Многие автомобилисты решают установить в машину газобаллонное оборудование (ГБО), чтобы сократить расходы на топливо из-за постоянного роста цен.
Специалисты сертифицированных сервисных центров по установке ГБО рассказали «Ленте.ру» о преимуществах и недостатках перехода на газ.
Основное преимущество — цена. Стоимость газа примерно в два раза ниже, чем бензина.
Кроме того, у газа высокое октановое число, что предотвращает детонацию в двигателе и снижает износ его деталей, как объясняют эксперты. При сгорании газ не образует нагара и отложений, благодаря чему мотор остаётся чистым, а моторное масло и свечи зажигания служат дольше.
Ещё один плюс — дублирование топливной системы. Это увеличивает запас хода автомобиля и позволяет доехать до сервиса, если бензонасос вышел из строя.
Газ также считается более экологичным топливом, так как при его сгорании выделяется в основном углекислый газ и водяной пар.
Однако специалисты отмечают и недостатки использования газа.
Первая проблема — инфраструктура. В России пока мало газовых заправок, к ним часто приходится делать крюк, а сама процедура заправки занимает больше времени, чем при использовании бензина или дизельного топлива.
Но ситуация постепенно меняется.
Второй момент — экономический.
Хотя газ дешевле, его расход примерно на 10–20 процентов выше, чем у бензина. К тому же нужно учитывать первоначальные затраты на установку оборудования (от 40 до 150 тысяч рублей) и регулярное ежегодное техническое обслуживание.
К недостаткам также относится сам баллон. Пропановый резервуар обычно размещают в нише запасного колеса, но более габаритный метановый может занимать часть багажника, стоять на крыше или свисать под бампером, что ухудшает управляемость автомобиля.
Кроме того, работа на газе приводит к повышению температуры выхлопных газов. На некоторых современных автомобилях это может повредить расположенный близко к двигателю каталитический нейтрализатор, керамическая пыль из которого способна серьёзно повредить двигатель.
