Поступления от НДПИ на газ в 2025 году сократились почти в полтора раза.

Это указано в пояснительной записке к проекту федерального бюджета, как сообщает ТАСС. В документе отмечается, что на конечный результат влияет планируемое изменение законодательства в части НДПИ на газ.

Источники Bloomberg ранее сообщали, что из-за рекордного убытка «Газпрома» по итогам 2023 года власти собираются отменить надбавку к НДПИ для ведущей компании отрасли. На фоне слухов о снижении налогов для «Газпрома», акции компании резко выросли.

С начала торговой сессии 30 сентября они прибавили ещё 1,4 процента. Замминистра финансов Алексей Сазанов подтверждал, что правительство обсуждает просьбу «Газпрома» о досрочной отмене надбавки к НДПИ, но просил подождать официального решения.

Одновременно с падением доходов от НДПИ власти рассчитывают увеличить сборы с вывозных пошлин. В 2025 году они составят 600,2 миллиарда рублей, в 2026-м — 696,6 миллиарда, а в 2027 году ожидается снижение — 659,4 миллиарда.

Поступления НДПИ на газовый конденсат вырастут в 2025 году на 18,5 процента, до 834,6 миллиарда рублей, а в 2026-м — до 843 миллиардов. Но в 2027 году ожидается сокращение доходов — 799,7 миллиарда рублей.

С 1 января 2023 года НДПИ для «Газпрома» увеличивался на 50 миллиардов рублей в месяц. Повышенные сборы компания должна была платить до 31 декабря 2025 года.

Таким образом, за два года поставщик должен был перевести в бюджет дополнительно 1,8 триллиона рублей.

Их объём к 1 мая составил 757,5 миллиарда долларов. Об этом информирует сайт Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ).

В Центральном банке отметили, что снижение показателя обусловлено «в основном из-за отрицательной переоценки». Международные, или золотовалютные, резервы — это активы в иностранной валюте, которые находятся в распоряжении регулятора.

К ним относятся иностранные валюты, золото, резервная позиция в Международном валютном фонде (МВФ) и специальные права заимствования. В середине сентября 2025 года объём российских резервов впервые превысил 700 миллиардов долларов, а через месяц — 740 миллиардов.

30 января резервы достигли исторического максимума в 826,8 миллиарда долларов.

Российская модель лучше по топливной эффективности, дальности полёта и грузоподъёмности. Чиновник подчеркнул: «Действительно, получилась очень хорошая экономически эффективная машина».

Аналогами Ил-114-300 зарубежного производства считаются французские ATR72 и канадские Bombardier Dash 8. В России новый самолёт должен заменить советские Ан-24.

В апреле заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков заявил, что первые самолёты Ил-114-300 передадут заказчику до конца текущего года, а сертификация состоится в ближайшие месяцы. Накануне, 7 мая, Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех», на встрече с президентом страны Владимиром Путиным выразил надежду, что Ил-114-300 удастся сертифицировать до конца текущего года.

«Со следующего года, даже в этом году, первые машины уже сдадим», — пообещал он. В июле прошлого года Алиханов говорил, что поставки самолётов Ил-114-300 заказчикам начнутся летом 2026 года.

Комплексная программа развития гражданской авиации, утверждённая в 2022 году, предусматривала передачу первых машин заказчику уже в 2024 году, но с того времени официальные сроки много раз переносились. В феврале этого года Юрий Трутнев, полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе (ДФО), поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать факторы формирования стоимости производства и эксплуатации Ил-114-300, после чего снизить цены на него при сохранении характеристик.

Разговор был опубликован 8 мая, но записан как минимум за четыре дня до этой даты. Первые цитаты из интервью появились рано утром 5 мая.

Накануне, 7 мая, глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным заявил, что серийный выпуск SJ-100 начнётся только в 2027 году, а сертификацию госкорпорация планирует завершить в 2026 году. Разработкой и производством SJ-100 занимается ПАО «Яковлев», входящее в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК), которая является частью «Ростеха».

В интервью Алиханов также рассказал, что импортозамещённый салон был смонтирован в одном из четырёх участвующих в испытаниях SJ-100 только недавно. Ранее утверждалось, что самолёт проводит испытательные полёты в полностью импортозамещённом облике.

В октябре Чемезов говорил, что SJ-100 будет сертифицирован в начале 2026 года, после чего сразу начнётся его производство. Однако в январе 2026 года Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») признала, что работы по сертификации двигателя ПД-8, который будут устанавливать на лайнер, завершатся ближе к концу лета.

Планы от 2022 года предусматривали начало поставок SJ-100 в авиакомпании в 2023 году.

Центральный банк предоставил такую информацию. Регулятор объяснил этот результат более низким внутренним спросом и более медленным ростом цен по сравнению с ожиданиями в конце зимы.

Банк России подчеркнул, что его денежно-кредитная политика будет способствовать возвращению устойчивой инфляции к уровню в четыре процента во второй половине 2026 года. «При этом годовая инфляция снизится до 4,5–5,5 процента в 2026 году и вернётся на целевой уровень четыре процента в 2027 году», — уточнил Центральный банк.

Ранее сообщалось, что Банк России отметил сужение возможностей для снижения ключевой ставки. Также было заявлено, что экономика в первом квартале 2026 года полностью вышла из состояния перегрева или близка к этому.

Банк России подчеркнул, что его действия направлены не на кратковременный экономический подъём с последующим спадом, а на обеспечение долгосрочного роста.