Адвокат Ефремова прокомментировал информацию.

[Посмотрите, что нашлось в поиске](https://ya.ru)

В 2026 году компания планирует представить пять новых моделей, включая автомобили основного бренда и суббренда Deepal, как сообщают «Известия». Первым из новинок будет гибридный кроссовер Deepal G318, который уже был представлен ранее.

Его продажи на российском рынке начнутся в марте–апреле, и производство модели уже ведётся на заводе «Автотор» в Калининграде. Скоро состоится дебют почти пятиметрового купеобразного кроссовера Nevo E07, однако точные сроки появления этой машины в России пока не установлены.

Особенность этого автомобиля — возможность трансформации в пикап с помощью специальной кнопки. Компактный кроссовер Changan Uni-S также будет обновлён для российских покупателей, и его оснастят системой полного привода.

Среди других новинок этого года — кроссоверы CS35 Max и CS75 Pro. В настоящее время в России доступны их предыдущие версии — CS35 Plus и CS75 Plus соответственно.

Ранее российский автоконцерн «АвтоВАЗ» объявил о начале продаж двухтопливного седана Lada Vesta CNG, который может работать как на бензине, так и на метане.

Об этом сообщила пресс-служба производителя. Рекомендованная стоимость автомобиля — от 1 881 000 рублей, однако благодаря государственной субсидии цена начинается от 1 515 000 рублей для базовой версии Comfort.

В автомобиле используется газобаллонное оборудование четвёртого поколения, работающее на метане. Эта система осуществляет распределённый впрыск газа, а для улучшения разгонной динамики может дополнительно использовать бензин.

Одной полной заправки метаном хватит примерно на 320 километров пути. Общий запас хода на двух видах топлива составит более тысячи километров.

В компании подчеркнули, что использование метана в качестве топлива позволяет уменьшить затраты на горючее в 2–3 раза. Кроме того, величина транспортного налога для такого автомобиля снижается на 50 процентов.

Газовый баллон комбинированной конструкции из стали и стекловолокна имеет объём 90 литров и вмещает до 22 кубометров сжатого метана. Его установка в багажнике не потребовала замены стандартного 55-литрового бензобака.

Данные о работе газобаллонного оборудования, включая оставшийся запас газа и расчётный пробег, водитель сможет видеть на дисплее бортового компьютера. Для повышения безопасности на автомобиле установлена автоматическая система, которая блокирует подачу газа при разгерметизации топливной системы, например, при ДТП.

В компании подчеркнули, что двухтопливная версия Vesta успешно прошла все необходимые испытания, в том числе краш-тесты. Установленное на заводе газобаллонное оборудование является штатным и сертифицированным, что позволяет сохранить полную заводскую гарантию на автомобиль.

Все изменения в конструкцию официально зарегистрированы. Под капотом седана установлен 1,6-литровый атмосферный двигатель ВАЗ-21129 CNG мощностью 106 лошадиных сил.

При переходе на метан она снижается до 96 лошадиных сил. Автомобиль оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач производства «АвтоВАЗа».

Даже в базовой версии машина получила кондиционер, две фронтальные подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, доступ без ключа, возможность удалённого запуска мотора, а также светодиодные фары и ряд других элементов.

Источник пояснил, что номера АМР привлекают внимание тех владельцев машин, которые хотят создать впечатление принадлежности к государственным структурам. В ведомстве подтвердили, что знаки серии АМР с кодом региона 97 действительно считались спецсерией и выдавались исключительно машинам из правительственных автопарков.

Однако их законная выдача не является основанием для изъятия. Ранее в Telegram-каналах и ряде СМИ появилась информация о том, что ГАИ начала конфисковывать государственные регистрационные знаки серии АМР.

Подобно тому, как ранее это происходило с серией ЕКХ, причиной изъятия указывалась привязка номера серии с кодом региона 97 к транспорту госучреждений (правительства). Аналогичные комбинации с кодами 99 и 77 часто приобретались обычными автомобилистами из-за статусности и эффектного сочетания букв и цифр.

На основании этого, как утверждалось в публикациях, было принято решение вывести такие номера из общего реестра и запретить к продаже на онлайн-площадках, где их стоимость могла достигать 35 миллионов рублей. Также сообщалось, что инспекторы ГАИ получили полномочия изымать такие номера.

Это заключение основано на результатах опроса, проведённого Ассоциацией производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), в котором приняли участие 1 600 человек из 78 регионов России. Более 80% владельцев электромобилей и около 90% владельцев гибридов приобрели свои транспортные средства в течение последних трёх лет.

Эксперты связывают этот факт с активным развитием зарядной инфраструктуры, государственными мерами поддержки и расширением ассортимента моделей. Около 70% владельцев электрокаров выразили высокую степень удовлетворённости своим транспортным средством.

Среди владельцев гибридов этот показатель составил чуть более 40%, а среди владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — только 30%. Исследователи отмечают, что многие автомобилисты намерены перейти на электротранспорт.

Повышенный интерес к электромобилям наблюдается не только среди нынешних владельцев электрокаров, но и среди владельцев других типов автотранспорта или тех россиян, которые только планируют приобрести свой первый автомобиль. Владельцы электрокаров рассматривают исключительно электромобиль в качестве следующего транспортного средства.

Примерно половина владельцев гибридов и автомобилей с ДВС также планирует в будущем перейти на электротранспорт. Чуть менее половины опрошенных граждан, не имеющих личного автомобиля, готовы сделать выбор в пользу электромобиля или гибрида.

Основной проблемой, препятствующей росту числа электрокаров в стране, опрошенные назвали отсутствие возможности зарядки по месту жительства. Почти половина владельцев «электричек» чаще всего заряжают автомобиль дома.

Кроме того, высокая стоимость и нехватка зарядных станций в стране также упоминаются как факторы, сдерживающие переход на электротранспорт.