Boeing возвращает самолёты в США.

Это стало очередным результатом обострения торговой войны между США и Китаем. Самолёт Boeing, предназначенный для Xiamen Air, уже вылетел в Гуам.

Конфликт между США и Китаем застал Boeing врасплох, когда Китай дал указание авиакомпаниям прекратить принимать самолёты этой корпорации. Как пишет Reuters, такое развитие ситуации стало ещё одним из результатов отказа от многолетнего беспошлинного режима в отрасли.

Опрошенные агентством эксперты считают, что введение Пекином пошлин на американские товары в ответ на действия Трампа фактически заблокирует импорт самолётов без какого-либо официального запрета. Есть версия, что действия властей КНР могут привести к тому, что китайские перевозчики столкнутся с проблемами в обслуживании уже имеющихся в их распоряжении лайнеров, так как останутся без запасных частей.

Между тем демарши Пекина уже привели к падению акций Boeing на 4,6 процента.

«Результатом этой охоты могут стать люди, работающие в статусе самозанятых», — считает экономист. По его мнению, в ближайшее время в России начнут ужесточать требования к обоснованию самозанятости.

Людям, которые захотят приобрести такой статус, придётся постараться. Ещё один фактор — борьба с серыми и чёрными заработными платами.

Государство хочет, чтобы налог на доходы физических лиц платили все, а не только те, кто работает на крупных предприятиях или в государственном секторе. Ранее стало известно, что в 2024 году количество самозанятых в России выросло на 43 процента по сравнению с позапрошлым годом.

«Кредиты на сумму 1,2 миллиарда долларов были проданы по цене 98 центов за доллар», — отметила WSJ. Ранее Маск прокомментировал заявление о проблемах с финансами в X.

Он также раскритиковал алгоритм рекомендаций в социальной сети Х. Илон Маск закрыл сделку по покупке Twitter (X) в конце октября 2022 года.

Он лично возглавил соцсеть и распустил совет директоров компании. Вскоре стало известно, что бизнесмен решил уволить около половины сотрудников — около 3,7 тысячи работников.

Акцизный сбор и увеличение расходов на оплату труда сотрудников — вот основные причины, как объяснил Игорь Хавский, член правления «Опоры России» и руководитель рабочей группы экспертного совета Росалкогольтабакконтроля по пивоваренной и слабоалкогольной продукции. «С начала года акцизный сбор на пиво вырос с 26 до 30 рублей за литр, что дало примерно треть от общего подорожания», — уточнил Хавский.

Он подчеркнул, что, учитывая общий уровень инфляции, рост цен не стал критичным. Кроме того, Хавский, владеющий пивоваренным бизнесом, добавил, что на цены влияет введение поэкземплярной прослеживаемости.

Из-за этого приходится устанавливать соответствующее оборудование и расширять складские площади. «На цены повлияла и транспортная составляющая.

Часть сырья для пивоваренной продукции закупается за рубежом, например хмель, в основном в Европе», — продолжил пивовар. Он также отметил, что ему пришлось повысить зарплату своим сотрудникам на 10–20 процентов.

Ранее сообщалось, что средняя стоимость пива в несетевой рознице России выросла на 15 процентов к марту.

Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на обзор консалтинговой компании «Технологии доверия» («ТеДо», бывшее подразделение PwC в России). Даже продажа топлива в Китай имеет отрицательную рентабельность.

В апреле ситуация не изменилась. При поставках угля из Кемеровской области, главного угольного региона страны, нетбэк (конечная цена за вычетом стоимости производства и доставки до покупателя) составил минус 259 рублей за тонну.

Ещё в декабре он составлял 1,7 тысячи рублей. Главной причиной такой динамики стало падение цен на мировых рынках на десять процентов и укрепление рубля, что в совокупности дало обрушение стоимости топлива в национальной валюте сразу на 30 процентов.

На этом фоне рублёвые тарифы на фрахт, перевалку в портах и аренду полувагонов также поползли вниз, но такой компенсации оказалось недостаточно для прибыльности поставок. В результате 80 процентов всего угольного экспорта России, с учётом самых дорогих коксующихся углей, оказались убыточными.

Самые большие потери несут компании, которые отправляют уголь в Китай через порты Балтийского моря. На такие издержки экспортёрам приходится идти из-за недостаточной пропускной способности железных дорог к портам Дальнего Востока.

В «ТеДо» ожидают, что мировые цены на энергетический уголь в этом году сохранятся на текущих низких уровнях. В одном из сценариев роста стоимости топлива не ожидается в течение пяти лет.

Аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачёв указал, что угольная отрасль столкнулась с «идеальным штормом». Без государственной поддержки бизнес ускорит сокращение инвестиций, необходимых для поддержания добычи, и ускорит закрытие шахт.

Ранее в Минэнерго признали, что уже 27 угольных компаний оказались на грани банкротства, а ещё 62 находятся в сложной ситуации. На этом фоне глава ведомства представил проект антикризисной программы поддержки угольной промышленности страны.

Его обсуждение ещё продолжается. Документ, в том числе, предусматривал снижение железнодорожных тарифов на перевозку угля, хотя в РЖД утверждают, что такая мера приведёт к непокрываемым убыткам компании.