США и Китай в тупике: поиск выхода из торговой войны.

По его словам, Китай является монополистом на рынке редкоземельных металлов. «Пошлины в 125 и 145 процентов, которые Китай и США ввели друг против друга, являются запретительными и нанесут серьёзный урон обеим странам.

Они загнали себя в тупик, и теперь им нужно будет найти выход из ситуации так, чтобы не потерять лица», — сказал Беляев. Он отметил, что дефицит торгового баланса США по отношению к Китаю составляет порядка 200 миллиардов долларов.

После введения пошлин у Пекина появится избыточная продукция на эту сумму, которую нужно будет продать, но найти покупателя на такие объёмы непросто. Беляев добавил, что для США важны поставки из Китая, в частности, электротехника, энергоресурсы, медицинская и измерительная аппаратура.

Также это обслуживание авиации. Китаю необходимо обслуживать американские самолёты, которые есть в его авиапарке.

Однако, по мнению экономиста, Пекин теряет меньше, чем Вашингтон. «Самое плохое для американцев — это редкоземельные металлы.

На этом рынке Китай стал практически монополистом, сосредоточив у себя порядка 75 процентов от всех объёмов. Заменить, купить где-то в другом месте эти металлы невозможно», — уверен Беляев.

Кроме того, по оценке экономиста, запас прочности у экономики Китая несколько больше, чем у США. Это связано с тем, что китайский рынок остаётся растущим и находится под жёстким управлением государства.

Напомним, в совокупности с ранее введёнными мерами пошлины США на китайские товары составляют 145 процентов. Китай в ответ на это ввёл пошлины в 125 процентов.

Также сообщалось, что на фоне общей угрозы в виде политики Вашингтона руководство ЕС и Китай начали обсуждать способы противодействия политике США. В том числе речь идёт о продажах китайских электрокаров в Европе и доступе европейских товаров на рынок КНР.

Это заявление было опубликовано в RND. Дульгер отметил, что стране нужна серьёзная перестройка, иначе кризис может затянуться.

Следующий год, по его мнению, должен стать годом масштабных внутренних реформ. Дульгер призвал к существенному сокращению бюрократии, чтобы у компаний и граждан было больше свободы для развития.

Он также напомнил канцлеру Германии Фридриху Мерцу о том, что хорошая внешняя политика и политика безопасности возможны только при росте экономики. Ранее министр экономики и энергетики ФРГ Катерина Райхе заявила, что немецкая экономика сейчас находится в уязвимом положении.

По её словам, страна переживает масштабную потерю доверия, что ставит под вопрос её способность поддерживать и модернизировать промышленную базу.

Антон Алиханов подчеркнул, что после получения самолётом свидетельства об одобрении главного изменения в типовой конструкции лайнера начнётся полноценное серийное производство этих воздушных судов. Ранее стало известно, что Ту-214 стал первым из импортозамещённых лайнеров, который получил одобрение Росавиации.

Bloomberg сообщает о планах по дедолларизации экономики страны. Инициатива предполагает стимулирование использования уругвайского песо в рамках развития внутреннего рынка капитала.

Это должно принести пользу местным заёмщикам, включая корпорации, частных лиц и правительство. Среди первых шагов — повышение требований к капиталу банков для некоторых долларовых кредитов и отмена резервных уровней для ряда депозитов в песо.

Это должно стимулировать банки к предоставлению большего количества кредитов в местной валюте. Кроме того, Толоса планирует обязать предприятия указывать цены на товары в национальной валюте.

Уругвайцы начали массово переходить на доллары во второй половине прошлого века в периоды высокой инфляции и девальвации. Сейчас более двух третей банковских депозитов в стране хранятся в американской валюте.

Крупные покупки, такие как автомобили и недвижимость, оцениваются преимущественно в долларах. Власти страны, включая президента Яманду Орси, выступают за изменение этой ситуации.

Толоса считает, что привычка хранить деньги в долларах — это устаревшая практика, от которой нужно отказаться. «Инвестирование в доллары в подобных условиях — это своего рода азартная игра, как в казино», — цитирует его Bloomberg.

Хотя решение Уругвая снизить зависимость от доллара продиктовано внутренними соображениями, оно также отражает более широкую международную дискуссию о будущем доллара. Его привлекательность на фоне растущей конкуренции со стороны других валют, геополитических проблем и ситуации с дефицитом бюджета и госдолгом США объективно подорвана.

Ранее в декабре министр-председатель ЦБ Кубы объявила о переходе к плавающему курсу иностранной валюты. Это станет первым шагом на пути постепенной дедолларизации экономики страны.

Об этом сообщает «Интерфакс». Миллер назвал проект «самым крупным инвестиционным газовым проектом в мире» и подчеркнул, что компания «умеет и любит строить» такие объекты.

Сроки, которые в компании считают плановыми, Миллер не уточнил. Четыре месяца назад, во время визита президента Владимира Путина в Китай, были достигнуты «юридически обязывающие договорённости» с китайской стороной.

Это стало «очень серьёзным, большим шагом» к реализации проекта. Миллер первым заявил о подписании меморандума по поводу строительства газопровода «Сила Сибири — 2».

Позднее его слова подтвердили другие российские чиновники и сам Путин. Однако за минувшие четыре месяца никаких подробностей документа широкой публике представлено не было, а в Пекине на официальном уровне проект не упоминали.

Меморандум также не попал в опубликованный на сайте Кремля российский список соглашений, заключённых во время визита делегации в Китай. Накануне, 25 декабря, вице-премьер Александр Новак сообщил, что подготовка к подписанию соглашений по «Силе Сибири — 2» находится на финальной стадии.

Однако без какой-либо конкретики. В октябре Reuters выяснил, что, вопреки заявлениям российской стороны, ни по одному ключевому пункту в переговорах с Пекином по поводу газопровода прогресса добиться не удалось.

В частности, остаются неясными инвестиционные условия проекта, финансовые обязательства сторон, сроки начала и формат поставок, формула расчёта стоимости газа. В ноябре, как выяснили СМИ, специалисты «Газпрома» приступили к подготовке технической документации для строительства.

Эксперты отмечают, что предварительное проектирование маршрута обходится очень дорого, поэтому в компании полностью уверены, что контракт на строительство подпишут. В противном случае проектные подразделения необходимо чем-то занять, иначе их придётся распустить из-за отсутствия задач.