Chery уйдёт с российского рынка

По его мнению, руководство концерна примет решение переориентироваться на европейское направление, где продажи демонстрируют уверенный рост. В прошлом году в европейских странах было реализовано 150 тысяч машин, а модель Jaecoo J7 стала лидером продаж в Великобритании.

Мосеев считает, что в такой ситуации компания не станет рисковать своим бизнесом в Европе. У российских покупателей пока есть возможность выбирать среди более чем десятка брендов, связанных с концерном, но присутствие Exeed и Chery на рынке начнёт постепенно сокращаться.

«В частности, Chery в этом году как бренд исчезнет», — уверен эксперт. Что касается локализации производства, то для Exlantix Мосеев не видит в этом смысла, учитывая показатели продаж.

«При этом машина хорошая. Но рынок этих автомобилей очень узкий», — объясняет он.

В «Российской газете» подчеркнули, что официального заявления об уходе из России компания Chery не делала. Ранее стало известно, что новый российский электромобиль UMO 5 всего за месяц продаж сумел стать одним из самых популярных в сегменте.

При этом лидером марочного рейтинга остаётся отечественный Evolute.

Однако качество китайских авто постепенно улучшается благодаря постоянным доработкам моделей. Об этом «Автостату» сообщил операционный директор маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.

Он отметил, что благодаря внедрению передовых технологий отставание от мировых лидеров скоро сократится до 15–20 процентов. «Например, новые платформы (CMA у Geely, LEPA у Changan) значительно повышают долговечность, а гибридные силовые установки BYD увеличивают ресурс до 200 тысяч километров», — говорит эксперт.

Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов считает, что выводы о низком ресурсе китайских машин некорректны. По его наблюдениям, некоторые модели хорошо выдерживают эксплуатацию в российском климате.

Специалист объясняет, что для владельца важнее не столько страна сборки, сколько стиль вождения и уровень технического обслуживания. Адаптация регламентов под местные условия, использование качественных расходников и регулярная проверка систем помогают минимизировать инженерные просчёты, если они есть.

Заместитель генерального директора по VIP-направлению группы компаний «Автодом» Роман Тимашов считает, что восприятие глобальных иномарок как более надёжных во многом субъективно. Встречаются автомобили европейских, японских, корейских производителей с пробегом более 300 тысяч километров, но это, как правило, «успешные модели или качественно обслуженные».

«Про некоторые ушедшие иномарки мы уже не вспоминаем. Китайские машины за последнее время достаточно подтянулись в качестве.

Даже сейчас можно встретить в такси или каршеринге автомобиль с пробегом более ста тысяч километров, поэтому надеемся, что китайские машины будут верой и правдой служить своим владельцам», — подытожил он. Ранее стало известно, что в США группа автовладельцев подала коллективный иск против компании Mazda.

Они обвинили производителя в том, что функция обогрева передних кресел стала причиной реальных ожогов. Потенциальная сумма компенсации по этому разбирательству может превысить 662 миллиона долларов (более 47 миллиардов рублей).

Автоэксперт Дмитрий Попов связывает этот рост с укреплением рубля и желанием состоятельных людей сохранить свои сбережения в виде дорогих активов. Согласно данным «Автостата», в середине весны в России было продано 81 новое люксовое авто, что на 4% больше, чем в апреле 2025 года, и является максимальным показателем с ноября 2021 года, то есть за последние 4,5 года.

Лидером продаж стал Rolls-Royce — было продано 26 таких машин. Почти столько же — 25 — приобрели Lamborghini, а Bentley разошлась тиражом в 24 автомобиля.

Кроме того, покупатели приобрели четыре новых Ferrari, один Aston Martin и один Maserati. В модельном рейтинге месяца первое место занял Rolls-Royce Cullinan (21), далее идут Lamborghini Urus (20) и Bentley Continental GT (12).

В пятёрку самых востребованных моделей также попали Bentley Bentayga (10) и Rolls-Royce Spectre (4). С января по апрель 2026 года россияне купили 234 новых люксовых автомобиля, что на 21% больше, чем за тот же период прошлого года.

Продажи автомобилей марок BYD и Chery увеличились более чем в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 38 281 машину. Агентство подчеркнуло, что китайские марки активно осваивают европейский рынок, привлекая покупателей, которые ориентируются на цену.

В то же время местные производители сталкиваются с проблемами в предложении доступных электромобилей и в технологической конкуренции. Китайские автопроизводители не только активно работают на рынке электромобилей, но и показывают хорошие результаты в сегменте подключаемых гибридов.

В апреле на их долю пришлось почти 29 процентов продаж. Чтобы укрепить свои позиции в Европе и избежать пошлин на импорт электромобилей, китайские производители увеличивают объёмы производства в регионе.

Некоторые компании, например, BYD, строят собственные заводы в Европейском союзе. Введение Евросоюзом пошлин на импорт китайских электромобилей не сильно повлияло на ситуацию.

По данным CNBC, в апреле 2026 года BYD поставил 314 тысяч легковых автомобилей, что на 15,7 процента меньше, чем годом ранее.

По сравнению с аналогичным периодом 2025 года объём ввоза вырос на 34 процента, как сообщает аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Toyota заняла первое место среди марок с 23 334 автомобилями.

Honda почти догнала лидера, ввезши 22 639 машин. Эти два бренда составили почти две трети всего потока.

Suzuki стала третьей с 6496 единицами, Mazda — четвёртой с 3952 автомобилями. Замыкает пятёрку лидеров Volkswagen с 2932 машинами, который обошёл Nissan и Mitsubishi.

Honda Freed остаётся безоговорочным лидером в модельном зачёте с 6312 экземплярами. Возможно, по итогам всего 2026 года Honda сможет вытеснить Toyota с первой строчки по общему объёму импорта.

За первые четыре месяца 2026 года россияне купили 105,5 тысячи подержанных легковых машин китайского производства. Это на 45,5 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было реализовано 72,8 тысячи единиц.

Доля китайских брендов на вторичном рынке России достигла 5,7 процента.