Вырос риск купить поддельные автотовары

Согласно данным «Известий», которые ссылаются на исследование «Общественной потребительской инициативы», доля контрафактной продукции достигла почти 50%, а в некоторых категориях этот показатель ещё выше. Особенно высок риск приобрести подделку при покупке моторных масел, смазочных материалов, фильтров, свечей зажигания и компонентов подвески и рулевого управления.

Эксперты подсчитали, что из-за нелегальных продаж бюджет страны ежегодно теряет 142 миллиарда рублей. Проблема усугубляется из-за потери корпоративного контроля за оригинальностью продукции в связи с изменениями в логистике и уходом с рынка правообладателей.

Этим воспользовались нелегальные продавцы. Локальная доупаковка усложняет борьбу с нарушениями.

Низкокачественные компоненты ввозятся в страну как нейтральный груз, а затем в России их упаковывают и маркируют под популярные бренды. Большая часть подделок продаётся через маркетплейсы, что лишает покупателей возможности проверить деталь до оплаты.

Система маркетплейсов устроена так, что сначала пользователю предлагаются более дешёвые, зачастую контрафактные, товары. Аналитики поясняют, что нелегальные поставщики обходят процедуры подтверждения соответствия по ТР ТС 018/2011, используют поддельные или фиктивно оформленные документы и выводят на рынок продукцию, которая не проходила реальных испытаний.

Сейчас такая продукция зачастую неотличима от оригинала даже для специалистов. Автоэксперт Александр Ковалёв ранее объяснял, почему популярные в России китайские автомобили не пользуются спросом у жителей Китая.

Особенно заметный рост произошёл в Ингушетии: с декабря 2025 года цена страховки выросла в 2,8 раза. В Новосибирской области стоимость ОСАГО увеличилась в 2,2 раза, как сообщают «Известия», ссылаясь на данные сервиса bip.

ru. Изменения, которые привели к росту цен, вступили в силу 9 декабря.

Банк России расширил границы тарифного коридора для легковых автомобилей на 15% в обе стороны и одновременно удвоил территориальный коэффициент для регионов с высоким страховым риском. В Центробанке пояснили, что в регионах, где стоимость полисов выросла сильнее всего, система страхования стала убыточной, и собранных премий не хватает для выплат.

По данным АИС, реальный рост цен за первые месяцы 2026 года оказался ниже прогнозируемого: в Новосибирской области он составил 42%, а в Ингушетии — 46%. Согласно информации из Национальной страховой информационной системы, средняя цена полиса ОСАГО сейчас составляет 11 870 рублей в Новосибирской области и 8800 рублей в Ингушетии.

В регуляторе подчёркивают, что повышение коэффициентов не означает роста цен для всех автомобилистов. Страховщики в первую очередь меняют тарифы для тех, кто входит в группу повышенного риска или имеет неоднозначную страховую репутацию.

В ответ на ситуацию регулятор начал дополнительный пересмотр коэффициентов. В проекте, опубликованном 19 марта, предлагается уменьшить показатель для Новосибирска с 3,12 до 2,34, а для Бердска — с 2,48 до 1,86.

Оформление ОСАГО для неопытных водителей в среднем по стране подорожало на 14%. В первый месяц весны на российском авторынке зафиксирован резкий рост неофициальных поставок — в 2,6 раза (или на 160%).

В пятёрку лидеров по поставкам вошли Toyota, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen.

В марте 2026 года в страну было ввезено 33 254 новых легковых автомобиля, что на 40 процентов больше, чем год назад. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Он уточнил, что соотношение официальных и альтернативных поставок составило 51 к 49. По официальным каналам в марте было импортировано 16,9 тысячи новых легковых машин, что на 3 процента меньше, чем в марте прошлого года.

Объём альтернативного импорта за месяц достиг 16,3 тысячи автомобилей. Среди лидеров по количеству ввезённых автомобилей оказались Toyota (20,6 процента), BMW (11,4), Audi (9,5), Mercedes-Benz (7,9) и Volkswagen (6,1).

