Оцените сложность F-117 Nighthawk

В публикации The National Interest (TNI) говорится, что пилотирование F-117 было чрезвычайно трудным, поскольку его гранёная форма делала самолёт аэродинамически неустойчивым. Для управления требовался бортовой компьютер с четырёхкратным резервированием.

Автор материала напомнил, что у F-117 не было форсажных камер, поэтому самолёт не мог уйти от ракет. Выживание «Ночного ястреба» зависело исключительно от его способности оставаться невидимым для радаров.

По этой причине Nighthawk не получил радиолокационную станцию (РЛС), которая могла бы его демаскировать. Для прицеливания и навигации использовались пассивные системы.

Первый полёт дозвукового штурмовика F-117 состоялся в 1981 году, а через два года началась его эксплуатация. Из-за высокой стоимости обслуживания «Ночные ястребы» были сняты с вооружения в 2008 году.

В мае журнал TNI писал, что современные РЛС производства России и Китая способны обнаруживать различные стелс-самолёты США. В материале также упоминалось, что сбитый в ходе операции против Югославии F-117 был обнаружен при помощи станции П-18 «Терек».

Инициатива официально отменена, сообщает Defence Blog. Работы над перспективным пулемётом не будут продолжены в рамках USSOCOM.

Программа передаётся береговому командованию Военно-морских сил США, которое возобновит её через свой подрядный офис. Разработка LMG-A ведётся с конца 2010-х годов.

Новое оружие планировалось использовать в качестве замены ручных пулемётов Mark 46 и Mark 48 и частичной альтернативы M249. Изначально LMG-A проектировался под патроны 7,62х51 миллиметр НАТО и 6,5-миллиметра Creedmoor.

«Отмена контракта вызвала вопросы в оборонных кругах о том, собирается ли USSOCOM перейти на новые калибры и системы вооружения, соответствующие армейской программе Next Generation Squad Weapon (NGSW)», — отмечается в материале. В марте стало известно, что Вооружённые силы США начали строительство объекта по производству новых патронов 6,8х51 миллиметр, используемых в оружии программы NGSW.

Об этом заявил Максим Караваев, директор по продажам совместного предприятия концерна «Калашников». Слова Караваева опубликованы в Telegram-канале компании.

Он подчеркнул, что правительство Индии стремится к полной локализации производства АК-203 на предприятии Indo-Russian Rifles Private Limited, начавшем работу в штате Уттар-Прадеш в 2021 году. «К 2030 году на вооружении ВС Индии будет находиться не менее 600 тысяч таких автоматов», — сказал Караваев в ходе пленарной сессии «Сотрудничество Индии и России в сфере оборонной промышленности» на открытии телеканала RT India в Дели.

АК-203 представляет собой модификацию АК-200, адаптированную под патрон 7,62х39 миллиметров. Автомат оснащён складным телескопическим прикладом, новой пистолетной рукоятью, модернизированным переводчиком-предохранителем и планкой Пикатинни на цевье для установки дополнительных приспособлений.

В ноябре стало известно, что «Калашников» выполнил годовой контракт на поставку автоматов АК-12 образца 2023 года в полном объёме.

Однако текущие темпы производства самолётов недостаточны для удовлетворения этой потребности. Харрисон Касс, обозреватель издания 19FortyFive, указывает на то, что в Китае расположено множество аэродромов и критически важных промышленных и военных объектов.

Для быстрого вывода из строя основных целей ВВС США потребуется значительное количество современных самолётов. Аналитики предполагают, что для сдерживания Китая Вашингтону потребуется от 150 до 200 новых B-21.

Однако промышленная реальность такова, что компания Northrop Grumman, вероятно, способна производить лишь около дюжины таких сложных самолётов в год. Это означает, что для выпуска двухсот или более бомбардировщиков потребуется почти два десятилетия, как подчёркивает Касс.

В сентябре издание The Aviationist сообщило, что второй бомбардировщик B-21 совершил полёт над объектом корпорации Northrop Grumman в Палмдейле (штат Калифорния) в сопровождении истребителя F-16.

Как пишет 19FortyFive, компания Lockheed Martin предложила отказаться от разработки самолётов следующего поколения. Весной Lockheed Martin уступила контракт на создание F-47 в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD) компании Boeing.

После этого Lockheed Martin начала работу над «планом Б», который заключается в разработке самолёта поколения 5 . «Моя задача в моей команде по аэронавтике состоит в том, чтобы получить 80 процентов возможностей самолётов шестого поколения за полцены», — заявлял ранее генеральный директор компании Джим Тайклет.

Детали модернизации не разглашаются. В публикации предположили, что усовершенствованный F-35 может получить более мощный двигатель, современные датчики и новые системы.

Кроме того, ему могут придать «крайне низкую заметность». Есть мнение, что новые покрытия, разработанные в рамках программы NGAD, могут быть использованы для модернизации F-35.

В ноябре президент США Дональд Трамп сообщил, что в стране уже началась разработка истребителя шестого поколения F-47. В компании Boeing утверждают, что у этого самолёта «беспрецедентные характеристики и в плане малозаметности, и в плане скорости».