Российский экологический оператор запустил рейтинг вывоза ТКО.

Водители мусоровозов должны загружать фотографии контейнерных площадок в специальное приложение до и после опустошения контейнеров. Алгоритмы определяют количество опустошённых контейнеров и степень их заполнения, а затем на основе этих данных строят рейтинг.

На данный момент норму смогли выполнить только Санкт-Петербург и Удмуртская Республика, где в систему попали фотографии вывоза мусора с более чем 30 % контейнерных площадок. Остальные регионы оказались в так называемой «красной зоне».

В скором времени в Федеральной государственной информационной системе учёта ТКО (ФГИС УТКО) будет создана карта с рейтингом субъектов. Для регионов-аутсайдеров в «красной зоне» пути решения проблемы с вывозом отходов будут «обсуждаться на самом высоком уровне».

Затем примут необходимые меры по стабилизации работы операторов вывоза мусора в этих субъектах страны, заявил заместитель генерального директора РЭО по цифровизации Алексей Буров. Ранее российское правительство опубликовало новые правила обращения с твёрдыми коммунальными отходами (ТКО).

Документ вступит в силу с 1 сентября 2025 года и будет действовать до 1 сентября 2031 года. Правила регламентируют обращение с отходами для российских регионов.

Так, к 2030 году российские регионы обязаны повсеместно поставить разноцветные контейнеры для раздельного сбора мусора. Оранжевые контейнеры будут использоваться для пластика, зелёные — для стекла, коричневые — для пищевых отходов, серые — для несортированных отходов, синие — для групп однородных отходов.

Он назвал закон о платных дорогах «антинародным». «Коммерческая структура, видя, что у автомобилистов есть спрос, поднимает плату.

Я подозреваю, что рядом просто нет хорошей бесплатной дороги. Могут и ещё содрать, если увидят такую возможность», — сказал он, выражая своё возмущение.

Повышение стоимости проезда произошло в рамках плановой ежегодной индексации. В среднем цены выросли на 13 процентов, но на некоторых направлениях повышение оказалось значительным — от 50 до 73 процентов.

Например, в Брянской области на участке трассы М-3 «Украина» (от Малоярославца до Тимохино) проезд обойдётся водителям в 190 рублей, что на 72 процента больше прежнего тарифа. «По моему убеждению, закон о платных дорогах вообще антинародный.

Они находятся в собственности коммерческой структуры, и поэтому она как угодно повышает цены. Законодательство о платных дорогах гласит, что наравне с этим должна быть доступная не платная дорога», — объясняет Ольшанский.

Он призвал местные власти обратить внимание на ситуацию и подчеркнул, что при наличии хорошей бесплатной трассы водители выберут её. Эксперт также обратил внимание на систему штрафов за неоплату проезда.

По его мнению, такие споры должны решаться в рамках гражданского судопроизводства. «Законодательство о платных дорогах вызывает очень много сомнений», — подытожил он.

Ранее кризисный психолог Варвара Ликунова объяснила, почему россияне готовы покупать дорогие автомобили, даже если это идёт в ущерб их доходам.

Эту информацию предоставил Telegram-канал «112». На место аварии быстро приехали сотрудники МЧС.

Из-за случившегося движение в районе происшествия затруднено. Как сообщает Telegram-канал «МК: срочные новости», есть риск взрыва, поскольку в «Газели» находятся газовые баллоны.

До этого российские владельцы Zeekr 001 поделились историями о неожиданных особенностях этого электрокара.

По её словам, такое поведение связано не столько с желанием обладать конкретной статусной машиной, сколько с представлением о себе и своей роли в обществе. Перед тем как брать автокредит или занимать деньги у друзей и знакомых, психолог советует честно спросить себя, что человек хочет доказать, как изменится его жизнь от покупки дорогой машины, какие чувства возникают при мысли о более бюджетном варианте.

«Если в ответах много тревоги за статус, нужно работать с самооценкой», — рекомендует специалист. Машина — один из самых мощных символов статуса.

Она «говорит» за владельца без слов. В этом случае работает механизм компенсации.

«Если внутри есть ощущение, что я недостаточно успешен, психика ищет быстрый способ закрыть эту дыру. Дорогой автомобиль нередко становится внешним протезом самооценки.

Это не бравада ради показухи — чаще это попытка почувствовать себя значимым», — говорит Ликунова. Социальные сети, корпоративная среда и окружение диктуют стандарт, которому не все могут сопротивляться: «ты равен тому, что показываешь».

Культура демонстративного успеха давит, и машина становится пропуском в желаемое окружение или жизнь. Не купил — и будто выпал из игры, которая воспринимается многими как реальность.

Есть и такие люди, которые считают, что сначала нужно купить атрибут успеха, чтобы через него стать успешным. Человек будто надевает на себя будущую версию.

«Тот же механизм, что и с дорогим айфоном в руках при пустом холодильнике: символ кажется важнее устойчивости. Опасность в том, что внешний атрибут не решает внутреннюю проблему.

Если самооценка держится на машине, она становится хрупкой. Любой финансовый сбой — и рушится не только бюджет, но и ощущение собственной ценности.

Плюс хронический стресс — высокий платёж, страх потери дохода, выживание при красивой картинке снаружи», — объясняет специалист. Особенно ярко это проявляется в мужской статусной конкуренции, потому что в мужской социальной иерархии материальные маркеры — один из основных способов обозначить свою позицию.

«Зрелая позиция — когда выбор соответствует не только желанию, но и реальной финансовой устойчивости. Потому что долгосрочный статус — это не демонстрация, а спокойствие.

И с точки зрения психики устойчивость всегда сильнее, чем эффектная картинка», — подытожила психолог.

Продажи последних, наоборот, снизились. В январе 2026 года россияне купили 8,1 тысячи экземпляров внедорожника с пробегом — это на 4 процента больше, чем в прошлом году.

Александр Шапринский, коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика», объяснил причины повышенного интереса к этой модели «АвтоВАЗа». Он отметил, что январь — это период сезонной активизации покупателей, и на общий спрос влияет несколько факторов.

В конце года появилась обновлённая Lada Niva Travel, что подогрело интерес к подержанным внедорожникам через trade-in. Владельцы старых машин решили сдать их, чтобы купить более актуальную версию.

Кроме того, из-за аномальных снегопадов вырос спрос на автомобили с полным приводом, к которым относится Lada 4х4. В сложных погодных условиях и на заснеженных дорогах такие машины становятся более привлекательными для покупателей, особенно в регионах с менее развитой инфраструктурой.

Сокращение программ поддержки от производителя привело к снижению спроса на новые машины. В январе произошло подорожание новых автомобилей, что сделало покупку машины с пробегом более выгодным решением.

Поэтому Lada Niva Legend, сочетающая приемлемую цену и высокую проходимость, выглядела выигрышно. Технические достоинства модели также стали решающими для многих покупателей.

Автомобиль известен своей энергоёмкой и выносливой подвеской. Постоянный полный привод в сочетании с механической коробкой передач привлекает многих.

Кроме того, простота эксплуатации, доступность запасных частей и лёгкость ремонта избавляют владельца от лишних проблем. Александр Шапринский спрогнозировал, что на популярность автомобиля повлияют стабильность продаж новых машин, ценовая доступность и сезонные колебания спроса.

Ранее Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», заявил, что Россия может окончательно потерять машины одной марки.