В проекте постановления запретили определённые переделки автомобилей

Например, удлинение рамы, популярное среди производителей лимузинов и «супергазелей», может быть запрещено. Также может быть запрещено заменять двигатель на более мощный или с большим крутящим моментом, если новый двигатель превышает мощность или крутящий момент стандартного двигателя более чем на 25%.

Юрист Алексей Голубев пояснил, что точкой отсчёта для мощности или крутящего момента нового двигателя будет не стандартный двигатель автомобиля, а самая мощная модификация силового агрегата для этой модели. Разница может быть в несколько раз.

Он также отметил, что речь идёт о юридической операции замены агрегата, которая включает вписывание нового двигателя в документы. По действующим правилам замена двигателя на «нештатный» производится на основании документа, выданного сертифицированными организациями.

Эксперты должны подтвердить безопасность получившейся конфигурации. Желающие, например, оснастить гоночные «жигули» мощным мотором, могли получить соответствующую бумагу, с которой ГИБДД узаконило бы изменения в конструкции.

Если новое постановление будет принято, апгрейд двигателя будет ограничен 25% от мощности или момента максимальной штатной конфигурации, даже с экспертными заключениями и сертификацией. Отечественные автомобили, как основа для тюнинга, пострадают больше всего, так как советские и постсоветские автозаводы не балуют потребителя мощными заводскими версиями.

Член клуба любителей марки «Волга» Сергей Силин рассказал, что штатная мощность «Волги» ГАЗ-2410 — около 100 лошадиных сил. Популярной переделкой было установка силового агрегата от более поздней модели 3110, так называемого 406 мотора, мощностью 130–150 лошадиных сил.

Однако прирост мощности получается больше 25%, а значит, по новым правилам такое будет невозможно. Ещё хуже дело обстоит с малолитражными конструкциями, такими как «Фольксваген-Жук» или отечественный ЛуАЗ, где мощность штатных двигателей меньше или равна 50 «лошадям».

Ни один современный мотор в качестве замены туда не подойдёт. Большинство ЛуАЗов имеют под капотом «жигулевский» мотор мощностью от 70 лошадиных сил.

Иномарки с изначально слабыми двигателями можно будет «прокачивать», так как заветные 25% будут считаться от самой мощной из заводских версий. Однако главная оговорка остаётся в силе: речь не о запрете переделок, а о запрете их регистрации в ГИБДД.

Тотальные досмотры всего автопарка в наше время — почти фантастика.

В этих авариях погибли 14 человек (в прошлом году — четверо), пострадали 1469 (в прошлом году — 849). Самым опасным для самокатчиков стал Северо-Восточный округ столицы (283 ДТП), а самый резкий рост аварийности зафиксирован в Зеленограде (с 12 до 30 случаев).

Также в СВАО заметнее всего увеличилось число пострадавших в таких авариях (со 110 до 295). Чаще в ДТП с модными транспортными средствами стали попадать несовершеннолетние — 330 случаев против 199 год назад.

Число раненых детей и подростков выросло с 208 до 351. Очень сильно выросло количество «мобильных» аварий с участием курьеров: со 108 до 244.

В них пострадали 256 доставщиков (год назад — 110), погибли трое (год назад — двое). При этом 80 % аварий приходятся на долю прокатных СИМ, лишь пятую часть составляют ДТП с участием личных самокатов.

Самые распространённые виды аварий — наезд на пешехода (39 %), столкновение (35 %), опрокидывание (18 %). Примерно две трети аварий происходят в местах, предназначенных для движения пешеходов.

Кстати, число нарушителей правил дорожного движения на электросамокатах тоже выросло — на 25,6 % (всего их зафиксировано 43 тысячи). На 12,5 % возросло количество тех, кто воспользовался мобильным транспортным средством в нетрезвом состоянии.

