Завод Автотор начнёт собирать премиум-внедорожники

Об этом стало известно из сообщения газеты «Ведомости». Весной 2026 года на заводе запустят производство Rox 01 и Adamas.

Сначала автомобили будут собирать крупноузловым методом, используя уже готовые к установке кузова, а затем оценят рыночные условия и возможность более глубокой локализации производства. Rox 01 — это внедорожник класса «F » с двигателем мощностью 475 лошадиных сил.

У этой модели двигатель внутреннего сгорания не связан с шасси и работает как генератор электроэнергии, которая питает тяговые двигатели и батарею. Adamas — это модернизированная версия первой модели.

Rox 01 продаётся в России с 2024 года, его можно купить по цене от 7,5 миллиона рублей. По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, китайским стартапам проще локализовывать производство в России из-за минимальных санкционных рисков.

Для «Автотора» сотрудничество с китайскими производителями позволит незначительно загрузить производственные мощности и расширить ассортимент брендов в премиальном сегменте. В 2025 году продажи новых машин премиум-сегмента в России снизились до 130,4 тысячи единиц, что на 16,4 процента меньше, чем в предыдущие годы.

При этом доля продаж премиальных марок осталась почти на прежнем уровне: в 2024 году она составляла 9,9 процента, а в 2025-м — 9,8 процента. В «Автостате» эту тенденцию объяснили снижением всего рынка.

Самым популярным премиум-автомобилем остался китайский Exeed (21,7 тысячи штук), второе место сохранил китайский Tank (18,6 тысячи штук). На третьем месте — немецкий BMW (16,7 тысячи штук), четвёртое и пятое места заняли китайский гибрид Lixiang (13,1 тысячи штук) и премиум-бренд из КНР Hongqi (10 тысяч штук).

В 2026 году компания планирует представить пять новых моделей, включая автомобили основного бренда и суббренда Deepal, как сообщают «Известия». Первым из новинок будет гибридный кроссовер Deepal G318, который уже был представлен ранее.

Его продажи на российском рынке начнутся в марте–апреле, и производство модели уже ведётся на заводе «Автотор» в Калининграде. Скоро состоится дебют почти пятиметрового купеобразного кроссовера Nevo E07, однако точные сроки появления этой машины в России пока не установлены.

Особенность этого автомобиля — возможность трансформации в пикап с помощью специальной кнопки. Компактный кроссовер Changan Uni-S также будет обновлён для российских покупателей, и его оснастят системой полного привода.

Среди других новинок этого года — кроссоверы CS35 Max и CS75 Pro. В настоящее время в России доступны их предыдущие версии — CS35 Plus и CS75 Plus соответственно.

Ранее российский автоконцерн «АвтоВАЗ» объявил о начале продаж двухтопливного седана Lada Vesta CNG, который может работать как на бензине, так и на метане.

Об этом сообщила пресс-служба производителя. Рекомендованная стоимость автомобиля — от 1 881 000 рублей, однако благодаря государственной субсидии цена начинается от 1 515 000 рублей для базовой версии Comfort.

В автомобиле используется газобаллонное оборудование четвёртого поколения, работающее на метане. Эта система осуществляет распределённый впрыск газа, а для улучшения разгонной динамики может дополнительно использовать бензин.

Одной полной заправки метаном хватит примерно на 320 километров пути. Общий запас хода на двух видах топлива составит более тысячи километров.

В компании подчеркнули, что использование метана в качестве топлива позволяет уменьшить затраты на горючее в 2–3 раза. Кроме того, величина транспортного налога для такого автомобиля снижается на 50 процентов.

Газовый баллон комбинированной конструкции из стали и стекловолокна имеет объём 90 литров и вмещает до 22 кубометров сжатого метана. Его установка в багажнике не потребовала замены стандартного 55-литрового бензобака.

Данные о работе газобаллонного оборудования, включая оставшийся запас газа и расчётный пробег, водитель сможет видеть на дисплее бортового компьютера. Для повышения безопасности на автомобиле установлена автоматическая система, которая блокирует подачу газа при разгерметизации топливной системы, например, при ДТП.

В компании подчеркнули, что двухтопливная версия Vesta успешно прошла все необходимые испытания, в том числе краш-тесты. Установленное на заводе газобаллонное оборудование является штатным и сертифицированным, что позволяет сохранить полную заводскую гарантию на автомобиль.

Все изменения в конструкцию официально зарегистрированы. Под капотом седана установлен 1,6-литровый атмосферный двигатель ВАЗ-21129 CNG мощностью 106 лошадиных сил.

При переходе на метан она снижается до 96 лошадиных сил. Автомобиль оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач производства «АвтоВАЗа».

Даже в базовой версии машина получила кондиционер, две фронтальные подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, доступ без ключа, возможность удалённого запуска мотора, а также светодиодные фары и ряд других элементов.

Источник пояснил, что номера АМР привлекают внимание тех владельцев машин, которые хотят создать впечатление принадлежности к государственным структурам. В ведомстве подтвердили, что знаки серии АМР с кодом региона 97 действительно считались спецсерией и выдавались исключительно машинам из правительственных автопарков.

Однако их законная выдача не является основанием для изъятия. Ранее в Telegram-каналах и ряде СМИ появилась информация о том, что ГАИ начала конфисковывать государственные регистрационные знаки серии АМР.

Подобно тому, как ранее это происходило с серией ЕКХ, причиной изъятия указывалась привязка номера серии с кодом региона 97 к транспорту госучреждений (правительства). Аналогичные комбинации с кодами 99 и 77 часто приобретались обычными автомобилистами из-за статусности и эффектного сочетания букв и цифр.

На основании этого, как утверждалось в публикациях, было принято решение вывести такие номера из общего реестра и запретить к продаже на онлайн-площадках, где их стоимость могла достигать 35 миллионов рублей. Также сообщалось, что инспекторы ГАИ получили полномочия изымать такие номера.

Это заключение основано на результатах опроса, проведённого Ассоциацией производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), в котором приняли участие 1 600 человек из 78 регионов России. Более 80% владельцев электромобилей и около 90% владельцев гибридов приобрели свои транспортные средства в течение последних трёх лет.

Эксперты связывают этот факт с активным развитием зарядной инфраструктуры, государственными мерами поддержки и расширением ассортимента моделей. Около 70% владельцев электрокаров выразили высокую степень удовлетворённости своим транспортным средством.

Среди владельцев гибридов этот показатель составил чуть более 40%, а среди владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — только 30%. Исследователи отмечают, что многие автомобилисты намерены перейти на электротранспорт.

Повышенный интерес к электромобилям наблюдается не только среди нынешних владельцев электрокаров, но и среди владельцев других типов автотранспорта или тех россиян, которые только планируют приобрести свой первый автомобиль. Владельцы электрокаров рассматривают исключительно электромобиль в качестве следующего транспортного средства.

Примерно половина владельцев гибридов и автомобилей с ДВС также планирует в будущем перейти на электротранспорт. Чуть менее половины опрошенных граждан, не имеющих личного автомобиля, готовы сделать выбор в пользу электромобиля или гибрида.

Основной проблемой, препятствующей росту числа электрокаров в стране, опрошенные назвали отсутствие возможности зарядки по месту жительства. Почти половина владельцев «электричек» чаще всего заряжают автомобиль дома.

Кроме того, высокая стоимость и нехватка зарядных станций в стране также упоминаются как факторы, сдерживающие переход на электротранспорт.