Российские производители шин просят защитить рынок

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. В качестве одного из способов повышения конкурентоспособности отечественных товаров предлагается ввести пошлины размером около 30%, что приведёт к значительному увеличению стоимости импортных товаров.

Кроме того, ЕЭК может установить квоты на поставки, что также повысит цены из-за сокращения предложения на рынке. Срок рассмотрения заявки для начала расследования составляет 30 дней, но в некоторых случаях его могут продлить.

Источники издания отмечают, что три четверти всего импорта шин приходится на Китай, и в основном это бюджетные варианты. По данным Главного таможенного управления КНР, в прошлом году в Россию было завезено шин на 510 миллионов долларов, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, когда на рынке ещё присутствовали ведущие мировые бренды.

Генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачёв подчеркнул, что поставки слишком дешёвых шин из-за рубежа наносят ущерб отечественным производителям, поэтому необходимо обеспечить их конкурентоспособность с помощью защитных мер. Из-за экспансии китайских компаний российские мощности по выпуску шин загружены только на 51%, а в прошлом году выпуск продукции в России упал ещё на 20%.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отметил, что при введении пошлин пострадают потребители, которым доступны только самые дешёвые шины. При этом, указал он, опыт прошлых лет показывает, что при росте пошлин цены на конечную продукцию могут увеличиться ещё сильнее.

Ранее Минпромторг предложил запретить поставки в Россию шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Это касается части китайской продукции, которая после такого решения не сможет официально продаваться на российском рынке.

Эксперты считают, что в случае принятия этого решения треть продукции из бюджетного сегмента уйдёт с рынка.

Это на 78 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Поставки Kia увеличились на 90 %, что также способствовало общему росту, информирует «Автостат».

В первом квартале 2025 года доля автомобильных брендов из Южной Кореи в России составляла 1 %, а сейчас она достигла 1,6 %, как отметил заместитель начальника отдела аналитики Дмитрий Ярыгин. Бренд Kia наиболее популярен в стране: за три месяца было продано 2035 машин, что на 90 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На втором месте — Hyundai с результатом 1430 проданных единиц и приростом в 17,3 %. Замыкает тройку лидеров KGM (бывший SsangYong) — россияне приобрели 624 автомобиля этой марки.

В статистике также учтены единичные продажи автомобилей Genesis и Samsung, но их общее количество не превысило ста штук. Самыми востребованными моделями за отчётный период стали Kia Seltos (971 единица), Hyundai Tucson (543) и Elantra (300).

Ярыгин подчеркнул, что из всех корейских производителей только KGM официально работает на территории страны. Остальные автомобили поступают на рынок через параллельный импорт.

Спрос на кроссоверы и внедорожники марки Land Rover в России также резко вырос. С января по март 2026 года было зарегистрировано 684 новых автомобиля этого бренда, что на 41 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это на 41 процент больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было 484 машины. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Среди покупателей, которые могут позволить себе дорогие автомобили, наиболее популярен Range Rover — это флагманский внедорожник, и его приобрели 273 раза. На втором месте — компактный Range Rover Evoque, который выбрали 212 раз, и этот автомобиль часто покупают женщины.

Третье место у Range Rover Sport — 102 машины. Другие версии марки менее востребованы.

Треть проданных автомобилей (33,5 процента) — китайские. Именно с китайских заводов в Россию поставляют модели Evoque и Discovery Sport.

Однако большинство Land Rover — из Великобритании. Средняя цена нового Land Rover составила 15,9 миллиона рублей.

Полноразмерный Range Rover обходился в среднем в 27,1 миллиона рублей. Чтобы купить собранный в Китае Evoque, в первом квартале этого года нужно было заплатить 7 миллионов рублей.

Ранее определили лучший в России китайский автомобиль года по итогам четвёртого ежегодного голосования. В опросе участвовали пятьдесят популярных журналистов и блогеров, и победителем стал кроссовер Geely Monjaro.

Однако опыт эксплуатации, описанный некоторыми автомобилистами, показывает, что у семиместной машины есть ряд проблем. «Лента.

ру» изучила отзывы владельцев на портале Auto.ru.

Дмитрий считает, что популярность модели могла бы быть выше, если бы в списке опций был полный привод. Он отмечает излишне резкое поведение машины при старте — приходится тщательно дозировать усилие на педали газа, чтобы избежать пробуксовки.

У водителя также есть вопросы к качеству звучания штатной аудиосистемы, особенно в режиме радио. Головное устройство не запоминает позицию последнего воспроизведённого файла с внешнего накопителя, что вынуждает каждый раз искать нужный трек заново.

Владельца не устроила работа предустановленного навигационного приложения, а использование смартфона для навигации приводило к быстрой разрядке его аккумулятора. «Сиденья второго ряда имеют минимальную регулировку наклона назад, кому-то они могут показаться недостаточно мягкими, к тому же они уже, чем сиденья первого ряда.

На втором ряду нет подлокотника», — указал автомобилист. Александр Санин пишет, что материалы качественные, но напрягает экокожа.

К минусам он относит отсутствие шумоизоляции по днищу и аркам. Константин столкнулся с некорректной работой навигации: «Как оказалось, штатная навигация немного странная.

Иногда ведёт не туда, где ты ожидаешь поворот. Хорошо, что я всегда с телефоном — тут и CarPlay в помощь, хоть он не был предусмотрен в базе.

Так что добавлял сам». Критике автовладельца подверглась передняя подвеска, и не только она: «После больших лежачих полицейских машина иногда слегка покачивается, создавая неприятные колебания.

Никаких критичных проблем это не вызывает, но хотелось бы, чтобы подвеска справлялась чуть лучше. Кроме того, однажды заметил, что пластиковые накладки на кузове слишком легко повреждаются.

Слегка притёрся на парковке — остался видимый след. И ещё один момент: арки задних дверей начали скрипеть на плохих дорогах, что, мягко говоря, раздражает».

Даниил поделился субъективным впечатлением, которое отличается от предыдущих некоторым противоречием: «Для меня единственный минус — габариты автомобиля. Всё никак не могу привыкнуть к его размеру.

Зато без проблем влезает абсолютно всё, начиная от детской коляски и до нескольких чемоданов и сумок для путешествий на юга». Ранее критике владельцев подвергся другой Geely — Atlas.

Модели, выпущенные в 2026 году, но относящиеся к модельному ряду 2025 года, стали дешевле на 50 тысяч рублей, как сообщает портал «Автоновости дня». Базовая версия Haval Dargo «Комфорт» с передним приводом теперь стоит 3 149 000 рублей.

Полноприводные версии дороже: «Оптимум» — 3 349 000 рублей, «Премиум» — 3 549 000 рублей, топовая «Техно » — 3 699 000 рублей. Цены на машины 2025 года выпуска не изменились.

Haval Dargo X доступен только с полным приводом. Комплектация «Оптимум» теперь стоит 3 449 000 рублей, а «Премиум» — 3 649 000 рублей.

Обе модели оснащены двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 лошадиные силы и крутящим моментом 320 Ньютон-метров. Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, имеющей два сцепления «мокрого» типа.