Китайские бренды лидируют на внутреннем рынке

Сергей Целиков в своём Telegram-канале перечислил наиболее популярные у местных жителей модели. Кроссоверы пользуются наибольшим спросом на внутреннем рынке, их доля в марте составила 54 процента от всех продаж.

При этом сегмент SUV продолжает набирать популярность в стране. Минивэны занимают 4,8 процента китайского рынка.

Компания BYD удерживает первое место среди автопроизводителей в Китае, её доля составила чуть менее 12 процентов. На втором месте — Geely Auto с результатом 10,4 процента.

В первую десятку рейтинга по итогам марта также вошли Changan Auto (6,8 процента), совместное предприятие FAW-Volkswagen (6,5), Chery Automobile (4,2), SAIC-Volkswagen (4,2), GAC-Toyota (4), FAW-Toyota (3,6), Tesla (3,4) и SGMW (3,15 процента). SGMW — это совместное предприятие SAIC-General Motors-Wuling Automobile.

Суммарная доля всех китайских марок на внутреннем рынке в марте достигла 61,8 процента, что на 0,8 процентного пункта ниже прошлогоднего мартовского значения. Среди иностранных игроков китайские покупатели предпочитают немецкие компании, которым принадлежит 16 процентов рынка.

Японские марки занимают 13,3 процента, американские — 6,9 процента. Доля корейских производителей составляет около 2 процентов.

Премиальный и люксовый сегмент в Китае составляет 12,9 процента от всех регистраций. В России этот показатель равен 11 процентам, что почти соответствует китайскому уровню.

Около половины продаж в КНР обеспечили машины на новых источниках энергии, их доля выросла до 48,1 процента. В список самых востребованных моделей на китайском рынке по итогам марта попали BYD Song (66 989 проданных единиц), Tesla Model Y (55 856) и Geely Xingyuan (40 613).

Далее расположились Chery Tansuo 06 (36 583), BYD Seagull (30 636), Tesla Model 3 (29 814), Nissan Sylphy (27 514), Chery Tiggo 7 (26 895) и BYD Dolphin (25 770).

Чтобы помочь потенциальным покупателям сделать выбор, «Лента.ру» проанализировала отзывы владельцев на портале Auto.

ru. Наталья пишет, что сиденья неудобные, а упоры расположены не в оптимальных точках для поддержки тела.

Кроме того, при скорости выше 90 километров в час кроссовер теряет курсовую устойчивость, а прохождение поворотов требует значительных усилий на руле. Также она отмечает, что пороги облезли через три месяца, блестящая внешняя отделка в некоторых местах вспучилась, а мотор очень шумный (или звукоизоляция плохая).

Оранжевый пикап утверждает, что за год использования ничего не разболталось, при скорости до 120 километров в час в салоне нет посторонних шумов. После появляются посторонние звуки, но они слышны только если не играет музыка.

Manager12 считает двухлитровый двигатель недостаточно производительным для активного вождения. Расход топлива составляет 10,5 литра при смешанном цикле, включая пробки и загородную езду на скорости до 130 километров в час.

Отдельно стоит отметить систему полного привода: при ускорении на снегу и льду мощность передаётся на заднюю ось, что приводит к сносу вправо и влево. При движении на скорости 100–130 километров в час это также ощущается, приходится постоянно подруливать.

Aleksandr_malov начинает с хорошего: салон радует, в нём почти нет «китайщины», всё сделано аккуратно, ни одного сверчка, шумоизоляция на уровне. Однако мотор объёмом 1,6 литра в паре с роботизированной коробкой передач с трудом справляется с разгоном тяжёлой машины, а «робот» в городских пробках ведёт себя дёрганно.

Для достижения хотя бы минимальной плавности движения мужчине пришлось деактивировать функцию автоматического удержания. Быстрый старт с места невозможен, а при каждом переключении передачи возникает провал тяги.

«Если ехать по двухполосной трассе за городом, то нужно крайне осторожно подходить к обгонам и предварительно отключать кондиционер перед рывком», — советует он. Жень поддерживает мнение о «несогласованности» двигателя и роботизированной трансмиссии.

Он отмечает, что агрегаты работают будто по отдельной программе. На непрогретом автомобиле сцепления смыкаются либо со стуком, либо с задержкой.

Разгонная динамика остаётся непредсказуемой: машина то ускоряется мягко, то реагирует громким рёвом и толчком. Зимой уже при минус семи градусах жёсткий пластик отделки заметно дубеет и начинает поскрипывать на неровностях дороги.

«Даже без всяких зим на наших дорогах машина скрипит и хрустит на ямах, не очень сильно, но немного стало раздражать», — указывает владелец Exeed TXL.

