Суд арестовал водителя после ДТП со смертельным исходом

По материалам дела, 17 января мужчина, будучи в состоянии опьянения, сел за руль. Во время поездки он выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с Lada Kalina.

После аварии водитель Porsche Cayenne уехал, не оказав помощи пострадавшему и не вызвав экстренные службы. В результате ДТП водитель Lada Kalina скончался.

Также автомобиль задел ехавший в попутном направлении Ford, водитель которого не пострадал. Сам виновник ДТП получил травмы средней тяжести.

Одним из отягчающих обстоятельств стало то, что водитель систематически нарушал правила дорожного движения. По данным прокуратуры, в 2025 году он привлекался к ответственности более 130 раз.

Портал Hi-News.ru сообщил о результатах исследования.

Средний годовой износ ёмкости батарей составил 2,3 процента, что говорит о сроке службы аккумулятора от 13 лет и более при постепенном износе. Существенного ускорения старения с течением времени исследование не обнаружило.

Батарею в электромобиле обычно считают непригодной после потери примерно 70–75 процентов изначальной ёмкости. Даже после более чем десяти лет эксплуатации батарея сохраняет около 75 процентов своей первоначальной ёмкости, что превышает средний срок владения электромобилем в США, составляющий восемь лет.

Исследование показало, что на износ батареи влияют модель автомобиля, климат, стиль и регулярность вождения, а также методы зарядки. Например, регулярное использование быстрых зарядных станций постоянного тока сокращает ресурс быстрее, чем медленная зарядка переменным током (Level 2), из-за повышения температуры батареи при быстром режиме.

Эксперты отметили, что исследование 2024 года зафиксировало более низкий средний показатель деградации — 1,8 процента в год. В компании это объяснили расширением выборки данных и увеличением популярности быстрой зарядки.

The leading Japanese automaker has announced that in just four years, the share of recycled materials should amount to at least 30 percent of the total mass of each car produced. This decision was made in order to stay ahead of the tightening regulations in the European Union (EU).

The EU is currently considering amendments to the vehicle recycling regulations, which will require the mandatory recycling of a certain proportion of plastic in new cars from decommissioned vehicles. In response, Toyota intends to expand the use of secondary steel, aluminum, and plastic, including materials obtained from the recycling of retired cars.

The company is exploring the possibility of using such materials not only for interior elements but also for manufacturing body parts and powertrain components. Currently, the concern uses 20 to 25 percent of recycled materials in its vehicles.

In preparation for the upcoming changes, the company is beginning to transform its production processes, which will affect its extensive network of nearly 60,000 suppliers and contractors. Similar measures are being taken by other major Japanese automakers.

For example, Honda has set a goal to produce cars entirely composed of recycled or renewable materials by 2050. Nissan plans to transition to using aluminum components made exclusively from secondary metal by 2030.

Приказ Министерства просвещения Российской Федерации будет актуален до 2032 года, уточнил первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту Павел Федяев. По словам парламентария, для тех, кто обучается на категорию «B», увеличится количество часов практических занятий.

Вождение можно будет отрабатывать не только на учебных площадках, но и на территориях автомобильных предприятий. Теоретическую часть курса можно будет изучать дистанционно.

Кроме того, упростится процесс получения новых категорий прав. Вместо повторного прохождения полного курса потребуется пройти только дополнительные модули, подчеркнул народный избранник.

Изменения коснулись и занятий по оказанию первой помощи при ДТП. В теоретический блок включили правила взаимодействия с водителями электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности, а также порядок использования электронных документов, например, цифровых водительских удостоверений или полиса ОСАГО.

Также появилась тема опасного вождения, которая включает разбор сопутствующих рисков.

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что общие продажи за январь окажутся на 5–10 процентов ниже, чем в этом же месяце прошлого года. Об этом информирует «Автостат».

Терлюкевич указывает на подорожание машин как на основную причину спада реализации. Рост цен обусловлен повышением налога на добавленную стоимость и утилизационного сбора.

По предварительным данным, общие продажи за январь могут составить от 80 до 85 тысяч единиц. Эксперт отметил, что текущая ситуация на рынке отличается от начала 2025 года отсутствием у дилеров больших складских запасов по большинству брендов.

«В прошлом году избыток товарных запасов и дорогое финансирование были драйверами скидок, что стимулировало спрос. Сейчас такой возможности нет», — пояснил Терлюкевич.

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий также считает начало года ожидаемо слабым. Он подчеркнул, что первые две недели месяца в России не способствовали потребительской активности из-за общенациональных праздников.

Слуцкий отметил, что актуальные цены на автомобили и условия их кредитования по большинству брендов являются чрезмерно высокими для потенциальных клиентов. «Кроме того, сам регламент выдачи автокредитов существенно ужесточился — теперь без официальной справки с работы кредит не получить», — подчеркнул эксперт.

По мнению Слуцкого, при существующем уровне поддержки дилеров со стороны дистрибьюторов им вряд ли удастся поднять объём продаж в январе до планируемых 75–80 тысяч автомобилей. Ранее стало известно, что президент Белоруссии Александр Лукашенко потребовал создать в стране стопроцентно локализованный автомобиль.