В этих авариях погибли 14 человек (в прошлом году — четверо), пострадали 1469 (в прошлом году — 849). Самым опасным для самокатчиков стал Северо-Восточный округ столицы (283 ДТП), а самый резкий рост аварийности зафиксирован в Зеленограде (с 12 до 30 случаев).

Также в СВАО заметнее всего увеличилось число пострадавших в таких авариях (со 110 до 295). Чаще в ДТП с модными транспортными средствами стали попадать несовершеннолетние — 330 случаев против 199 год назад.

Число раненых детей и подростков выросло с 208 до 351. Очень сильно выросло количество «мобильных» аварий с участием курьеров: со 108 до 244.

В них пострадали 256 доставщиков (год назад — 110), погибли трое (год назад — двое). При этом 80 % аварий приходятся на долю прокатных СИМ, лишь пятую часть составляют ДТП с участием личных самокатов.

Самые распространённые виды аварий — наезд на пешехода (39 %), столкновение (35 %), опрокидывание (18 %). Примерно две трети аварий происходят в местах, предназначенных для движения пешеходов.

Кстати, число нарушителей правил дорожного движения на электросамокатах тоже выросло — на 25,6 % (всего их зафиксировано 43 тысячи). На 12,5 % возросло количество тех, кто воспользовался мобильным транспортным средством в нетрезвом состоянии.

В этих авариях погибли 14 человек (в прошлом году — четверо), пострадали 1469 (в прошлом году — 849). Самым опасным для самокатчиков стал Северо-Восточный округ столицы (283 ДТП), а самый резкий рост аварийности зафиксирован в Зеленограде (с 12 до 30 случаев).

Также в СВАО заметнее всего увеличилось число пострадавших в таких авариях (со 110 до 295). Чаще в ДТП с модными транспортными средствами стали попадать несовершеннолетние — 330 случаев против 199 год назад.

Число раненых детей и подростков выросло с 208 до 351. Очень сильно выросло количество «мобильных» аварий с участием курьеров: со 108 до 244.

В них пострадали 256 доставщиков (год назад — 110), погибли трое (год назад — двое). При этом 80 % аварий приходятся на долю прокатных СИМ, лишь пятую часть составляют ДТП с участием личных самокатов.

Самые распространённые виды аварий — наезд на пешехода (39 %), столкновение (35 %), опрокидывание (18 %). Примерно две трети аварий происходят в местах, предназначенных для движения пешеходов.

Кстати, число нарушителей правил дорожного движения на электросамокатах тоже выросло — на 25,6 % (всего их зафиксировано 43 тысячи). На 12,5 % возросло количество тех, кто воспользовался мобильным транспортным средством в нетрезвом состоянии.

В этих авариях погибли 14 человек (в прошлом году — четверо), пострадали 1469 (в прошлом году — 849). Самым опасным для самокатчиков стал Северо-Восточный округ столицы (283 ДТП), а самый резкий рост аварийности зафиксирован в Зеленограде (с 12 до 30 случаев).

Также в СВАО заметнее всего увеличилось число пострадавших в таких авариях (со 110 до 295). Чаще в ДТП с модными транспортными средствами стали попадать несовершеннолетние — 330 случаев против 199 год назад.

Число раненых детей и подростков выросло с 208 до 351. Очень сильно выросло количество «мобильных» аварий с участием курьеров: со 108 до 244.

В них пострадали 256 доставщиков (год назад — 110), погибли трое (год назад — двое). При этом 80 % аварий приходятся на долю прокатных СИМ, лишь пятую часть составляют ДТП с участием личных самокатов.

Самые распространённые виды аварий — наезд на пешехода (39 %), столкновение (35 %), опрокидывание (18 %). Примерно две трети аварий происходят в местах, предназначенных для движения пешеходов.

Кстати, число нарушителей правил дорожного движения на электросамокатах тоже выросло — на 25,6 % (всего их зафиксировано 43 тысячи). На 12,5 % возросло количество тех, кто воспользовался мобильным транспортным средством в нетрезвом состоянии.