Россиянин разочарован китайским автомобилем.

Он рассказал свою историю на портале Drom. По словам Дмитрия, машина «жрёт бензин, как слон бананы».

После пробега в 35 тысяч километров средний расход составляет 9,4 литра на сотню. «По городу не менее 11 (литров — прим.

„Ленты.ру“), по трассе сильно не убавляется.

По сравнению с той же Hyundai Elantra — сплошное разочарование», — написал он. Ещё он отметил плохую управляемость.

Например, есть проблемы с троганием с места. Водитель пишет, что Changan EADOplus уедет со светофора последним, «обгоняя безногих инвалидов и старушек».

По его словам, при попытке тронуться сперва ничего не происходит. «Спустя 0,5–1 секунду машина очухивается, но вы уже выжали педаль газа до предела, поэтому с буксами, роняя шипы на зимней дороге, получая пинки в спину от рваной работы коробки передач, трогаетесь», — написал он.

О жалобах на Changan рассказала и ещё один посетитель сайта, Юлианна. В её случае речь идёт о CS55 Plus.

По её словам, «китайца» действительно отличают «конский расход» топлива и климат-контроль сомнительного качества. Кроме того, совсем нет шумоизоляции, обогрева руля и уровня незамерзайки.

Ранее была опубликована история россиянина, у которого сдали нервы из-за проблем с Changan UNI-T. В частности, оказалось, что оставленный на солнце автомобиль начинал щёлкать так, что этот звук не заглушала даже музыка.

Кроме того, через месяц эксплуатации сломалась беспроводная зарядка. К этому добавились периодически барахлившие дворники, приборная панель и климат-контроль.

Это может стать мерой по борьбе с нелегальной продажей алкоголя, как сообщают «Известия». Соответствующий законопроект уже представлен в Государственной думе.

В пояснительной записке указано, что небольшие круглосуточные магазины, несмотря на федеральные запреты, продолжают незаконно торговать алкоголем ночью. Проблема особенно актуальна для маленьких магазинов, расположенных в жилых домах.

Они используют различные схемы для продажи алкоголя в ночное время, например, оформляются как заведения общественного питания или пробивают чеки на следующий день после ночной продажи алкоголя. Ранее появилась информация о том, что даже небольшое количество алкоголя может привести к нарушению сна.

В этом анекдоте нищий торгует семечками, а другой нищий просит у него доллар. «Он говорит: у меня договор с Bank of New York, что я не даю кредиты в долг, а он семечками не торгует.

Так и здесь», — отметил Костин. По его мнению, у каждого участника рынка должна быть своя роль.

Глава ВТБ считает ситуацию недобросовестной конкуренцией и неравными условиями, когда цена товара при оплате картой одного банка составляет, например, 100 рублей, а при оплате картой этого же банка на маркетплейсе — 90 рублей. Ранее сообщалось, что Центробанк поддержал крупнейшие российские банки, которые требуют ограничить финансирование скидок и бонусов на маркетплейсах.

Такую информацию предоставили в ассоциации «АвтоГрузЭкс» в комментарии для «Ленты.ру».

Вадим Филатов, президент ассоциации, выступая на ежегодной пресс-конференции ассоциации и комитета по транспортной логистике «Деловой России», подчеркнул, что к концу 2025 года ситуация со спросом начала улучшаться. Ставки по тарифам превысили октябрьский уровень на 13,4 процента.

Стоимость седельного тягача с пробегом 100 тысяч километров из стока лизинговых компаний увеличилась на 18,4 процента по сравнению с августом. Это указывает на оживление рынка.

Александр Николаенко, руководитель комитета по автотранспорту и спецтехнике Объединённой лизинговой ассоциации, подтвердил, что в четвёртом квартале компания передала на десять процентов больше техники, чем изъяла. Он прогнозирует, что к концу первого квартала количество незадействованных автомобилей сократится вдвое — с 20 тысяч до 8–10 тысяч единиц.

Аналитики M.A.

Research предполагают ещё больший рост на рынке грузоперевозок — на 3,8 процента, до 2,73 триллиона рублей. Андрей Мякин, заместитель главы логистического оператора ПЭК, пояснил, что для реализации прогнозов ключевая ставка Банка России к концу года должна снизиться до 13 процентов, а деловая активность и объёмы потребления — увеличиться.

В пессимистичном сценарии ключевая ставка может вырасти с текущих значений, а деловая активность и потребление — снизиться. Ранее сообщалось, что на середину ноября в России около 6,7 тысячи юридических лиц, работающих в сфере грузоперевозок, находились в процессе ликвидации или банкротства.

Проблемы в отрасли начались с конца прошлого года, и не все компании смогли пережить снижение тарифов и высокие ставки по кредитам.

Это связано с общим уменьшением расходов на развлекательные события, как сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные ивент-агентств. Креативный директор MICE-агентства «Аэроклуб Тур» Александр Пилия указывает на снижение как количества запросов, так и бюджетов на организацию мероприятий.

Он связывает это с нехваткой средств и общей экономической неопределённостью. MICE-директор агентства IBC Corporate Travel Ольга Степаненко подтверждает, что у многих клиентов исчерпаны бюджеты.

Расходы снижаются на все деловые события, включая обучения, выставки, конференции. Особенно заметна эта тенденция у госкомпаний, химико-биологических предприятий и фармацевтических компаний.

Гендиректор Avantage Event Project Лилия Фёдорова отмечает рост числа запросов на проведение корпоратива в январе, а не в декабре, что позволяет сократить затраты более чем на 30 процентов. Также заметно уменьшается количество гостей.

Если раньше активно проводились мероприятия на тысячу человек, то сейчас их количество сократилось до 100–200 участников. По словам Лилии Фёдоровой, компании начали возвращаться к советскому формату капустников, где развлекательную программу готовят сами сотрудники.

Ранее бизнес предпочитал профессиональных артистов, но теперь склоняется к самодеятельности. Ранее сообщалось, что в 2022 году российские компании резко сократили траты на корпоративные мероприятия, однако в последующие два года наблюдался рост.

Более того, в 2024 году расценки на организацию выросли на 30 процентов из-за повышения стоимости фуршетов и увеличения гонораров приглашаемых на праздник артистов.