Вводят биометрию для онлайн-займов

Без предоставления определённого вида биометрии получить средства дистанционно не получится. При этом при оформлении займа в офисе организации биометрическая проверка не потребуется.

Такое же правило начнёт действовать весной 2027 года и для микрокредитных компаний (МКК). Цель введения биометрии при онлайн-выдаче микрозаймов — защитить людей от мошенников и сделать так, чтобы оформить кредит без ведома человека стало невозможно.

В конце 2025 года российский рынок микрокредитования впервые за три года показал спад: по итогам четвёртого квартала он составил 526 миллиардов рублей, в то время как в третьем квартале было 520 миллиардов. Сокращение произошло за счёт займов, выдаваемых офлайн, хотя онлайн-показатель вырос всего на 1% вместо фиксировавшегося ранее среднего уровня прироста в 5–10%.

За два года, с конца 2023-го, при значительном росте рынка, который прибавил почти 190 миллиардов рублей, доля офлайн-займов в России упала с 40,8% до 25,6%.

По его словам, панорамная крыша почти не влияет на безопасность машины при опрокидывании, потому что основную нагрузку в такой ситуации берут на себя усиленные стойки кузова. Недостатком конструкции Ладушкин назвал лишь небольшое увеличение массы автомобиля.

Стекло вклеивают в кузов, оно имеет уплотнитель, поэтому протечек не бывает, если нет механических повреждений или заводского брака. Панорамный люк, по словам эксперта, устроен сложнее.

Основная трудность заключается в механизме открывания люка, его громоздкости и весе. Многие производители не пишут в инструкции, что нужно чистить дренажные каналы, смазывать направляющие и уплотнители люка, проверять тросы привода.

Люк может начать протекать со временем, если его не обслуживать. Есть риск, что электромотор выйдет из строя.

Если люк заклинит в открытом положении, а это может произойти при поломке, то у большинства современных машин нет возможности закрыть его вручную. Ладушкин посоветовал не покупать машины с панорамными люками или крышами жителям регионов, где есть риск камнепада.

Об этом в своём Telegram-канале рассказал руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом 21 процент респондентов считает, что искать покупателя нужно ещё до достижения пробега в 100 тысяч километров.

17 процентов полагают, что продавать автомобиль не стоит, пока на одометре не появится отметка в 200 тысяч километров. Для четырёх процентов опрошенных актуальным вопрос продажи становится при пробеге в 50 тысяч километров.

12 процентов высказались за эксплуатацию автомобиля «до упора». Целиков согласен с мнением большинства.

По его словам, даже при бережном отношении к автомобилю после 150 тысяч километров пробега увеличиваются вложения в машину и значительно возрастает риск дорогостоящего ремонта. Продажи подержанных легковых автомобилей китайского производства в России в январе 2026 года составили 27 300 единиц, что на 55 процентов больше, чем годом ранее.

Только в двух случаях зафиксировано снижение стоимости машин. В феврале четыре марки повысили цены.

Livan увеличил стоимость всей линейки моделей на 200 тысяч рублей. Jetour сделал более дорогими кроссовер T2 выпуска 2024 и 2025 годов.

Модели Expedition и Discovery подорожали на 100 тысяч рублей. Полноприводные версии кроссовера Belgee X70 стали дороже на 20 тысяч рублей.

Премиальный бренд Hongqi пересмотрел цены на шесть моделей из восьми. Седан H9 и электрический кроссовер E-HS9 сохранили прежнюю стоимость.

Лифтбек H6 подорожал на 60 тысяч рублей, а кроссоверы семейства HS — также на 60 тысяч. Значительно вырос в цене седан Н5: его стоимость увеличилась на сумму от 120 до 300 тысяч рублей.

Минивэн HQ9 продемонстрировал максимальную прибавку — теперь он обойдётся покупателям на 250–300 тысяч рублей дороже. Кроссовер Jaecoo J8 2024 и 2025 модельных годов подешевел сразу на 200 тысяч рублей.

Пикап Ambertruck Work стал дешевле на девять тысяч рублей.

Вместе с инженерами АвтоВАЗа они разработали практические советы по эксплуатации шин, которые помогут водителям сохранить их ресурс и избежать опасных ситуаций на дороге. Эксперты отметили, что резкие старты, экстренные торможения и агрессивное прохождение поворотов могут ускорить износ протектора.

Также важно бережно относиться к шинам при преодолении неровностей. Специалисты рекомендуют снижать скорость перед ямами, «лежачими полицейскими» и железнодорожными переездами.

Это поможет сохранить геометрию обода, защитить колесо от дисбаланса и обеспечить герметичность бескамерных шин. В Роскачестве рассказали, что поездки с полной загрузкой или с прицепом — серьёзное испытание для автомобиля и шин.

В таких условиях нагрузка на каждое колесо возрастает, меняется пятно контакта с дорогой. Перед поездкой рекомендуется увеличить давление в шинах на 0,2 кгс/см² от стандартного значения, рекомендованного производителем, и сохранять спокойный, размеренный темп движения со скоростью не более 100 км/ч.

Это сделает путешествие безопасным и комфортным, а шины прослужат дольше. Эксперты также предупредили, что лёгкую вибрацию руля или кузова во время движения не стоит игнорировать.

Чаще всего это сигнал о том, что колёсам требуется балансировка, ведь даже небольшой дисбаланс приводит к неравномерному износу протектора и создаёт дополнительную нагрузку на подвеску. Если давление в шинах начинает постепенно снижаться без видимых причин, специалисты советуют начать проверку с золотника вентиля — маленькой детали, от которой зависит герметичность всей системы.

Часто достаточно просто подтянуть золотник специальным колпачком-ключом, чтобы возобновить герметичность. Если это не помогло, нужно заменить золотник на новый.

Если давление падает и при исправном золотнике, шину необходимо ремонтировать — возможно, есть прокол.