Россиянин разочарован китайским автомобилем.

Он рассказал свою историю на портале Drom. По словам Дмитрия, машина «жрёт бензин, как слон бананы».

После пробега в 35 тысяч километров средний расход составляет 9,4 литра на сотню. «По городу не менее 11 (литров — прим.

„Ленты.ру“), по трассе сильно не убавляется.

По сравнению с той же Hyundai Elantra — сплошное разочарование», — написал он. Ещё он отметил плохую управляемость.

Например, есть проблемы с троганием с места. Водитель пишет, что Changan EADOplus уедет со светофора последним, «обгоняя безногих инвалидов и старушек».

По его словам, при попытке тронуться сперва ничего не происходит. «Спустя 0,5–1 секунду машина очухивается, но вы уже выжали педаль газа до предела, поэтому с буксами, роняя шипы на зимней дороге, получая пинки в спину от рваной работы коробки передач, трогаетесь», — написал он.

О жалобах на Changan рассказала и ещё один посетитель сайта, Юлианна. В её случае речь идёт о CS55 Plus.

По её словам, «китайца» действительно отличают «конский расход» топлива и климат-контроль сомнительного качества. Кроме того, совсем нет шумоизоляции, обогрева руля и уровня незамерзайки.

Ранее была опубликована история россиянина, у которого сдали нервы из-за проблем с Changan UNI-T. В частности, оказалось, что оставленный на солнце автомобиль начинал щёлкать так, что этот звук не заглушала даже музыка.

Кроме того, через месяц эксплуатации сломалась беспроводная зарядка. К этому добавились периодически барахлившие дворники, приборная панель и климат-контроль.

По его мнению, несмотря на прогресс в регулировании рынка, отрасль майнинга в России всё ещё находится в зоне правовой неопределённости, что увеличивает риски для крупного бизнеса. Санкции, судебные споры и вопросы к корпоративному управлению усилили нагрузку на BitRiver и обострили её и без того непростую финансовую ситуацию.

Это стало сигналом о том, что крупным майнинговым игрокам становится всё сложнее работать без чётких правил и устойчивых корпоративных моделей. По данным издания, сотрудникам BitRiver более трёх месяцев не выплачивают зарплату, а сами они «находятся в информационном вакууме» по поводу положения дел.

Арбитражный суд Свердловской области ввёл процедуру наблюдения в отношении ООО «ГК «Фокс», которому принадлежит BitRiver. Игорь Рунец, отправленный под домашний арест, будет существенно ограничен в возможностях по спасению бизнеса, считает Валерия Тихонова, руководитель группы по банкротству юридической фирмы VEGAS LEX.

Она предположила, что в случае отсутствия инвестора, заинтересованного в приобретении бизнеса BitRiver и готового предоставить финансирование для расчётов с кредиторами, сценарий с банкротством можно будет считать вполне вероятным.

«Коммерсантъ» сообщает об этом, ссылаясь на источники. Руководство планирует сократить персонал в отделе, который работает с авиакомпаниями и партнёрами.

Уволены будут сотни человек, их «просят уйти» без выплаты компенсаций или предлагают перевод на другие должности с потерей дохода. В компании утверждают, что сокращения связаны с претензиями к эффективности работы сотрудников.

Особенно значительные сокращения ожидаются в подразделении Domodedovo Commercial Services, которое занимается заключением контрактов с авиакомпаниями и другими партнёрами. Из 130 человек останется менее половины, остальным предложили уволиться по собственному желанию, чтобы избежать увольнения «по статье о несоответствии или с привлечением к дисциплинарной ответственности».

Некоторым предложили перейти на менее оплачиваемые должности. Представитель аэропорта сказал «Ъ», что в аэропорту происходят управленческие изменения, которые направлены на повышение эффективности взаимодействия с авиакомпаниями.

После того как в СМИ появилась информация о сокращениях, пресс-служба «Домодедово» заявила, что «информация о сокращениях, появившаяся в некоторых СМИ, не соответствует действительности и вводит в заблуждение». Плановые изменения не являются сокращениями и не затрагивают сотрудников, которые обеспечивают безопасную и бесперебойную работу аэропорта.

В конце января активы группы «Домодедово» перешли в собственность дочерней структуры Шереметьево — ООО «Перспектива». Глава Шереметьево Михаил Василенко пообещал, что сотрудникам аэропорта будут предоставлены гарантии стабильной занятости и оплаты труда.

Новый владелец аэропорта заверил, что планирует сохранить рабочие места и не прибегать к увольнениям.

Пересмотреть планы компанию заставили прогнозы, согласно которым в новом году не ожидается снижения издержек и конкурентного давления. Генеральный директор Bosch Стефан Хартунг отметил, что в 2026 году в автомобильной промышленности борьба будет вестись за каждый цент.

Финансовый директор компании Маркус Форшнер заявил, что есть признаки, указывающие на замедление роста мировой экономики. Он считает, что в 2026 году эффект от повышения тарифов проявится в полной мере.

Агентство напоминает, что в 2025 году Bosch объявила о сокращении 13 тысяч рабочих мест, что составляет около трёх процентов от общей численности персонала. Это было сделано для защиты рентабельности и обеспечения конкурентоспособности в условиях импортных пошлин и снижения цен, которые нанесли ущерб бизнесу.

В ноябре прошлого года работа трёх заводов Bosch была нарушена из-за торгового спора вокруг производителя микросхем Nexperia.

Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на документ. В жалобе Каменщика указано, что он не является иностранным инвестором, так как срок действия его вида на жительство (ВНЖ) в Турции и ОАЭ истёк в октябре 2023 года.

Федеральный закон до мая 2023 года не определял таких граждан как иностранных инвесторов, и пока эти ВНЖ были действительны, бизнесмен не осуществлял сделок по установлению контроля над стратегическими обществами. Изменения структуры владения аэропортом, в результате которых Каменщик приобрёл в собственность ООО «ДМЕ холдинг», находившееся под его контролем напрямую (1 процент) и через АО «Аламо холдинг» (99 процентов), произошли осенью 2024 года, говорится в материалах.

По словам партнёра Lidings Александра Попелюка, если вывод судов обосновывается коротким периодом наличия иностранного ВНЖ у Каменщика, то по текущей практике этого достаточно для признания иностранным инвестором. Руководитель практики банкротства и корпоративных споров ЮФ «Ляпунов Терехин и партнёры» Анастасия Ляпунова прокомментировала, что в таких спорах оценивается не формальный статус, а совокупность обстоятельств и фактический контроль, включая прежние корпоративные связи и экономическое влияние, даже если они утратили силу к моменту сделки.

В начале 2025 года Генпрокуратура подала иск к десяткам структур, связанных с «Домодедово». В иске говорилось, что одноимённая группа компаний попала под иностранный контроль проживающих за рубежом владельцев и их офшорных структур.

В июне подмосковный арбитраж взыскал «ДМЕ Холдинг» в доход государства. Осенью суды следующих инстанций подтвердили это решение.

Власти выставили аэропорт на торги. Повторный аукцион по его продаже пройдёт 29 января в 15:00 с понижением стартовой цены, по-прежнему зафиксированной на уровне примерно 132,2 миллиарда рублей.

Первая попытка продать ООО «ДМЕ Холдинг» (владеет активами аэропорта Домодедово) не увенчалась успехом 20 января из-за того, что участником торгов захотел стать только индивидуальный предприниматель, которого в итоге к ним не допустили.