Японцы нашли альтернативу покупке дорогих машин

Об этом информирует РИА Новости, ссылаясь на заявление Национального управления безопасности движения на трассах США (NHTSA). Причиной отзывной кампании стала ошибка в программном обеспечении, которая может вызвать задержку в срабатывании подушек безопасности.

Под отзыв попадают 419 035 автомобилей Jeep Grand Cherokee, выпущенных в 2022–2026 годах, и Jeep Grand Cherokee L, выпущенных в 2023–2025 годах. В Национальном управлении пояснили: «Ошибка программного обеспечения в контроллерном модуле удерживающих систем может привести к задержке срабатывания боковых подушек безопасности во время аварии.

Следовательно, эти транспортные средства не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств № 214 „Защита от бокового удара“». Ранее стало известно, что Tesla также проведёт отзыв 14 575 внедорожников Model Y на американском рынке.

Как сообщили чиновники, причиной стало отсутствие сертификационных шильдиков с указанием весовых характеристик на этих автомобилях. Отсутствие данного элемента может привести к тому, что клиенты будут перегружать машины, что, в свою очередь, «увеличивает риск аварии».

Сумма сделок составила 640 миллиардов рублей, что на 13 процентов больше, чем в марте, и на 14 процентов превышает показатель прошлого года. Такие данные приводит Auto.

ru, ссылаясь на исследование «Газпромбанк автолизинг» и агентство «Автостат». За месяц было куплено 30,1 тысячи китайских автомобилей, что на 41 процент больше, чем в прошлом месяце.

На них потрачено 60,7 миллиарда рублей. По сравнению с апрелем прошлого года сумма увеличилась в 2,2 раза.

Из-за этого доля китайских машин на вторичном рынке почти удвоилась, поднявшись с 4,9 до 9,5 процента. В абсолютных цифрах лидирует европейский автопром.

В апреле на подержанные европейские машины потрачено 215,9 миллиарда рублей. На втором месте — японские авто с результатом 194,5 миллиарда рублей.

На третьем — корейские марки с 78,8 миллиарда рублей, но здесь зафиксирована отрицательная динамика: траты снизились на 4 процента по сравнению с прошлым годом. Далее идут российские автомобили (58,1 миллиарда рублей) и американские (30,7 миллиарда рублей).

Чаще всего россияне приобретали японские машины (146,1 тысячи единиц), на втором месте — отечественные автомобили (138,8 тысячи), на третьем — европейские (117,9 тысячи). Затем идут корейские и американские автомобили с показателями 68,2 и 38,2 тысячи соответственно.

Меньше всего продаж в штуках пришлось на китайские марки с пробегом (30,1 тысяча). Всего в апреле было куплено 542,2 тысячи подержанных машин.

Ранее были названы главные аутсайдеры продаж на российском автомобильном рынке. Абсолютными лидерами «отрицательного роста» стали Ora, продажи которой рухнули на 97 процентов, и Kaiyi (96 процентов).

Эти марки практически ушли с российского рынка.

Он подчеркнул, что в стране уже седьмой месяц подряд наблюдается снижение продаж автомобилей. По данным отраслевых исследований, в 2026 году продажи автомобилей в Китае не будут расти.

Ожидается, что увеличение количества реализованных электромобилей и подключаемых гибридов замедлится после нескольких лет быстрого роста. В апреле внутренний спрос снова снизился, но экспорт остаётся на высоком уровне.

Ли сообщил, что в стране насчитывается 370 миллионов автомобилей, что свидетельствует о насыщении рынка. Несмотря на хорошие экспортные перспективы, Ли не видит восстановления крупнейшего в мире авторынка.

Когда журналист спросил о выходе марки на международные рынки, глава компании подчеркнул, что приоритетом Nio является Китай. В 2021 году компания начала поставлять свои электромобили в Норвегию, но объёмы были незначительными.

Ли считает, что Китай остаётся наиболее привлекательным местом для инвестиций в электромобили, так как вложения за границей займут больше времени, а бизнес будет менее предсказуем по прибыли. По мнению Ли, технологии подключаемых гибридов и двигателей внутреннего сгорания лучше подходят для глобальных рынков.

Однако компания, чьи акции уверенно растут, продолжает выпускать полностью электрические модели. Ранее аналитик Сергей Целиков указал, что электрокары за первые два-три года эксплуатации теряют в цене в полтора-два раза быстрее бензиновых и дизельных аналогов.

Правообладатели литературного творчества Яна Флеминга попросили не упоминать эту марку в качестве машины агента 007. Это решение было принято в интересах компании Amazon, которая владеет правами на кинофраншизу о Бонде, сообщает The Times.

Британский писатель Васим Хан, работающий над детективной серией о начальнике Бонда — Кью (Q), рассказал, что изначально его герой ездил именно на Aston Martin. Однако наследники Яна Флеминга настояли на замене, и в итоге Кью пересел на Caterham.

«Я не могу включать в эту серию ничего, что есть только в фильмах и отсутствует в книгах», — заявил Хан. С аналогичным ограничением столкнулась шотландская писательница Ким Шервуд — первая женщина, допущенная к созданию бондианы.

В её последней книге Hurricane Room из цикла об агентах «00» появился французский спортивный автомобиль Alpine A110S. В культовых фильмах супершпион был за рулём Aston Martin — марка фигурировала в лентах «Голдфингер» (1964), «Искры из глаз» (1987) и «Казино Рояль» (2006).

В романах Яна Флеминга агент 007 ездил на различных моделях Bentley. Ранее стало известно, что в апреле россияне установили рекорд при покупке машин люкс-класса.

Роскошные автомобили обошлись покупателям в России почти в пять миллиардов рублей.