Это на 78 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Поставки Kia увеличились на 90 %, что также способствовало общему росту, информирует «Автостат».

В первом квартале 2025 года доля автомобильных брендов из Южной Кореи в России составляла 1 %, а сейчас она достигла 1,6 %, как отметил заместитель начальника отдела аналитики Дмитрий Ярыгин. Бренд Kia наиболее популярен в стране: за три месяца было продано 2035 машин, что на 90 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На втором месте — Hyundai с результатом 1430 проданных единиц и приростом в 17,3 %. Замыкает тройку лидеров KGM (бывший SsangYong) — россияне приобрели 624 автомобиля этой марки.

В статистике также учтены единичные продажи автомобилей Genesis и Samsung, но их общее количество не превысило ста штук. Самыми востребованными моделями за отчётный период стали Kia Seltos (971 единица), Hyundai Tucson (543) и Elantra (300).

Ярыгин подчеркнул, что из всех корейских производителей только KGM официально работает на территории страны. Остальные автомобили поступают на рынок через параллельный импорт.

Спрос на кроссоверы и внедорожники марки Land Rover в России также резко вырос. С января по март 2026 года было зарегистрировано 684 новых автомобиля этого бренда, что на 41 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это на 41 процент больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было 484 машины. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Среди покупателей, которые могут позволить себе дорогие автомобили, наиболее популярен Range Rover — это флагманский внедорожник, и его приобрели 273 раза. На втором месте — компактный Range Rover Evoque, который выбрали 212 раз, и этот автомобиль часто покупают женщины.

Третье место у Range Rover Sport — 102 машины. Другие версии марки менее востребованы.

Треть проданных автомобилей (33,5 процента) — китайские. Именно с китайских заводов в Россию поставляют модели Evoque и Discovery Sport.

Однако большинство Land Rover — из Великобритании. Средняя цена нового Land Rover составила 15,9 миллиона рублей.

Полноразмерный Range Rover обходился в среднем в 27,1 миллиона рублей. Чтобы купить собранный в Китае Evoque, в первом квартале этого года нужно было заплатить 7 миллионов рублей.

Ранее определили лучший в России китайский автомобиль года по итогам четвёртого ежегодного голосования. В опросе участвовали пятьдесят популярных журналистов и блогеров, и победителем стал кроссовер Geely Monjaro.

Однако опыт эксплуатации, описанный некоторыми автомобилистами, показывает, что у семиместной машины есть ряд проблем. «Лента.

ру» изучила отзывы владельцев на портале Auto.ru.

Дмитрий считает, что популярность модели могла бы быть выше, если бы в списке опций был полный привод. Он отмечает излишне резкое поведение машины при старте — приходится тщательно дозировать усилие на педали газа, чтобы избежать пробуксовки.

У водителя также есть вопросы к качеству звучания штатной аудиосистемы, особенно в режиме радио. Головное устройство не запоминает позицию последнего воспроизведённого файла с внешнего накопителя, что вынуждает каждый раз искать нужный трек заново.

Владельца не устроила работа предустановленного навигационного приложения, а использование смартфона для навигации приводило к быстрой разрядке его аккумулятора. «Сиденья второго ряда имеют минимальную регулировку наклона назад, кому-то они могут показаться недостаточно мягкими, к тому же они уже, чем сиденья первого ряда.

На втором ряду нет подлокотника», — указал автомобилист. Александр Санин пишет, что материалы качественные, но напрягает экокожа.

К минусам он относит отсутствие шумоизоляции по днищу и аркам. Константин столкнулся с некорректной работой навигации: «Как оказалось, штатная навигация немного странная.

Иногда ведёт не туда, где ты ожидаешь поворот. Хорошо, что я всегда с телефоном — тут и CarPlay в помощь, хоть он не был предусмотрен в базе.

Так что добавлял сам». Критике автовладельца подверглась передняя подвеска, и не только она: «После больших лежачих полицейских машина иногда слегка покачивается, создавая неприятные колебания.

Никаких критичных проблем это не вызывает, но хотелось бы, чтобы подвеска справлялась чуть лучше. Кроме того, однажды заметил, что пластиковые накладки на кузове слишком легко повреждаются.

Слегка притёрся на парковке — остался видимый след. И ещё один момент: арки задних дверей начали скрипеть на плохих дорогах, что, мягко говоря, раздражает».

Даниил поделился субъективным впечатлением, которое отличается от предыдущих некоторым противоречием: «Для меня единственный минус — габариты автомобиля. Всё никак не могу привыкнуть к его размеру.

Зато без проблем влезает абсолютно всё, начиная от детской коляски и до нескольких чемоданов и сумок для путешествий на юга». Ранее критике владельцев подвергся другой Geely — Atlas.