Среди марок, ввезённых официально, Geely заняла первое место с долей 29,9 процента. Далее следуют Changan (19,1 процента), GAC (15,1), Jetour (10,8) и Tank (8,5).

Более 60 процентов всего автомобильного импорта поступило в Россию из Китая, а на поставки из Киргизии пришлось 25,7 процента. Эксперт подчеркнул, что более 80 процентов от всех ввезённых в Россию машин были произведены на китайских предприятиях.

Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил «тревожный» для рынка показатель, заявив, что всё меньше россиян могут позволить себе приобрести «даже Гранту, что не может не вызывать беспокойство».

Некоторые пересели на неё с немецких премиальных моделей и остались довольны. Однако «Лента.

ру» обнаружила и некоторые недостатки, изучив комментарии на портале Auto.ru.

Пользователь с ником Never пишет: «Шикарная машина. Из минусов можно отметить только глючную магнитолу, но её глюки всплывают раз в два-три месяца».

Владелец, представившийся Kishko, сообщил, что на пробеге в 45 тысяч километров «умерла левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости», которую заменили по гарантии. Он также отметил, что шумоизоляция оставляет желать лучшего, а кнопки управления климатом «совершенно бестолковые».

Других поломок или отказов, по его словам, не было. Руслан, обладатель F7x, заявил, что штатная музыка «ни о чём», но замена решила проблему.

Он также считает, что шумоизоляцию нужно улучшать. Следов коррозии на машине не появилось, проблем с двигателем и коробкой передач не возникало ни разу.

«В любой мороз заводилась», — поделился своим опытом он. Роман, другой водитель, был более критичен.

Он отметил, что в пробке двигаться некомфортно из-за задержки при ускорении и долгого переключения на заднюю передачу. Также он указал на ужасный гул от колёс в салоне, особенно на шипах.

Кроме того, Роман отметил короткие неудобные сидения и качество кожи. «Машина плохо держит дорогу, постоянно пытается убежать то вправо, то влево.

При старте руль уводит вправо, никакие развалы не помогают», — признался он. Также автомобилист указал, что на планшете постоянно тормозит CarPlay.

Ярослав указал, что, как и у любого автомобиля, у Haval F7x есть свои «детские болезни», например, небольшие неполадки с электроникой, такие как сбои в работе мультимедийной системы. Однако, по его словам, всё это устранялось во время планового обслуживания.

В начале весны в страну импортировали 33,3 тысячи новых машин, что на 40% больше, чем год назад. По сравнению с февралём рост ещё более значительный — поставки увеличились на 59%, как сообщает «Автостат».

Импорт подержанных автомобилей в марте также вырос — до 32,6 тысячи единиц, что на 9% больше, чем в прошлом году. Эксперты отметили, что машин с пробегом было ввезено меньше, чем новых.

Последний раз такая ситуация наблюдалась в январе 2025 года. Среди новых автомобилей в марте лидирует бренд Geely, а среди моделей — Monjaro.

Среди подержанных автомобилей по-прежнему лидирует Toyota, а в модельном рейтинге — Honda Freed. В сегменте новых авто Китай остаётся на первом месте среди стран-поставщиков, но его доля продолжает уменьшаться.

В марте она составила 60% от общего объёма, в феврале — 67%, а в январе — 78%. Киргизия увеличила свою долю, удвоив её с январских 13 до 26% в марте.

В сегменте машин с пробегом ожидаемо лидирует Япония (60%), за ней следуют Китай (20%) и Южная Корея (7%), доля которой год назад составляла 23%. Исполнительный директор агентства Сергей Удалов объясняет резкое снижение доли Южной Кореи изменениями правил расчёта утилизационного сбора для машин мощностью более 160 лошадиных сил.

Ранее стало известно, что в России впервые за длительный период на рынке среднетоннажных грузовиков сменился лидер. Теперь первое место занимают машины «КамАЗ».