Российские продажи немецких премиальных авто растут

Аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале отметил, что это произошло на фоне общего падения авторынка на 16 процентов. В 2025 году мировой объём продаж автомобилей BMW уменьшился на 1,4 процента и составил 2,17 миллиона единиц.

Mercedes-Benz за год продал на 9 процентов меньше легковых машин, реализовав 1,8 миллиона. У Audi результат — 1,62 миллиона проданных автомобилей, что на 2,9 процента хуже, чем в предыдущем году.

Продажи Porsche снизились на 10 процентов и достигли почти 280 тысяч единиц по всему миру. В России ситуация обратная.

Продажи BMW увеличились на 42 процента и составили 16 742 автомобиля. Mercedes-Benz реализовал 9 430 машин, что на 35 процентов больше, чем годом ранее.

У Audi показатель вырос на 43 процента до 4 556 единиц. Porsche увеличил продажи на 12 процентов, реализовав 2 325 автомобилей.

Эксперт отметил, что доля России в общем объёме продаж этой четвёрки меньше одного процента (0,56 процента) и не сможет существенно помочь немецкому премиум-сегменту. Целиков подчеркнул, что после изменений в правилах начисления утилизационного сбора, которые вступили в силу в декабре 2025 года, продажи этих машин на российском рынке, вероятно, снизятся.

Это связано с тем, что доля автомобилей с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил в этом сегменте достигает 99 процентов. Ранее Сергей Целиков сообщал об успехах японского автомобильного бренда на российском рынке.

Это заключение основано на результатах опроса, проведённого Ассоциацией производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), в котором приняли участие 1 600 человек из 78 регионов России. Более 80% владельцев электромобилей и около 90% владельцев гибридов приобрели свои транспортные средства в течение последних трёх лет.

Эксперты связывают этот факт с активным развитием зарядной инфраструктуры, государственными мерами поддержки и расширением ассортимента моделей. Около 70% владельцев электрокаров выразили высокую степень удовлетворённости своим транспортным средством.

Среди владельцев гибридов этот показатель составил чуть более 40%, а среди владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — только 30%. Исследователи отмечают, что многие автомобилисты намерены перейти на электротранспорт.

Повышенный интерес к электромобилям наблюдается не только среди нынешних владельцев электрокаров, но и среди владельцев других типов автотранспорта или тех россиян, которые только планируют приобрести свой первый автомобиль. Владельцы электрокаров рассматривают исключительно электромобиль в качестве следующего транспортного средства.

Примерно половина владельцев гибридов и автомобилей с ДВС также планирует в будущем перейти на электротранспорт. Чуть менее половины опрошенных граждан, не имеющих личного автомобиля, готовы сделать выбор в пользу электромобиля или гибрида.

Основной проблемой, препятствующей росту числа электрокаров в стране, опрошенные назвали отсутствие возможности зарядки по месту жительства. Почти половина владельцев «электричек» чаще всего заряжают автомобиль дома.

Кроме того, высокая стоимость и нехватка зарядных станций в стране также упоминаются как факторы, сдерживающие переход на электротранспорт.

По информации Telegram-канала Mash, в Москве и Московской области Госавтоинспекцией уже изъято 15 государственных номерных знаков серии АМР. Причина изъятия заключается в том, что комбинация АМР с цифровым кодом 97 официально закреплена за транспортом государственных органов и считается правительственной.

Номера с этой же комбинацией букв, но с кодами 77 или 99 (Москва и Московская область) долгое время пользовались популярностью среди частных автовладельцев, которые ценили их прежде всего за статусность на дороге. Теперь и эти номера подлежат изъятию.

Реализация изъятых номерных знаков на онлайн-площадках, где их стоимость достигала от 14 до 35 миллионов рублей, будет запрещена. Учёт всех изъятых номерных знаков аннулируют, а сами таблички передадут в архив Министерства внутренних дел РФ.

Сотрудники ГАИ уже получили указания останавливать автомобили с такой серией для проверки и последующего снятия номеров. Серия АМР была введена в обращение в 1996 году для служебного транспорта высокопоставленных лиц.

