Растёт альтернативный импорт автомобилей в Россию

В марте 2026 года в страну было ввезено 33 254 новых легковых автомобиля, что на 40 процентов больше, чем год назад. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Он уточнил, что соотношение официальных и альтернативных поставок составило 51 к 49. По официальным каналам в марте было импортировано 16,9 тысячи новых легковых машин, что на 3 процента меньше, чем в марте прошлого года.

Объём альтернативного импорта за месяц достиг 16,3 тысячи автомобилей. Среди лидеров по количеству ввезённых автомобилей оказались Toyota (20,6 процента), BMW (11,4), Audi (9,5), Mercedes-Benz (7,9) и Volkswagen (6,1).

Среди марок, ввезённых официально, Geely заняла первое место с долей 29,9 процента. Далее следуют Changan (19,1 процента), GAC (15,1), Jetour (10,8) и Tank (8,5).

Более 60 процентов всего автомобильного импорта поступило в Россию из Китая, а на поставки из Киргизии пришлось 25,7 процента. Эксперт подчеркнул, что более 80 процентов от всех ввезённых в Россию машин были произведены на китайских предприятиях.

Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил «тревожный» для рынка показатель, заявив, что всё меньше россиян могут позволить себе приобрести «даже Гранту, что не может не вызывать беспокойство».

Это самая дорогая серийная модель компании на сегодняшний день, как сообщает CarNewsChina. Всего планируется выпустить 30 таких автомобилей.

Один из них был представлен на выставке, и глава BYD Ван Чуаньфу лично передал новому владельцу ключи. Генеральный менеджер по связям с общественностью группы BYD Ли Юньфэй подчеркнул, что эта сделка стала самой дорогой за всю историю автосалона.

Высокая цена Yangwang U9 Xtreme оправдана его техническими характеристиками. Заявленная мощность автомобиля превышает 3000 лошадиных сил.

Он построен на 1200-вольтовой электрической архитектуре, оснащён полностью активной подвеской DiSus‑X и усиленными карбон-керамическими тормозными дисками. Yangwang U9 Xtreme успел громко заявить о себе ещё до автосалона.

На Северной петле Нюрбургринга он проехал круг за 6 минут 59,157 секунды, возглавив категорию серийных электромобилей. Кроме того, он обновил рекорды трасс в Чжучжоу, Чжухае, Чэнду (Тяньфу) и Шанхае.

В этом году на автосалоне бренд Yangwang также представил четырёхместный роскошный внедорожник U8L. Это автомобиль класса люкс, который позиционируется как соперник Mercedes-Maybach GLS 600.

Его ориентировочная цена превышает 1,3 миллиона юаней (более 17,5 миллиона рублей). Сенаторы США инициировали законопроект о тотальной блокировке импорта машин и запчастей из Китая.

Этот законопроект подразумевает не только автомобильную продукцию, произведённую в Китае, но и машины, комплектующие и программное обеспечение, созданное в сотрудничестве с китайскими предприятиями или в других странах, признанных враждебными.

«Лента.ру» изучила отзывы на портале Auto.

ru и выяснила, что некоторые владельцы остались недовольны машиной. Хотя хвалебных отзывов оказалось значительно больше.

Владелец под ником «Синее купе» выразил разочарование качеством изготовления. Он сообщил, что приборная панель иногда сбоит и самопроизвольно меняет шрифт.

Также к 40 тысячам километров пробега сиденья начали заметно проседать. Юрий рассказал, что достаточно быстро появилось биение тормозного диска.

К пробегу в одну тысячу километров застучали передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а к шести тысячам — задние. Затем вышел из строя турбокомпрессор.

«Это и стало последней каплей. Пробег был чуть больше 22 тысяч километров.

Владел год. Продал на эмоциях и в глубоком разочаровании в этой погремушке, разваливающейся с первых километров», — указал бывший владелец Chery Tiggo 7 Pro.

Один из пользователей, зарегистрированный как I.am.

your.obsessive.

desir, проехал на машине несколько тысяч километров, прежде чем поделиться наблюдениями. «Сам по себе багажник не шибко большой, а пассажирские сидения нельзя наклонить вниз (можно только полностью сложить), поэтому габаритное не получится перевезти, пока не сложишь сидения.

Звук в целом сопоставимый, но по какой-то причине басы создают ощущение удара по педали. Стоит нога на газу, барабанщик наяривает, а нога потихоньку вибрирует.

Подголовник достаточно агрессивно наклонен вниз, но это вопрос привычки. Я просто взял и развернул его на 180 градусов, поставив задней стороной.

Кожа на сиденьях немного маркая, и жирными пальцами можно оставить след. Его легко стереть, но всё же», — написал он.

Наибольший спрос обеспечили лёгкие коммерческие машины СФ1, которые составили почти 44% от общего объёма продаж (742 автомобиля). Среди них 205 экземпляров (12%) — микроавтобусы и цельнометаллические фургоны.

На пикапы марки пришлось 32% продаж: было куплено 283 автомобиля модели СТ6, 178 — СТ9 и 84 — СТ8. Остальные продажи распределились между малотоннажными грузовиками Argo (118 единиц), минивэнами СП7 (38) и автомобилями линейки СФ5 (32).

Кроме того, в первом квартале было реализовано 12 грузовых машин и 12 автобусов Sollers. С 2014 по 2026 год средняя стоимость нового автомобиля в России увеличилась с 1,2 миллиона до 3,79 миллиона рублей.

За десять лет цена выросла более чем в три раза, подорожание составило 216%.

Это свидетельствует о том, что у продавцов пропала потребность срочно освобождать склады, что, безусловно, скажется на увеличении цен. Ирина Франк, генеральный директор компании Frank Auto, в беседе с «Известиями» отметила, что в ближайшее время ожидается рост стоимости машин примерно на 5–10%.

По её словам, баланс между поставками и покупательским спросом восстановился, и дилерам нет резона устраивать масштабные распродажи. Более того, производители и импортёры всё ещё не полностью компенсировали возросшую нагрузку начала года — повышение утилизационного сбора и налога на добавленную стоимость.

Эти дополнительные расходы уже оказывают давление на рынок, вызывая медленное, но неуклонное повышение цен. Франк советует тем россиянам, которые рассчитывали на дальнейшее снижение цен и откладывали покупку автомобиля, действовать оперативно.

По её мнению, период значительных складских скидок стремительно подходит к концу, и в ближайшей перспективе колебания цен сменятся постепенным ростом. Ранее Сергей Целиков, аналитик, заявил, что складские запасы новых легковых автомобилей у дилеров и дистрибьюторов стабилизировались, и их совокупный объём составляет около 400 тысяч машин.