В Москве изменились нормы обеспеченности парковочными местами

Вместо единого городского стандарта, проектный минимум будет зависеть от расстояния до станции метро (МЦК, МЦД). Согласно расчётам СМИ и риелторов, это может привести к сокращению минимума парковочных мест на 20%.

Девелоперы смогут снизить себестоимость проектов, так как им не нужно будет строить большие подземные паркинги, которые редко полностью раскупаются. Риелтор Ольга Ильина рассказывает о ситуации, когда в жилом комплексе рядом с метро есть подземный паркинг в 3-4 яруса, но многие места свободны.

Жители обходятся без них и ставят автомобили на улице или во дворах. Однако ситуация с уличной и дворовой парковкой ухудшается: число машиномест снижается, особенно бесплатных.

Представитель одного из московских девелоперов говорит, что в последнее время стандартом становится двор без машин и практически без гостевой парковки. Девелоперы сталкиваются с дилеммой: уменьшать подземный паркинг или строить достаточное количество парковочных мест.

Риелтор Ольга Ильина предполагает, что застройщики будут оптимизировать цену, особенно в категориях «комфорт» и ниже. Она также говорит, что достаточное количество парковочных мест будет в домах «бизнес-плюс» и выше, где за них готовы платить.

Гостевая парковка может быть организована под землёй и доступна только по пропускам, как в коттеджных посёлках. В результате могут появиться районы, где владеть автомобилем технически возможно (подземный паркинг в домах присутствует), и районы, где это практически исключено (дворы без машин и почти полное отсутствие подземной парковки).

Можно сказать, что ситуация напоминает 1950-е годы, когда строили немногочисленные гаражи при элитных домах, а обитатели других домов не задумывались о хранении техники. Но тогда машин было мало, а сейчас ситуация может измениться.

Как именно повлияют новые парковочные нормативы, покажет время.

Об этом стало известно из судебных документов, которые цитирует РИА Новости. Приятель владельца куртки надел её на сдачу теоретического экзамена, но был разоблачён инструктором.

Суд первой инстанции решил оштрафовать владельца куртки на 40 тысяч рублей по статье 138.1 УК РФ за незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации.

Владелец куртки вину не признал и подал жалобу. В апелляции приговор был изменён: пункт о незаконном приобретении специальных технических средств убрали из осуждения.

Фигуранта признали виновным только за незаконный сбыт техники, предназначенной для негласного получения информации. Штраф был снижен до 30 тысяч рублей.

Защита осуждённого попыталась добиться успеха в кассации, но суд проверил материалы дела и не обнаружил нарушений. Ранее сообщалось, что в Якутии суд приговорил мужчину к пяти годам реального лишения свободы за покупку прав.

Фигурант был отправлен в колонию общего режима. На гараж и автомобиль россиянина был наложен арест, а также ему был назначен штраф в размере 700 тысяч рублей.

Эта инициатива стала частью правительственного плана по поддержке многодетных семей до 2036 года, о чём сообщает РИА Новости. В документе указано: «Выработка предложений по повышению качества и доступности для семей с детьми, включая многодетные семьи, перевозок (...

) легковыми такси, предусмотрев в том числе (...) установление льготной стоимости перевозок (тарифов) для многодетных семей».

Президент РФ Владимир Путин в январе 2025 года дал поручение о введении льгот на такси для многодетных семей. Помимо этого, Министерству транспорта и региональным властям нужно будет разработать предложения по обеспечению закупок транспортных средств для перевозки родителей с детьми в колясках.

При этом таксопарки должны быть обеспечены автомобилями с детскими автокреслами. Задачи должны быть выполнены до 2030 года.

Ранее стало известно, что спикер Госдумы Вячеслав Володин призвал увеличить размер штрафа для водителей такси за перевозку детей без специальных удерживающих устройств с трёх до пяти тысяч рублей.

Эту информацию приводит «Московский комсомолец» (МК). Продажи иномарок в стране рухнули из-за резкого роста цен на автомобили, жёсткой денежно-кредитной политики Центробанка, уменьшения доступности автокредитов и постоянного повышения утильсбора, отметил аналитик.

По итогам 2025 года продажи иностранных автомобилей сократились более чем на 500 тысяч единиц. «Россияне практически перестали покупать зарубежные автомобили», — подытожил Крохмаль.

При этом продажи российских машин практически не изменились, добавил он. В 2025 году, как и в 2024-м, в стране было продано около 800 тысяч таких автомобилей.

Спрос на них во многом поддерживают представители такси, таксопарки и перевозчики, которые обязаны покупать отечественные авто в соответствии с требованиями властей, пояснил Крохмаль. Интерес обычных граждан к отечественным автомобилям остаётся невысоким, заключил эксперт.

Высокая стоимость транспортных средств существенно влияет на спрос на машины в России. За последние пять лет средневзвешенная цена новой легковой машины в стране удвоилась и к концу ноября 2025 года достигла 3,54 миллиона рублей.

В нынешних условиях позволить себе такие траты может далеко не каждый россиянин. Очередное повышение утильсбора ещё больше ударило по популярным у граждан импортным автомобилям.

Например, доплата за седан Toyota Camry теперь составляет свыше 2,9 миллиона рублей, что сопоставимо с ценой самого автомобиля. Автоэксперты не ожидают скорого оживления продаж машин в России.

Если это и произойдёт, то не раньше весны этого года, отметил глава группы компаний «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.

Это стало возможным благодаря тому, что пикапы регистрируются как грузовики типа N1, из-за чего размер сбора для них увеличился в меньшей степени по сравнению с легковыми автомобилями. Коэффициенты, определяющие размер сбора, различаются, и в результате доплаты для машин со схожими характеристиками отличаются почти вдвое.

Например, таможенная пошлина и утилизационный сбор для пикапа RAM 1500 составляют около 5,5 миллиона рублей, в то время как для аналогичного по цене внедорожника — 8,4 миллиона. Ключевым фактором является масса автомобиля: она не должна превышать 3,5 тонны, иначе для управления потребуется водительское удостоверение категории С.

Поэтому продавцы делают акцент на таких моделях, как RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Toyota Tundra. Ярослав Нилов, председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, ранее отметил, что очередное повышение утилизационного сбора приведёт к старению автопарка, увеличению числа угонов и повышению аварийности из-за использования некачественных комплектующих для ремонта.

Он выразил надежду, что эта мера, как и обещал президент страны Владимир Путин, будет временной и необходимой для развития отечественного автопрома. Ранее сообщалось, что в 2026 году «АвтоВАЗ» планирует представить модернизированную версию внедорожника Niva Legend с новым бензиновым мотором объёмом 1,8 литра.