Это было сделано для того, чтобы такой транспорт можно было быстро опознать и обеспечить беспрепятственный проезд. В народе такие номера расшифровывали как «Автомобиль Министерства России».

На данный момент на заводе в Шушарах ведётся сборка автомобилей китайского бренда Jaecoo (это суббренд Chery Automobile) — моделей J6, J7 и J8. Сотрудники предприятия трудятся в одну смену.

В декабре 2025 года начался набор персонала, соискателям предложили вакансии переводчика с китайского языка, механиков, операторов сборочной линии и техников. Для новых сотрудников был предусмотрен уровень дохода от 95 тысяч до 170 тысяч рублей в месяц.

Завод General Motors был открыт в 2008 году, но в 2015-м его законсервировали после того, как американский концерн ушёл с российского рынка. В 2020 году предприятие приобрела компания Hyundai, чтобы наладить выпуск своих моделей, однако производство остановилось в марте 2022 года из-за проблем с логистикой комплектующих.

В январе 2024 года завод перешёл в собственность российской компании.

Общая стоимость поездки составила почти 94 тысячи рублей вместо ожидаемых 9500 рублей. Жительница Новой Москвы Ольга арендовала автомобиль Nissan Qashqai по специальному тарифу «Межгород», чтобы доехать из Москвы в Пермь.

Стоимость услуги составила 9500 рублей, включая использование машины в течение 72 часов с обязательным завершением аренды в пункте назначения. В условиях тарифа в приложении было указано, что ехать можно по любым дорогам.

На третий день пути женщине позвонили из службы безопасности компании «Делимобиль» и уточнили, почему она едет не по назначенному маршруту, ссылаясь на прописанные в договоре дороги. Спустя десять минут после этого разговора, по утверждению клиентки, автомобиль на ходу был заблокирован дистанционно.

Ольга рассказывает, что в сложившейся ситуации компания предложила ей единственный выход — вернуться в Ижевск и проложить маршрут только по разрешённым сервисом дорогам. «Существенный момент, что в Удмуртии нет интернета уже несколько месяцев, там его блокируют.

И построить маршрут мы смогли с детьми, только вернувшись в Ижевск, где выяснилось, что объездная дорога займёт 21 час, в то время как от точки, где нас остановили, до конечной точки маршрута было два часа», — рассказывает она. Учитывая позднее время (было около 22 часов) и усталость детей, семья приняла решение оставить автомобиль у торгового центра в Ижевске и отправиться в Пермь на такси.

После этого, по словам женщины, началось давление со стороны компании «Делимобиль», включая звонки, в том числе от коллекторов, письма, списания с карты. Общая сумма дополнительных начислений превысила 84 тысячи рублей.

В эту сумму вошла оплата остановок, включая ночёвки, штраф в 30 тысяч рублей за оставление автомобиля не в указанном в договоре пункте, а также безакцептное списание ещё 30 тысяч рублей. По версии каршеринга, клиентка нарушила условия договора, где были прописаны допустимые маршруты.

Сама Ольга считает, что компания не соблюла условия своего же тарифа, разрешавшего движение по любым дорогам. Автоюрист Илья Афанасьев, комментируя ситуацию, предположил, что причиной мог стать человеческий фактор, когда акционное предложение не было должным образом учтено в работе службы безопасности.

Он подчеркнул, что штрафы, выписанные по стандартному договору, но противоречащие специальной акции, необходимо оспаривать. «Они не вступают в противоречие, они делают поправку на определённый срок, на машину, на дату, на время.

Те штрафы, которые пытается ей выписать «Делимобиль», однозначно надо оспаривать, потому что они соответствуют договору, но противоречат этому акционному предложению», — подчеркнул специалист. Он также отметил, что клиентке сервиса повезло — удалённая блокировка автомобиля могла привести к серьёзной аварии.

Ольга направила жалобу в Роспотребнадзор и обсуждает с юристом возможность обращения в суд.