Утвердили новые правила сдачи на права

Согласно нововведениям, с марта 2027 года промежуток времени между сдачей теоретической и практической частей экзамена ограничен 60 днями, тогда как ранее этот период составлял шесть месяцев. Если кандидат не сможет успешно завершить практическую часть в течение полугода, ему потребуется заново подтверждать знание теории, а повторный экзамен по теории будет назначен не позднее чем через 30 дней после истечения отведённого срока.

Даты обеих проверок могут быть скорректированы при обращении в отделение Госавтоинспекции. Кроме того, появились дополнительные основания для прекращения экзамена.

Инструктор имеет право остановить испытание, если обнаружит у экзаменуемого телефон, наушники, фотоаппарат, видеокамеру, компьютер, письменные подсказки или другие носители информации. В случае фиксации положительного результата при наличии таких нарушений он будет отменён, а право на следующую попытку будет предоставлено нарушителю только через год.

С 1 марта 2027 года при подаче электронного заявления через портал «Госуслуги» предъявление бумажной медицинской справки не требуется. Инспектор проверит наличие действующего заключения в Единой государственной информационной системе здравоохранения (ЕГИСЗ).

Если срок действия медицинского документа истечёт между регистрацией заявки и выдачей водительского удостоверения, процесс будет приостановлен. Возобновить его можно будет после обновления сведений врачебной комиссии в ЕГИСЗ.

Текст соответствующего закона опубликован на официальном сайте правовой информации. Ранее сотрудники ДПС при обнаружении водителя в состоянии алкогольного опьянения были обязаны оформить от трёх до пяти документов, причём протокол об изъятии автомобиля в каждом случае был обязательным.

Теперь же закон позволяет вносить отметку о задержании транспортного средства в другие документы. Министерство внутренних дел (МВД) России ранее выступало против снижения нештрафуемого порога скорости.

До этого спикер Государственной думы Вячеслав Володин выразил резкое несогласие с идеей снижения порога и отметил, что большинство депутатов нижней палаты парламента также против этого изменения.

Это ситуации, когда нарушение фиксируется дорожными камерами по времени проезда между двумя точками, а не в конкретном месте. Об этом сообщают «Известия».

Профильный комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству ещё в апреле рекомендовал отклонить инициативу. Этот документ был дополнительным к основному проекту, который разрешал провести в Вологодской области испытание системы контроля средней скорости.

Авторы обоих предложений — Законодательное собрание региона. Вологодские парламентарии хотели запустить на одном из 200-километровых отрезков трассы особый правовой режим.

Эксперимент должен был продлиться до конца 2026 года. Среднюю скорость рассчитывали бы по специальной формуле, а водителей штрафовали бы на суммы от 750 до 7500 рублей.

Размер взыскания соответствовал бы стандартным санкциям за обычное превышение, прописанным в статье 12.9 КоАП РФ.

Депутаты не поддержали законопроект об эксперименте в октябре 2025 года. До 2021 года российских автомобилистов уже наказывали за превышение среднего скоростного порога.

Однако Верховный суд Российской Федерации постановил, что местом правонарушения нельзя считать неопределённый участок дороги — требуются точные координаты. В 2023 году Министерство транспорта РФ разработало поправки в Правила дорожного движения, но они так и не были утверждены.

Министерство внутренних дел неоднократно подчёркивало, что без корректировки самих правил возобновлять подобную практику штрафов нельзя.

Об этом пишет «Коммерсантъ». Сейчас система денежного поощрения действует в 16 субъектах Российской Федерации.

Размеры выплат ежегодно пересматриваются, и в некоторых случаях они достигают 20 тысяч рублей за одно обращение, подтвердившееся фактами. Граждане по-разному реагируют на возможность получить вознаграждение за бдительность.

Не все готовы сообщать в полицию о нарушителях. Некоторые сознательно отказываются от положенного вознаграждения за сообщение о правонарушении, считая это своей прямой обязанностью как сознательных граждан.

Ямало-Ненецкий автономный округ стал первым регионом в России, запустившим такую систему в 2020 году. За шесть лет 134 человека получили более 500 тысяч рублей.

В 2026 году регион увеличил плату за сигнал с одной до пяти тысяч рублей. В Вологодской области программа действует с 2023 года.

Там выплачивают вознаграждение не только за пьяное вождение, но и за выезд на полосу встречного движения. Изначально сумма составляла три тысячи рублей, но к настоящему моменту выросла до 15.

К началу мая 2026 года местные жители направили 167 сигналов, из которых подтвердились и были оплачены 93. Общая сумма выплат достигла 1,22 миллиона рублей.

Бурятия запустила выплаты в октябре 2025 года — по пять тысяч рублей, которые получили 25 человек. В 2026 году вознаграждение удвоили до 10 тысяч, и всего за несколько месяцев поступило уже 56 обращений.

Суммарно в регионе выплатили 685 тысяч рублей. В региональном Минтрансе отметили рост популярности этой меры, но указали, что часть заявителей не оформляет поощрение.

Рекордный размер премии установлен в Магаданской области — 20 тысяч рублей. Здесь оплату за сигналы ввели в октябре 2024 года, и изначально вознаграждение составляло пять тысяч рублей.

Из 141 поступившей жалобы ведомство выплатило средства только по 29 фактам на общую сумму 255 тысяч рублей. В других регионах выплаты скромнее, но тенденция к их росту сохраняется.

В Пермском крае тариф держится на уровне пяти тысяч рублей (ожидается увеличение выплаты). В Амурской области выплаты подняли с пяти до 20 тысяч рублей, и деньги перечислили уже по 99 случаям.

Тамбовская область законодательно закрепила премирование в феврале 2026 года, но не определила конкретный размер вознаграждения, поэтому механизм пока не заработал. Данные о таких программах есть в Брянской, Мурманской, Оренбургской, Нижегородской и других областях.

Эксперты Общественного совета Министерства транспорта России предложили масштабировать практику на всю страну, используя «Госуслуги» в качестве единого портала для подачи жалоб на нетрезвых водителей.

По его словам, бумажный бланк может оказаться очень полезным для обоих автовладельцев, особенно если нет доступа к интернету и возникают сложности с оформлением электронного европротокола. Вместе с бланком целесообразно также иметь при себе распечатанную версию полиса ОСАГО, добавляет он.

При этом достаточно обычной чёрно-белой распечатки на принтере, оригинальная печать страховой компании не требуется. «Также полезно иметь в машине шариковую ручку и несколько чистых листов бумаги.

Это, конечно, совет не профессионала, а просто человека. Ведь в ситуации с ДТП последнее, что нужно делать, — это искать пишущий предмет по всем карманам и отделениям», — рекомендует Калинкин.

По его мнению, водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства, согласно закону, можно предъявлять в электронном виде. Однако в моменты технических сбоев наличие бумажной копии оказывается более выгодным и надёжным, чем самый быстрый и стабильный интернет.

Ранее представители страховых компаний заявляли о значительном увеличении числа подставных аварий. Только за первые три месяца 2026 года мошенники на дорогах причинили российским страховщикам ущерб в размере 1,404 миллиарда рублей.

Автоподставщики оформляют полис ОСАГО на свои автомобили, которые вскоре после этого попадают в ДТП.