Выяви владелец проблемы кроссовера

Пользователи портала Auto.ru активно делятся положительными впечатлениями о кроссовере.

Однако среди отзывов обнаружился комментарий Александра, который подробно описал недостатки модели. Все проблемные моменты владелец зафиксировал после прохождения одной тысячи километров.

Сначала в салоне появился неприятный скрип в районе правой верхней пассажирской ручки. «Мерзкий скрип в районе правой верхней пассажирской ручки.

В сервисе сказали, что известная болячка. Косяки сборки», — отметил Александр.

Дефект быстро устранили, но при нажатии на обшивку с правой стороны всё ещё слышен хруст, констатировал автомобилист. Задняя подвеска также вызвала вопросы.

Даже на небольших неровностях и «лежачих полицейских» при движении в комфортном режиме ось отрабатывает с жёсткими пробоями. Пневматическая система не обеспечивает ожидаемого сглаживания.

Теперь автомобилист старается преодолевать любые препятствия с особой осторожностью, включая трамвайные пути. Однажды резкий удар спереди раздался даже на ровном покрытии при ускорении с 30 километров в час.

Кроме того, машину постоянно уводило вправо. «Сделали развал-схождение у дилера.

Всё равно тянет вправо, не так явно, но совсем проблема не ушла», — говорит Александр. Также он рассказал про сбой системы контроля слепых зон — загоралась ошибка «отказ BSD».

Попытки откалибровать датчики в движении не дали результата. Неисправность впоследствии исчезла сама, хотя компонент для замены уже был заказан.

Среди мелких недочётов оказались заедающий пустой бардачок и отсутствие очкового футляра при наличии подготовленного для него места. Но эти замечания отошли на второй план.

Водитель признался, что из-за проблем с ходовой частью начал испытывать настоящий страх перед обычными городскими ямами, чего никогда не случалось за 15 лет вождения. «Если разберусь, что не так с подвеской, то в остальном останусь доволен.

А так готов уже сдать, продать машину. Негатива пока больше получил», — подытожил Александр.

Это свидетельствует о значительном увеличении альтернативного импорта, который вырос на 94% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Он подчеркнул, что такой рост в этом сегменте зафиксирован впервые за последние два года. До этого объёмы параллельного ввоза снижались: в 2024 году падение составило 20%, а в 2025-м — 5%.

Основным каналом поставки «параллельных» автомобилей остаётся Киргизия. Через эту страну проходит более 40% от всего объёма неофициальных поставок.

Этот маршрут увеличил отгрузки на 185% по сравнению с прошлым годом. Ещё 36% машин приезжают в Россию напрямую из Китая (рост на 106%).

Поставки из Белоруссии снижаются. За отчётный период через соседнюю страну было завезено 4,1 тысячи автомобилей, что на 20% меньше прошлогоднего показателя.

Доля белорусской «альтернативы» уменьшилась до 7,7%. Почти 70% легковых машин, поступивших по альтернативным каналам, изготовлены на китайских заводах.

Однако под маркировкой «Made in China» в Россию поставляются и глобальные бренды, среди которых Toyota, Mazda, Volkswagen, Audi, BMW и другие марки, популярные у россиян. Ранее сообщалось, что за четыре месяца текущего года россияне приобрели 105,5 тысячи подержанных легковых машин китайского производства.

Относительно того же периода прошлого года показатель вырос на 45,5%.

Это на 45,5 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда продажи составили 72,8 тысячи машин. Доля китайских брендов на российском вторичном рынке достигла 5,7 %.

Об этом сообщил в своём Telegram-канале аналитик Сергей Целиков. Покупатели в основном интересовались относительно новыми машинами.

В сегменте автомобилей 2022, 2023, 2024 и 2025 годов выпуска доля китайских машин составила почти 40 % от всех перепроданных автомобилей. В более «возрастной» группе, то есть среди машин старше пяти лет, их доля — всего 2 %.

Самыми популярными китайскими марками на вторичном рынке стали Chery (20,8 %), Geely (17,7 %) и Haval (14,6 %). В десятку лидеров также вошли Changan, Lifan, Exeed, Great Wall, Omoda, Tank и Jetour.

Эксперт отметил, что среди подержанных китайских машин на электромобили пришлось 1,4 % сделок, а на подключаемые гибриды — 4,4 %. «Для сравнения, на рынке новых авто доля электрокаров у „китайцев“ в этом году снизилась до 0,7 %, а вот подзаряжаемых гибридов выросла — до 10 %», — подытожил Целиков.

Ранее стало известно, что новый российский электромобиль UMO 5 всего за месяц продаж сумел стать одним из самых популярных в сегменте. При этом лидером марочного рейтинга остаётся отечественный Evolute.

По словам аналитика Сергея Целикова, опубликованным в его Telegram-канале, продажи выросли на 90 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Более половины из проданных Lexus (почти 60 процентов) — это кроссоверы RX.

В тройку самых популярных моделей также вошли кроссовер Lexus LX и бизнес-седан Lexus ES. Эксперт подчеркнул, что 85 процентов проданных машин собраны в Японии.

Они ввозятся в основном через Киргизию и Белоруссию. На китайские версии Lexus приходится лишь 12,5 процента продаж.

В начале мая компания Toyota, которая прекратила официальные поставки в Россию, объявила о масштабной отзывной кампании. Она коснулась более 100 тысяч автомобилей в Канаде из-за дефекта заднего рычага подвески, который может привести к потере контроля над машиной.

Под отзыв попали кроссоверы RAV4, выпущенные с 2006 по 2011 год, и гибридные седаны Lexus HS 250h 2010 модельного года.

По его мнению, руководство концерна примет решение переориентироваться на европейское направление, где продажи демонстрируют уверенный рост. В прошлом году в европейских странах было реализовано 150 тысяч машин, а модель Jaecoo J7 стала лидером продаж в Великобритании.

Мосеев считает, что в такой ситуации компания не станет рисковать своим бизнесом в Европе. У российских покупателей пока есть возможность выбирать среди более чем десятка брендов, связанных с концерном, но присутствие Exeed и Chery на рынке начнёт постепенно сокращаться.

«В частности, Chery в этом году как бренд исчезнет», — уверен эксперт. Что касается локализации производства, то для Exlantix Мосеев не видит в этом смысла, учитывая показатели продаж.

«При этом машина хорошая. Но рынок этих автомобилей очень узкий», — объясняет он.

В «Российской газете» подчеркнули, что официального заявления об уходе из России компания Chery не делала. Ранее стало известно, что новый российский электромобиль UMO 5 всего за месяц продаж сумел стать одним из самых популярных в сегменте.

При этом лидером марочного рейтинга остаётся отечественный Evolute.