Юрист обсудил проблему нетрезвой езды.

Юрист отметил, что наибольшую опасность представляют водители, которые систематически нарушают закон и садятся за руль в состоянии опьянения. Он подчеркнул, что не замечает всплеска автомобильной езды в состоянии алкогольного опьянения в новогодние праздники.

Соловьёв добавил, что в наше время больше за руль в нетрезвом виде садятся не в крупных городах, а в сельской местности, где у водителей есть надежда остаться незамеченными. Юрист напомнил, что административная, а в случае ДТП и уголовная ответственность грозит не только самому водителю, но и тем, кто передаёт право на управление транспортным средством пьяному человеку.

За это предусмотрен штраф в 45 000 рублей. Если водителя повторно «застукали», то для него это закончится лишением водительских прав на три года плюс штраф 75 000 рублей.

Чтобы вернуть права после пьяной езды, человеку заново нужно будет сдавать экзамены в ГИБДД. Если водитель не уплатит штраф в течение одного месяца, то его сумма вырастает в два раза, а органы внутренних дел имеют право ходатайствовать о добавлении ареста на 15 суток.

Наказание за пьяную езду стало гораздо более суровым. Если по вине нетрезвого водителя произошло ДТП с тяжким вредом здоровью, то виновному грозит срок от 3 до 7 лет.

Если со смертельным исходом, то это относится к самым тяжёлым последствиям пьяной езды. За это преступление водитель может оказаться за решёткой на срок от 5 до 12 лет, в зависимости от тяжести последствий и количества жертв.

Если ДТП привело к смерти двух и более лиц, то по новым законам нетрезвому водителю грозит от 8 до 15 лет. Соловьёв также прокомментировал, через какое время в зависимости от объёма и ассортимента выпитого алкоголя можно садиться за руль автомобиля.

Он отметил, что всё зависит от конкретной дозы выпитого человеком и от категории напитка. Что-то быстрее выводится из организма, например, если выпить бокал пива, то через три-четыре часа организм его уже перерабатывает.

Если это несколько бокалов или бутылка вина, шампанского, то, конечно, человек должен поспать ночь; иными словами, должно пройти не менее 12–15 часов после употребления данного количества спиртного. В случае если напитки были крепкие, а доза — приличной, то срок воздержания от поездок может измеряться и двумя, и тремя сутками, пока следы алкоголя полностью не исчезнут из крови.

Однако нужно помнить, что особенности организма у каждого человека индивидуальные, и сколько его организм будет выводить алкоголь, понять сложно. Иван Соловьёв подчеркнул, что сейчас уже нет такой моды, как была в 90-е годы — обязательно напиваться «до чертиков» на Новый год и после него.

Он отметил, что сейчас принято отмечать Новый год символически, несколькими глотками шампанского. По его мнению, добрая половина населения уже не занимается жёстким «самоуничтожением» в новогодние праздники.

Тенденции меняются, и меняются в лучшую сторону.

В результате добросовестный водитель несёт все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате вся тяжесть последствий ложится на добросовестного водителя. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате добросовестный водитель берёт на себя все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.

В результате добросовестный водитель берёт на себя все последствия. По данным Российского союза автостраховщиков, из 36 миллионов водителей в стране от 2,5 до 3 миллионов не оформили полис ОСАГО.

«Управление транспортными средствами водителями без полиса ОСАГО сегодня стало массовой проблемой, — отметил инициатор законопроекта, председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — И законопослушный водитель, оформивший полис и признанный потерпевшим в ДТП с водителем без полиса, рискует просто не получить полноценную компенсацию.

В рамках гражданско-правовых отношений в судебном порядке процесс может длиться годами. Это потеря времени, денег и нервов».

Поэтому предлагается следующая схема: если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников и большой опыт работы.

Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП. «Таким образом, мы сможем способствовать тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулём как можно меньше — это должно стать невыгодно», — заключил депутат.