Стас Пьеха рассказал о личной жизни.

Его слова приводит Пятый канал, а интервью с ним опубликовано на портале «Леди Mail». Артист отметил, что не выносит личную жизнь на публику, поскольку ранее это привело к «плачевным последствиям».

«В последнее время у меня и отношений-то нет: я взял паузу, чтобы реализовать все свои творческие планы и пережить внутренние кризисы», — поделился Пьеха. Ранее Стас Пьеха объяснил, почему решил остаться холостяком.

«Одиночество — это же не событие, это состояние души на самом деле. Я не хочу с кем-то жить на одной территории.

Это точно», — заявил исполнитель.

Хотя многие владельцы считают его «достойным соперником» таких марок, как BMW, Porsche и Mercedes-Benz, некоторые из них обнаружили неожиданные проблемы в процессе эксплуатации. «Лента.

ру» проанализировала отзывы на портале Auto.ru.

Андрей столкнулся с нестабильной работой электроники. Осенью его стеклоочистители самопроизвольно включались на сухом стекле, издавая громкий визг.

Затем перегорели предохранители, а с наступлением холодов различные датчики начали работать непредсказуемо. Например, функция массажа активировалась сама по себе, а двери отказывались открываться.

Однажды, забыв включить режим «Снег», Андрей почувствовал, как машину начинает сильно заносить в стороны. «Но спасибо дилеру, в итоге всё решили полной перезагрузкой системы», — сообщил Андрей.

Денис, другой автовладелец, признался, что так и не смог привыкнуть к алгоритму открывания дверей. У него возникли и другие вопросы: после запуска двигателя рулевая колонка и водительское кресло не всегда возвращались в заданные положения.

Настройки сидений также не позволили добиться желаемого комфорта. После небольшого происшествия в пробке, где пострадало крепление левого зеркала, выяснилось, что найти новую деталь практически невозможно.

В одном из сервисов ему сообщили о сроке ожидания около трёх месяцев. «С запчастями реально проблема, так просто прийти и купить не выйдет», — посетовал водитель.

Роман написал, что Zeekr 001 удобен в использовании и даёт ощущение стабильного и продуманного автомобиля. «Он предсказуем и понятен», — отметил Роман, добавив свои претензии к модели.

Главным разочарованием стали двери с сервоприводами. По мнению водителя, эта функция, призванная удивлять, в реальности создаёт неудобства.

Двери открываются и закрываются слишком медленно, а нижняя кромка часто цепляет препятствия. Особенно опасна ситуация при сильном боковом ветре или уклоне — автоматика не может распознать намерение человека, пытаясь одновременно открыть и закрыть проём.

К подвеске у Романа тоже есть нарекания — при наезде на яму или кочку на высокой скорости она пробивается из-за недостатка энергоёмкости. «Плюс очень большие и тяжёлые колёса, очень большая подрессорная масса, поэтому, когда машина на скорости попадает на маленькие кочки, колесо делает несколько колебательных движений (как будто амортизатор вытек)», — подытожил Роман.

По его словам, панорамная крыша почти не влияет на безопасность машины при опрокидывании, потому что основную нагрузку в такой ситуации берут на себя усиленные стойки кузова. Недостатком конструкции Ладушкин назвал лишь небольшое увеличение массы автомобиля.

Стекло вклеивают в кузов, оно имеет уплотнитель, поэтому протечек не бывает, если нет механических повреждений или заводского брака. Панорамный люк, по словам эксперта, устроен сложнее.

Основная трудность заключается в механизме открывания люка, его громоздкости и весе. Многие производители не пишут в инструкции, что нужно чистить дренажные каналы, смазывать направляющие и уплотнители люка, проверять тросы привода.

Люк может начать протекать со временем, если его не обслуживать. Есть риск, что электромотор выйдет из строя.

Если люк заклинит в открытом положении, а это может произойти при поломке, то у большинства современных машин нет возможности закрыть его вручную. Ладушкин посоветовал не покупать машины с панорамными люками или крышами жителям регионов, где есть риск камнепада.

Об этом в своём Telegram-канале рассказал руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом 21 процент респондентов считает, что искать покупателя нужно ещё до достижения пробега в 100 тысяч километров.

17 процентов полагают, что продавать автомобиль не стоит, пока на одометре не появится отметка в 200 тысяч километров. Для четырёх процентов опрошенных актуальным вопрос продажи становится при пробеге в 50 тысяч километров.

12 процентов высказались за эксплуатацию автомобиля «до упора». Целиков согласен с мнением большинства.

По его словам, даже при бережном отношении к автомобилю после 150 тысяч километров пробега увеличиваются вложения в машину и значительно возрастает риск дорогостоящего ремонта. Продажи подержанных легковых автомобилей китайского производства в России в январе 2026 года составили 27 300 единиц, что на 55 процентов больше, чем годом ранее.

Только в двух случаях зафиксировано снижение стоимости машин. В феврале четыре марки повысили цены.

Livan увеличил стоимость всей линейки моделей на 200 тысяч рублей. Jetour сделал более дорогими кроссовер T2 выпуска 2024 и 2025 годов.

Модели Expedition и Discovery подорожали на 100 тысяч рублей. Полноприводные версии кроссовера Belgee X70 стали дороже на 20 тысяч рублей.

Премиальный бренд Hongqi пересмотрел цены на шесть моделей из восьми. Седан H9 и электрический кроссовер E-HS9 сохранили прежнюю стоимость.

Лифтбек H6 подорожал на 60 тысяч рублей, а кроссоверы семейства HS — также на 60 тысяч. Значительно вырос в цене седан Н5: его стоимость увеличилась на сумму от 120 до 300 тысяч рублей.

Минивэн HQ9 продемонстрировал максимальную прибавку — теперь он обойдётся покупателям на 250–300 тысяч рублей дороже. Кроссовер Jaecoo J8 2024 и 2025 модельных годов подешевел сразу на 200 тысяч рублей.

Пикап Ambertruck Work стал дешевле на девять тысяч рублей.