Трамп вводит пошлины на импортные автомобили.

Об этом сообщает РИА Новости. Американский лидер пояснил, что таким образом хочет добиться возвращения производства компаний в США.

Машины, произведённые в Соединённых Штатах, пошлиной облагаться не будут. «Компании возвращаются в Америку, чтобы не платить пошлины.

Они уже ищут площадки для строительства своих заводов», — отметил Трамп. Он добавил, что Honda уже начала строить завод в штате Индиана.

Президент уточнил, что соответствующий указ вступит в силу с 2 апреля, а с 3 апреля начнётся взимание пошлин. Ранее министр финансов Франции Эрик Ломбар назвал глупой экономическую политику Трампа.

Это произошло после того, как президент США пригрозил ввести тариф в размере 200 процентов на алкоголь, поставляемый из Европы.

Сокращение нехватки средств в федеральной казне происходит на фоне обострения торговой войны, инициированной президентом США Дональдом Трампом. За указанный период дефицит снизился с 840 до 697 миллиардов долларов.

В годовом исчислении сокращение составило 17 процентов, а с учётом календарных различий — 21 процент. Аналитики подчёркивают, что доходы бюджета увеличились на 12 процентов, в то время как расходы выросли лишь на 2 процента.

При этом таможенные пошлины, введённые Трампом на импорт иностранных товаров, принесли в казну 124 миллиарда долларов, что на 304 процента больше по сравнению с предыдущими показателями. Однако поступления от корпоративных налогов уменьшились со 146 до 125 миллиардов долларов.

В первый месяц нового финансового года дефицит бюджета США достиг максимального значения с 2020 года — 284,35 миллиарда долларов. Предыдущий пик был зафиксирован в октябре прошлого года и составлял 257,45 миллиарда долларов.

Новые данные оказались наихудшими со времён пандемии коронавируса. Государственные расходы в условиях шатдауна достигли 689 миллиардов долларов, а доходы составили 404 миллиарда.

Основные расходы бюджета были направлены на оплату медицинского страхования пожилых американцев (программа Medicare) и на социальную защиту.

В обращении, которое оказалось в распоряжении «Ленты.ру», Миронов аргументирует свою позицию прогнозом по возвращению инфляции к целевому показателю в 2026 году и текущим замедлением инфляции.

Он считает, что при таких условиях переход к более активному снижению ключевой ставки будет экономически обоснованным и социально значимым. Миронов предлагает снизить ключевую ставку на заседании Совета директоров 13 февраля.

Также он просит представить позицию Банка России о допустимой траектории смягчения денежно-кредитных условий в 2026 году с учётом динамики инфляции, инвестиционной активности и доступности кредитных ресурсов для предприятий и субъектов малого и среднего предпринимательства. В обращении Миронов ссылается на данные Росстата, которые свидетельствуют о замедлении роста цен.

Он отмечает, что сохраняющийся уровень ключевой ставки и общая жёсткость денежно-кредитных условий формируют чрезмерно высокую стоимость заёмных ресурсов для реального сектора и малого бизнеса. По данным Банка России, в ноябре 2025 года средневзвешенные процентные ставки по корпоративным кредитам нефинансовым организациям составляли 18,8% по краткосрочным операциям и 14% по долгосрочным; для субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) — 20% и 17,1% соответственно.

Миронов считает, что высокие ключевые уровни ставок ограничивают инвестиционную активность, ухудшают условия оборотного финансирования, повышают себестоимость и издержки производства, а также ведут к переносу инвестиционных решений и сокращению программ расширения и модернизации. Инвестиции в основной капитал в третьем квартале 2025 года снизились на 3,1% год к году, а по итогам января — сентября 2025 года рост инвестиций составил лишь 0,5% год к году.

Главный экономист Альфа-Банка Наталия Орлова считает, что Банк России может оставить ключевую ставку на уровне 16% не только в феврале, но и в марте. Она обосновывает это тем, что регулятору нужно больше времени для оценки эффекта от повышения НДС.

Это не позволяет решить проблему избыточного парка, который по-прежнему находится на высоком уровне — почти 200 тысяч единиц. По словам Белозёрова, одной оптимизации недостаточно, необходимо заменять устаревшие модели на инновационные, такие как восьмиосные полувагоны и цистерны на основе жёсткой сцепки, представленные рынку в 2025 году.

Для перехода операторов на новые модели нужно скорректировать существующие нормативы по срокам эксплуатации грузовых вагонов и принять меры стимулирования. Без помощи правительства добиться этого будет сложно.

Олег Белозёров выразил надежду, что Минтранс и Минпромторг поспособствуют процессам в текущем году. Вероятно, речь идёт о том, чтобы ужесточить требования по возрасту вагонов, а также предоставить субсидии или другие виды поддержки покупателям инновационных вагонов.

Ещё одной серьёзной проблемой Белозёров назвал некачественное техническое обслуживание и ремонт локомотивов, а также проблемы с их новыми моделями. Глава РЖД заметил, что компания начинает подозревать новые локомотивы в проблемах уже на стадии конструктивных решений, поскольку «детские проблемы» новых моделей не решаются, из-за чего замедляется средняя скорость движения на сети.

По его мнению, им нужны не льготы, а достойная заработная плата. Он подчеркнул, что людям свойственно стремиться к обогащению, и это неизбежно.

При этом размер оплаты труда на государственной службе не должен быть таким, чтобы отсеивать тех, у кого нет финансовых накоплений. «Давайте наберём туда коррумпированных дураков и будем ждать чуда, что они вдруг нас приведут в светлое будущее», — с иронией отметил топ-менеджер.

«Люди должны получать столько, чтобы вести элементарно не нищенский образ жизни», — подытожил он (цитата по ТАСС). Эти слова Грефа прозвучали на Международном конгрессе госуправления.

Там же он предупредил, что через пять-шесть лет людям придётся привыкать к жизни среди роботов, а все банковские процессы в будущем будут автоматизированы.