли РФ объявило о планах повысить цены на автомобили. Инициатива ведомства приведёт к удорожанию импортируемых легковых машин, ввозимых физическими лицами.