Юрист обсуждает проблему нетрезвой езды.

Юрист отметил, что наибольшую опасность представляют водители, которые систематически нарушают закон и садятся за руль в состоянии опьянения. По его мнению, всплеска автомобильной езды в состоянии алкогольного опьянения в новогодние праздники не наблюдается.

Соловьёв подчеркнул, что в наше время больше за руль в нетрезвом виде садятся не в крупных городах, а в сельской местности, где у водителей есть надежда остаться незамеченными. Юрист также отметил, что безнаказанность и влияние алкоголя на организм и мозги человека притупляют чувство ответственности за свою жизнь и жизнь окружающих.

Он напомнил, что административная, а в случае ДТП и уголовная ответственность грозит не только тем, кто сам управляет транспортным средством в нетрезвом виде, но и тем, кто передаёт право на управление пьяному человеку. За это предусмотрен штраф в 45 000 рублей.

Если водителя повторно «застукали», то для него это закончится лишением водительских прав на три года плюс штраф 75 000 рублей. Чтобы вернуть права после пьяной езды, человеку заново нужно будет сдавать экзамены в ГИБДД.

Если водитель не уплатит штраф в течение одного месяца, то его сумма вырастает в два раза, а органы внутренних дел имеют право ходатайствовать о добавлении ареста на 15 суток. Юрист подчеркнул, что сроки за пьяную езду стали огромными, и о них надо помнить.

Он также прокомментировал, через какое время после употребления алкоголя можно садиться за руль. «В телесюжете новостей инспектор ГИБДД упомянул, что алкоголь полностью выветривается через три дня, и только через трое суток можно управлять машиной… Всё зависит от конкретной дозы выпитого человеком и от категории напитка, — ответил наш собеседник.

— Что-то быстрее выводится из организма, например, если выпить бокал пива, то через три-четыре часа организм его уже перерабатывает. Если это несколько бокалов или бутылка вина, шампанского, то, конечно, человек должен поспать ночь; иными словами, должно пройти не менее 12–15 часов после употребления данного количества спиртного».

В случае если напитки были крепкие, а доза приличной, то срок воздержания от поездок может измеряться и двумя, и тремя сутками, пока следы алкоголя полностью не исчезнут из крови. Однако нужно помнить, что особенности организма у каждого человека индивидуальные, и сколько его организм будет выводить алкоголь, понять сложно.

Иван Соловьёв подчеркнул, что сейчас уже нет такой моды, как была в 90-е годы — обязательно напиваться «до чертиков» на Новый год и после него. «Сейчас у нас больше принято отмечать Новый год чисто символически, несколькими глотками шампанского, — отметил он.

— И, как мне кажется, таким жёстким „самоуничтожением“ в новогодние праздники, как это было принято раньше, добрая половина нашего населения уже не занимается. Тенденции меняются, и меняются в лучшую сторону».

В результате добросовестный водитель несёт все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате вся тяжесть последствий ложится на добросовестного водителя. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате добросовестный водитель берёт на себя все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате добросовестный водитель берёт на себя все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.